E53 Поговорим о тормозах на е53

Если от е70 ставить то лучше двухпоршневые супорты под 365 диск, бюджетно и 19 колеса налезут, задние я бы оставил от е53 с вентилируемым диском (на е53 рест дизель у меня стояли не вентилируемые) себе на 53-м делал тормоза от 4.8 с торм дисками и колодками от EBC тормоза были супер, на е70 пока не добился таких тормозов бюджетными способами, как ни крути выходит 60+, м версии вообще 100+...

 

Странно как то! У меня на аналогичном ведре с пробегом 430, только на скобах выработка есть в месте прилегания колодок, да и то я её (выработку) заварил и болгаркой поровнял и дальше в путь!

 

Тож давным-давно поменял задние тормозилки на вентилируемые от 4.4. - вполне хватает тормозов. А если биение в руль усилилось, надо бы поменять сайленты в продольных рычагах. Сильно поможет в этом. Я недавно от броневика е38 поставил.

 

сайленты? они там не маслонаполненные?

 

Нет. Но когда они размягчаются вибрация даже небольшая с помощью них увеличивается в разы.

 

это понятно, но думаю что вибрация не изза них, а они просто ее немного гасят, когда новые.
Так какие ты себе поставил?

 

На е53 стояли перед от е70 4.8 2 поршневые и зад от 4.8 е53...ни разу не было проблем с тормозами.

 

Ну так тебе диски поменять, а так и супорта! Про какую бюджетность ты говоришь?

 

Поставил от е38 бронированной

 

А можно спросить- что с суппортами и какой предполагаемый пробег тогда у авто?

Если б не суппорты- городить было бы глупо (потому и таких тем мало)- у 53 Икса норм тормоза. Торм диски получше воткнуть- колодки правильные, жижу сменить... И -"за глаза"!!!

 

Я про продольные рычаги, а ты про поперечные. Поменяй в продольных. Мои с виду ничего были, а поменял и в руль при торможении не отдает почти.

 

Честно не заморачивался, цен не знаю, себе брал патрон диски+ колодки, дешего и надежно, не парюсь! Супорта живые слава Богу, направляйки тоже! Только пробег у меня+200 к твоим, что-то не так с твоей тачкой!

 

Правильно - делайте. Потом бюджет покажите- даже интересно и будет познавательно! )

 

У меня заглушки.
С интересом слежу. Тормозов хватает, но все равно думается. Пробег большой и возможно тоже надо заниматься.
А так хотелка ваша очень хороша.

 

А кто знает, на e53 рейстале, задние тормозилки от 3d и 4.8, чем отличаются, скобой? или суппорт сам другой? Там ведь разница только в толщине диска

 

1. Отличаются, это видно в бмв етк, бмв етк видна в интернет.
2. Вы видели как устроен суппорт? Колодки вкладываются в суппорт, кроме скобы. Если толщина иная, то и суппорт должен быть иной.

 

Суппорт конечно же я видел, но вот чтоб покрутить понять отличия, возможности не было. Спасибо! А вы не в курсе как улучшить задние тормоза без переделок? Вот по переду все понятно, там и от e70 и ф15 все подходит, у меня была дилемма покупать новые передние тормозные диски + колодки, ну если прям по бюджетному получалось 15, и был комплект почти новых суппортов, колодки без износа, + диски да еще и большего размера на 348 против 332 + датчик + шланги и все это за 10. Я выбрал второй вариант, а вот по заду получается если от e70 и ф15 надо отверстия под скобу рассверливать и фрезеровать скобу, это я пока не готов делать) но правда где-то читал на драйве, что если взять именно от e70 то этих манипуляций делать не надо, но подтверждения этому не нашел, якобы отличие заднего суппорта e70 и ф15 только в скобе. И получаются варианты от e53 4.4-4.8 но пока все что мне попадалось это хлам, + надо заниматься переборкой, резинки там уставшие, с японских распилов попадаются хорошие варианты но они 3л. И вот думаю что на зад из тормозов поставить..

 

Не знаю, сам поставил на ф16 30д перед 348 и зад 345, и это хорошо прям.
Не уверен что зад вентилируемый 324 сильно лучше невентилируемого 324, но отсутствие большого колхоза, штатный ручной тормоз это хорошо и правильно.
Резинки это фигня, ремкомплекты АТЕ есть (точнее были) и для направляющих и для поршней.
Они в былые годы стоили менее тысячи рублей и я их раз в неск лет просто вместе с колодками менял «для большей лучшести».
Весь вопрос в каком состоянии коррозия зеркал цилиндров и внешних поверхностей поршней и что с выработкой скоб , там где усы колодок. Там обычно возникают выработки, ямки и колодка болтается параллельно поршню и застревает при основном движении поршня.
Если то что Вы видите на разборках без проблем в указанных местах, то резинки заменить это 5 минут.
Главное пары поршень + суппорт не смешать, строго их сочетать как было.

 

В том то и дело суппорта с е53 в нормальном состоянии тяжело найти именно из-за выработки, внешнее состояние все уже в глубокой коррозии, большей частью хлам там не только резинки. Куда интереснее комплекты с e70 и ф15, или других бех, стоят копейки, и состояние хорошее, но не может ведь такого быть что по переду много чего подходит болт в болт, а зад нет

 

На вид не сложно )


Так вроде хорошо и правильно.

Менее правильный вариант (скобы алюминий, потеря большая прочности):



https://www.drive2.ru/l/582545450725308506/
https://www.drive2.ru/l/554295698472829622/
https://www.drive2.ru/l/569891996034926101/

Надо проверить «Просто покупаешь от е70 4d скобу и не чего точить не надо сами супорта одинаковые разница от f и е в скобе»

Перевод сзади трубопровода на самом кузове на такой, чтоб подключались штатные шланги е70/f15 думаю решаем именно заменой трубопровода.
На старых машинах его целиком бывает меняют...
Можно спросить по первой ссылке человека, как решил, но навскидку вариантов шлангов полно разной длины, без металлической средней части от е53 перед, е70-71-f15-f16 перед и зад.

Ps тормозной диск задний придется брать именно от e71, там сзади нестандартное цо 72,6, как на е53.
На f15/16 везде 74.

Хотя, возможно что цо тормозного диска бОльше и одинаковое, а цо под колесный диск задается выступающей частью ступицы...

 

Спасибо! Очень полезно!