Высадило акум…

Комрады, день добрый (или не очень). Приехал сегодня в гараж, хотел завести мопед, повернул ключ ииии ..0 реакции. Смотрю, на акуме 0 вольт Акум новыйю ставил пару недель назад (яса). Замерил ток утечки - 90мА. Сопротивление между клеммами на моте 136 Ом. Даже не знаю куда копать. Может кто замерить у себя ток утечки и сопротивление на клеммах, если есть такая возможность? Гараж у меня теплый ( градусов 17). В электрику не лазил, из последних операций - это замена подшипников рулевой, переборка перьев, замена всех жидкостей. Ещё менял прокладку гены, но РР и Гену отрубал, изменений нет в показаниях.

 

Короче, если отключаю РР разъем, который не с гены, а дальше идет (4 провода), то ток утечки становится 1.29 мА. Что выходит, РР сосет? И следом вопрос, если РР умер, что его убило? Какие сопротивления между обмотками на генераторе должны быть?

 

Старый акб поменял, так как плохо держал, поставил новый, около месяца было норм, мот стоял в гараже, обслуживал по выходным. В один прекрасный день пришёл и обнаружил что новый акум на нуле. Получается РР умерло уже при новом акуме и высажило его. Вчера заметил, что зарядка не шла (при заводе мота и прибавке газа ни на вольт напруга не поднималась). Надеюсь только РР. Заказал с разборки, в след выходные поменяю, посмотрю что будет.

 

Гену не замерял, уже руки не дошли. Пока заказал РР с разборки, как приедет, уже подрублю (думаю на выходных) и уже гляну что с утечкой и что с зарядкой. Со старым РР зарядки уже не шло.

 

Но факт того, что при выключенном мопеде РР высасывает ток, не делает его даже гипотетически исправным. Кстати, что я должен наблюдать на проводах гены, когда магнит закрутится? Наверное генератор лучше проверить, замерив индуктивность, вот только какое значение я должен ожидать от исправного пациента?

upd.
Прозвонил РР, 1 диод точно пробитый, еще один под вопросом. Так что РР 100% рип.

 

Мот старенький уже (2008 год, пробег около 95) и ооочень сильно уставший, взял я его вот вот, так как без мопеда остался, а так хоть чтото. Это кстати мот Strau, синенький). Проблемы с замком исключена, точно зажигание никак не включалось, разряд определенно дело рук РР, вот только гену еще не замерял, в выходные займусь перед установкой РР с донора. А акум совершенно новый, купил на новогодние по скидке в мистер мото (на ясу раскошелился). Акум сел за 2 недели до нуля практически, на снятом было 1.7 вольта. Когда я его подрубил к ЗУ, посмотрел минут через 5 и увидел на нем уже 10-11 вольт. Вот еще один вопрос, что с акумом и жив ли он? Можно его использовать после глубокого разряда с учетом его новизны?

 

Ничего подобного, если диод пробитый и теристор или второй диод на фазе вышел из строя, то вот и получается замыкание плюса с минусом, которые идут к акуму без цепи зажигания. Кстати 136 Ом и были на РР между + и - на выходе. Отсюда, я полагаю и утечка, тупо через РР ток убегал и просто подогревал РР и провода (а куда еще энергии деваться).

Вот кстати хорошее "типовое" простенькое видео про генерацию.
https://rutube.ru/video/40d3d57d4a60dde09ddc1f542885cb60/

 

Ну видимо втупую

 

Ну что же, дополню пост. На неделе приехала РР с разборки, по прозвону была норм, забрал. В гараже:
1. Замерил сопротивление обмоток гены на корпус на предмет КЗ - все гут
2. Замерил напряжение, выдаваемое геной на каждой из обмоток - всет гут, напруги на разных оборотах без перекосов и адекватные
3. Установил РР, подключил
4. Замерил сопротивление на клемах мотоцикла - все гут (сопротивление что-то около 2 кОм, а не 136 Ом)
5. Замерил ток утечки - гут (1.5 мА без сигналки, импульсно до 5-7 мА с сигналкой)
6. Замерил наличие заряда на акуме на заведенном мопеде - гут

Итог по проблеме с быстрым и убийственным саморазрядом : реле-регулятор вышло из строя, закоротив "плюс" на "минус" пробитыми диодами, вследствие чего ток убегал на РР, разогревая диоды. Замена РР полностью решила проблему. Вопрос только по акуму, который был высосан до предела и даже намного ниже, понаблюдаю как он будет держать заряд.

Ну вот не может у менять быть все идеально ..... Завев моц и проехавшись, увидел новые проблемы, а именно:
1. Отсутствует инфа о давлении в шинах на обоих датчиках (до этого не было только одного, уже собирался менять батарейку, а тут...)
2. Отсутствует инфа о температуре наружного воздуха (при включении зажигания температура появляется секунды на 3, затем ----)

Дайте идеи по поводу датчиков в шинах. Могли они "отвязаться" от блока, пока мот стоял без акума (около 3 недедль)? Что сделать если нету приблуды для датчиков? Нужно ли их "будить?" Кстати, еще подкачал давление, но датчики не ожили.

Что с датчиком температуры? Почему нет инфы на приборке (появляется кратковременно при повороте ключа зажигания в положение "вкл")?

Допускаю какие-нибудь "калибровки", но инфы толком не нашел. Буду благодарен хотя бы вашим догадкам, чтобы было хоть что копать.

 

По температуре проверю, может на месте смотрел как раз. А вот по поводу шин, мне вроде тоже ктото говорил что на ходу появляется, но раньше показывал только один, второй молчал, так же катался по гаражу, давление не появлялось ни на одном