Масло для дизельных двигателей, часть 3

Та не . скорее оригинальное масло привезённое в обход санкций . например через лукойл.

 

Коллеги, Шелл теперь не пишет допуск бмв лл04? Подойдет ведь Шелл Хеликс Ультра НХ8 для В57?

 

Привозил однажды клиент своё масло . вроде как именно Шелл Хеликс Ультра НХ8 . так вот на канистре было написано что производитель Лукойл. может поэтому допуск пропал .

 

У них там слияние какое-то произошло с Лукой после начала известных событий..

 

HX8 всегда было LL01, но я его себе лью давно, даже при наличии сажевого.

 

Приветствую. Движок Е70 n57, недавно менял цепи, вкладыши и тд.. при вскрытии двигатель оказался довольно грязноватый, никогда не доливал. Года 2 лью Лукойл for diesel 5w40, думаю перейти на др. Посоветуйте, что сейчас в Мск можно взять оригинал.

 

А как часто меняется?

 

7-8 тыс. Вскрытие произв при пробеге 6тыс на масле

Думаю по стенкам видно. Мастер гов, думал тыс 10 на нем проехал. Много обзоров пересмотрел, у лука сейчас китайские присадки, да и после фото что-то нет больше желания его лить.

 

А какое масло лили до Лукойла? И сколько раз заливали Лукойл?
Авто так понимаю бэу?
Присадки те же. Делали анализы на форумах.
По фото можно сделать вывод, что Лукойл отмыл двигатель от предыдущего хозяина.

 

Раза три заливал равенол, после перешел на лук, лью с 19года. До меня обслуживался в Борис хофе.

Сейчас залил лук армотек 5w30 GC

Менял достаточно часто, даже не знаю сколько раз) на фото именно его лил, только 5w40!

 

Так и чего тут такого ужасного на фото то ?

 

На фото нормальное состояние, почти отмытый двс после масла от дилера)

 

Тоже менял цепи, вкладыши и т.д. на N57. Пробег 200 т.км.
"Экология" отключена на 100 т.км.
До 100 т.км заливал в движок Shell HU Professional AM-L 5w-30 (тот же "оригинал").
После 100 т.км заливал летом на Shell HU 5w-40 (LL-01), зимой на Valvoline MaxLife C3 5w-30 (LL-04).
ТО каждые 10 т.км/
Режим движения 70/30 (трасса/город).
Топливо в основном ТАНЭКО, иногда Лукойл, Роснефть.
Масло в своё время накупил впрок.

 

Классный пост.
Сейчас с этими санкциями тоже перешёл на Valvoline MaxLife C3 5w-30, до этого отдавал предпочтение Mobil1 esp 5-30 и оригиналу BMW. Ваш опыт дополнительно подтверждает правильность моего перехода на Valvoline

 

Описанный опыт за 200 тыс привел к замене цепей, натяжителя, искривленного коленвала, при частоте замены 10 тыс.
Подробнее тут:
https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n-n47-n47n.1450342/page-77#post-50639958

Применяемые масла не привели к какой то успешной истории, даже до 300 не доехало.

Дело возможно вообще не в маслах, но намерение использования масел, которые привели к нежелательному результату в одном эксперименте, для желательного результата в другом опыте - просто противоречит логике.

 

Ну а масло здесь причём?

 

Так а масло то тут причём?) Цепь менялась на пробеге 199 тысяч с комментариями "Решил заранее заменить комплект цепей ГРМ".
Все указанные в вашем посте проблемы обычно появляются на чипованных моторах и у тех, кто любит с места в пол нажать. Как по мне, так это норма.

 

где тут логика? Миллионы людей вообще на паленом масле катают и ничего

 

Это не мой пост.
Это товарищ Contour написал 2 (два) поста про один и тот же ремонт на 200 тысяч км.

1.https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n-n47-n47n.1450342/page-77#post-50639958

2. https://www.bmwclub.ru/threads/maslo-dlja-dizelnyx-dvigatelej-chast-3.1351542/page-59#post-50618858

Как говорится, «вся поэзия в ушах слушающего» (с).

