G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

С дивана видней. При всех работах присутствую лично всегда.

 

дилера обвиняешь а сам так же делаешь)) вводишь в заблуждение читателей рассуждениями
12 т акционная работа по промывки радиаторов. стоять рядом и смотреть - бесплатно
п/с не дилеры больше заинтересованы в наипалове, тк они выживают а дилеры живут. тоже логично рассуждаю

 

Не поленился перепроверить заказ наряд. В Вешках мыл радиатор: работа+антифриз 15т.р. Делали при мне.

Вспоминается какая-то поговорка про мамонта. Не помню точно)

 

Я мыл на G30. Делали при мне. Там не так много снимать и разбирать, чтобы их достать. Но нужно будет доливать антифриз и перезаправлять кондиционер.

 

Не был в курсе какой-то акции, возможно бы воспользовался и сам. А термос вероятно и у дилера не дёшево менять.

 

Нужно будет демонтировать радиатор кондиционера, чтобы хорошенько его отмыть.

 

Какой пробег был и много ли грязи вымылось?

 

Всем здрасте. Пришел сегодня топливный Мале. Упаковка и сам фильтр вроде на паль не похожи. Но в руках держал первый раз. Так что вопрос-должно в топливном фильтре что нибудь греметь при потряхивании? Такое ощущение что фильтрующий элемент там жестко не закреплен. B57

 

Ребят, а че ща стоит замена передних колодок? Кто че говорит и разница в 1,5 раза!
Какая цена справедливая то?
530 i 21 год M-Sport

 

Уже обсуждали, гремит чутка внутри что-то

 

Я мыл прошлой весной на пробеге около 115000 и ровно 5 лет было машине, в одном из клубных сервисов. Стоило с дозаправкой фрионом кондея и антифриза около 20 тысяч. У дилера года два назад мне только за работы объявляли 25 тысяч без дозаправки кондея.
Так вот, грязи было между радиаторами весьма существенно, что уже пагубно стало влиять на один из радиаторов, были уже приметы начала гниения всей этой дряни с последующей коррозией самого радиатора. На всякий случай, был добавлен контраст, на случай если вдруг один из радиаторов начнёт терять герметичность. Но пока после зимы антифриз на месте, как и фрион в кондее.
Резюме: мыть обязательно! Раньше вот как я рассуждал: ну условно сдохнет вдруг радиатор, но его замена под ключ в клубных сервисах стоила меньше, чем чистка у дилера. Теперь же оригинальные или его полная идентичная замена от Mahle может стоить, как грунт с марса, мыть дешевле! Да и кондей, к которому довольно часто бывают нарекание из-за работы в автоматическом режиме, заметно лето отработал куда эффективней!

 

btw, у себя мыл на 40ткм и 2,5 года эксплуатации, было грязно. кажется, для Москвы интервал в 3 года максимальный.

 

Вопрос владельцам 530d. Есть ли жор масла? Пробег 145 . За 10 тысяч ушло от максимума до середины электронного уровня. Наваливать люблю. Критичный жор или нет?

 

У меня за 8 тыс. уровень как при заливке на обоих щупах. Тоже наваливаю. Думаю не критичный. Что за масло залито?

 

Валволюн

 

Не критичный, но для дизеля не характерный

 

ИМХО, только правильный контроль и наблюдение за уровнем по железному щупу можно считать достоверным.

 

Для В57 наоборот характерен перелив масла, особенно во время регенерации сажевого. Даже обновление софта выпускали для устранения ошибки по высокому уровню масла

 

Я первый раз после покупки залил 7 литров - почти максимум по щупу. Через пару месяцев выскочило "превышение уровня масла". Потом я удалил сажу, обновил ПО и прошил ст.2. С тех пор лью каждый раз 6 литров масла. Уровень на протяжении 9-10 тыс пробега остаётся на 2-3 мм выше минимальной риски щупа. Предупреждения ни разу не срабатывали.

 

А почему не 6,5 как указано в мануале? К чему эксперименты?

 

Чтобы точно за уровнем наблюдать. Как датчик уровня сработает - значит начало жрать.

 

И покупать удобнее тоже так делаю, но у меня доливает а не жрет
По треку не гоняю, поэтому вполне допустимо так делать.

 

Уровень растёт произвольно?

 

Планомерно от замены до замены (8-10к) с середины до почти верха шкалы. Щуп признаюсь ни разу не доставал но уверен все в порядке
У меня короткие поездки и прожиг чаще от этого случается

 

Ну так надо понимать, что самого масла то не прибавляется. Значит, соляра попадает. И ездить так постоянно вряд ли движку полезно. У меня была подобная хрень. Я сразу же ПО обновил и сажевый вырезал. В итоге помогло.

 

Ясен красен если сажевого нет то и прожигать его не надо. К отказу от экологии пока не готов. Думаю на всех дизелях плюс минус это происходит, просто у кого-то это компенсируется жором.

 

Да нет, сажевый не обязательно удалять. Тут выше чел писал, что новым ПО проблема решалась. Хотя у кого-то и форсунки лили (фиксировались случаи).

 

Друзья, подскажите такой момент.
На сервисе говорят, мол, передние колодки 1.5 мм осталось. Но машина пока не пищит.
Мастер говорит, что уже должна пищать, смотри не пережди, а то начнет диск портить и тогда менять еще и его.
Собственно, может ли так быть, что датчик поздно среагирует? Или ждать сигнала и не париться?

 

Надо своими глазами увидеть, а не сервису верить, откуда именно 1,5мм, это колодок нет, от слова совсем и это при условии, что это самый первый комплект колодок и на диске выработки совсем нет...

 

Я был у них осенью, сказали 5 мм. Сейчас вот сказали 1.5.
Комплект первый, да. Пробег 80 тыс.