Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Но на чипе до 200 ездят и не жужжат, на стоке на 150 крутит.
Понятно чипуют чтобы гонять (ок, иногда под жопу давать), не думаю, что сток выкручивают в отсечку....
Так что, имхо, это не главное...

 

ну здесь и вопрос - что лучше крутить, или ехать 1200

 

А вот хрен его знает
У меня на трассе (и после нее, пока коробка не адаптируется0 быстро-быстро скачет до 8-й и на 1100 обороты.
Ну в теме говорили, что маловато давление масла на 1100, и кроме того при возможности обгона - тапку жмешь, а он как ехал на 8-й, так на ней и разгоняется, не хочет вниз. А много момента ни минимальных оборотах как раз для колена очень не айс.
Принудительно вниз и на разгон.

"ну здесь и вопрос - что лучше крутить, или ехать 1200 "(С)

 

При отрицательной температуре теплоносителя конечно

 

Вы видео смотрели от MegaMech? Он же рассказывает, что три варианта коренных доставал из моторов. Колбен, глико и ноунэйм. Глико и ноунэйм затёртые всегда. Поэтому и решение превентивно менять на колбены. Поправьте, если что-то напутал.

 

Смотрел, но давно.

И тот и тот сток. Колбен ставили с завода? Они 300 идут, а Глико (с завода) 100 и проворот?
300/100 - образно.

 

Е70 40D 2013г, пробег 270тыс. км. Наконец-то друг послушал меня и решил поменять цепь и посмотреть на вкладыши)))

 

Как работал мотор? Были причины, кроме Вашего совета смотреть вкладыши?

 

Я думаю там в фильтре стружку должно было видно с такими фото

 

Хорошо работал, без посторонних звуков. Просто совет был.

 

Да ну нет, давно уже разжёвано на технических форумах, как работает одноконтурный ЕГР. Он работает/открыт в основном в режиме холостого хода. При повышении оборотов/наборе скорости, ЕГР закрывается и приоткрывается на переходных режимах работы двигателя. С режимом "прогрева" он никак не связан.

 

Связан! У меня лично рециркуляция начинает работать только спустя 2-3 минуты после холодного старта! Это элементарно слышно по звуку работы двигателя!

 

Понял. Но у меня вебаста штатная всегда работает перед запуском и антифриз уже тёплый - даже свечи накала не включаются перед запуском. Если конкретно в моём случае не правлена карта ХХ на холодном пуске, то всё сходится и поэтому наблюдаются небольшие вибрации и то не всегда.

 

Читаю и плакать хочется.
Не мы ездим на бмв, а наоборот.

 

Ну если это элементарно слышно, то тогда нет вопросов. На многих источниках в инете можно посмотреть видео, как работает ЕГР при работающем двигателе.

 

Вообще на N57 свечи накала работают практически всегда, даже при наличии Вебасто, т.к. она в режиме предпускового подогрева не нагревает антифриз в системе охлаждения до +75 град.
Вот здесь почитайте алгоритм работы свечей накала: https://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n57/#elektrooborudovanie-dvigatelya
в подразделе "Система предпускового подогрева".

 

То, что штатная Вебаста не греет ДВС антифризом - знаю. Но почему на панели нет индикации запуска свечей накала именно в моём случае при работе Вебасты в течении 10-20 минут при минусе на улице - сказать не могу.

Возможно это скрытый подогрев(как написано в статье), который не показывается на панели приборов при запуске, либо: "Активизация индикации подогрева в комбинации приборов осуществляется только при температуре охлаждающей жидкости ниже ≤ 10 °С."

 

Индикации не светится, это для того, чтобы владельцам лишний раз мозг не напрягать, т.к. система и так сработает. То есть для упрощения процесса запуска. Может и с задержкой, из-за возможной низкой температуры окружающего воздуха, но система сработает и двигатель гарантированно запустится. А вообще индикация работы свечей накала есть: попробуйте снять с охраны своего Икса, откройте дверь и вставьте ключ зажигания в слот, но не заводите авто. Дверь можно закрыть. Минуты через 2-3-4 попробуйте Икса завести и после нажатия кнопки start-stop увидите эту самую индикацию. Она появится, исчезнет и авто заведётся. Такой вот интересный алгоритм работы системы предпускового обогрева.

 

Ключ некуда вставлять.
Получается что подогрев работает всегда, но не всегда с индикацией. Индикацию(2-3с) вижу только если без вебасты сел в машину и хочу запустить с кнопки, нажимая педаль тормоза. Либо просто сел в холодную машину и включил зажигание - свечи так же запускаются(2-3с), согласно индикации на приборке. Могу кино записать как запускается после вебасты, которая отработала 15-20 минут.

 

Как открыл машину, свечи считай уже сработали

 

Включить зажигание = не нажимая на тормоз нажать 1 раз на кнопку старт.
Загорится панель , фактически включается зажигание.
При этом если мороз на ф16 и ф34 загорается желтый значок спиральки, разогрев свечей.
Если в этом состоянии нажать тормоз и еще раз старт, будет пуск мотора. Если тормоз не нажать, зажигание выключается,и все гаснет.

 

Странное поведение. Зачем лишний раз запускать свечи, если никуда не собираешься ехать.

По этой логике, если сел в машину, и запускаешься через 10 секунд индикация свечей не должна зажигаться на панели. Гляну.

Это я знаю. Нажать на кнопку старт без педали тормоза. Включается зажигание и индикация свечей на панели загорается на 2-3 секунды и гаснет, о чём писал выше.

 

Потому, что скорее всего раз открыл дверь, значит собираешься куда-то ехать. Редкие ситуации когда никуда не поехал можно в расчёт не принимать.
Так же и топливный насос в баке, открыл дверь, он уже начинает создавать давление.
Такое поведение реализовано не на всех автомобилях, а только на хороших

 

На улице -10. Перед включеним зажигания прошло 30-60 секунд:


Работы штатной Вебасты 23 минуты после запуска. Машина была закрыта. Только открыл и сел:
https://youtube.com/shorts/QuBVJwH2OWE?feature=share

 

216 тыс пробег

Двигатель 3.5 дизельный, 286 л.с.

 

Это же про M57

 

В смысле? На X6 разве ставили его?