В теме про проворот вкладышей на n57 все ахнули, как же так, написано не гонял не чиповал, проехал спокойно 200, машина куплена новой, нет плохой истрии обслуживания, менял часто масло, а в итоге кроме стандартной замены цепи, вкладыши под замену вместе с кривым коленом. Что в общем рановато и как то по масштабам крупновато.

А слушающие поэзию в ветке про масло зачем то воодушевились и захотели лить масла как лил Contour.

Вот уж правда, что ни напиши, выводы могут быть неожиданными...

 

Я это и имел ввиду. Вы в своём посте обращаете внимание на дефекты путём указания отсылки на другой пост. Поэтому я и сослался именно на ваш пост. Но это не важно.
Я опять же не вижу связи указанных вами (или не вам, как вам будет удобно ) поломок с маслом. В чём связь? Там говорится, что после проверки коленвал оказался "кривым" и про то, что это скорее всего является болячкой данной модификации ДВС. Масло то как могло на это повлиять? Человек не пишет про расход масла, задиры, износ поршневой, отложения в ДВС.

 

Связь в том, что масло - единственный элемент «подшипников» в виде вкладышей и коленвала, на который можно повлиять с учетом болячки.
Логично обращать внимание на масла, для случаев когда разобрали, и коленвал ровный, и износ вкладышей минимален, а не наоборот.

Открываю букварь, тис бмв, выбираю полный список масел лл04 для n57, список огромен, в том числе кроме кучи 0в30 и 5в30 есть десяток масел 5в40, но там нет valvoline maxlife.
А shell hu am-l есть.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...manuals/11-engine/11-40-oil-supply/1VnZ1vFi9W

Лл01 по букварю не для n57, но хорошо, смотрим.
shell hu 5-40 есть.

Выбор масла каждый сам , личная ответственность ...

 

LL-04 считается маслом ниже уровня в сравнении с LL-01. Его льют по идее из-за наличия сажевого фильтра.

 

В списке масел ТИС много чего нет. У valvoline maxlife есть допуск LL04, он значится в сертификатах на масло. На мой взгляд, это более актуальная документация. В ТИС также нету Mobil 1 esp 5-30, там какое то 5-30 "FORMULA". И что? В сертификатах то допуск есть.

 

Кем считается?
«знатоками из интернет форума»?
Профессионалы считают что малозольные масла очень хорошо смазывают, не хуже полнозольных.
Писал тут:
https://www.bmwclub.ru/threads/maslo-dlja-dizelnyx-dvigatelej-chast-3.1351542/page-56#post-49907368

Кроме этого, в сети есть сайт online.lubrizol.com

Со стационарного компа с впн заходите,ина смартфоне чарт чего не работает.
Две картинки Вам для осмысления мифов.


Да, у бмв была рекомендация, типа если используете лл04, меняйте в 2 раза чаще.
Хз почему это, я пока не понял.

 

Покупает человек 10 литров , заливаю в б47 и н47 .
Условия поездок очень похожи.
Пробег с разницей плюс 2 тыс у Н.
На следующей замене из н47 сливаю несравнимо более чёрное , мазут практически.
Б47 - агр заглушен.
Н47 - полный сток.
Угара нет абсолютно.
От чего ещё может чернеть ??

 

А скорости передвижения какие?
У меня на N47 и B57 угар всегда идёт, если топить 180-200. Цвет вроде примерно одинаков.

 

Сколько минут в неделю ты "топишь" 200 ??
Во-первых , я сказал , что угара НЕТ .
Во-вторых условия одинаковые и совсем не важно , какие.
Давайте без болтовни.

 

Бывает "топлю" по 2-3 часа. Уфа-Казань.
У меня угар бывает от скоростей.
Давай без болтовни))

 

Перевел свой n57 (пробег 58 тыс) с масел типа оригинал 0w30 и 5w30 и motul x-clean efe 5w30 (вязкость 12+ на 100С) на motul 5w40 x-clean gen2 (есть в tis как рекомендованное) , вязкость 13.5 на 100С.
Будем наблюдать....

 

Качество мотул вызывает сомнения, не говоря уже о подделках.
Лукойл лучше и стабильнее по показателям.