E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Парни,задние плавающие кроме лимфердера кто то что ставил?
Фэбест,дэлфи??

 

туда можно не плавающий а такой же как снизу на развальном болте вставить ) по размеру он такой же )

 

А чем лемфердер не устраивает? Не сильно он и дорогой.

 

Знаю)

 

Один нет))) а в общем.......

 

Принцип работы следующий: насос диагностики течи в баке 16 13 7 193 479 после выключения двигателя создаёт избыточное давление в бензобаке 30 мбар. и должна указывать негерметичные места. Когда заданное давление достигнуто, насос отключается.
Если давление падает ниже определенного значения, насос включается вновь. Принцип диагностики течи под давлением основывается на измерении необходимой частоты подкачки насоса диагностики течи топливного бака: Частота подкачки выше заданного значения система негерметична.
Работу насоса, находящегося в правой задней колёсной арке очень хорошо слышно. Только работает вся эта система при положительной температуре(по-моему с +4 градусов С)

 

То что ты описываешь- это система продувки катов(в простонародии - пылесос)

 

Левака много

 

Если левак тогда вернуть его, в любом случае по внешнему виду будет видно.
Оригинал раньше не дорого, чуть дороже лемфердера поэтому у меня не стоял вопрос что покупать

 

Почти 8₽ показывает..) не дорого.
Я на ней жениться не собираюсь

 

Сейчас уже точно не помню,но система вентиляции бака отличалась.Координально)
И "пылесос" вроде как к ней относится.

 

пылесос относится к системе выхлопа, а не питания, к баку он отношения не имеет

у америкосов обязательно давно уже уцстановка адсорберов и контроль герметичности баков.

 

Пылесос - продувка катов. К баку не имеет отношения.
Продувка включается при запуске движка. С самого начала форсунки льют много топлива для быстрого прогрева катов. Для догорания этого топлива в катализаторах пылесос подает туда (в выпускной коллектор) чистый воздух.
Отключается пылесос когда на вторых лямбдах будут нужные значения.
Топливный бак не при делах.

 

Не помню.. не буду спорить)

 

Так ставь лемфердер и на долго закроешь вопрос. Левак все равно видно будет.
Я оригу покупал, цена была другая.

 

На америкосах стоит мотор продувки катов под капотом насколько я помню по своему е83 гудел при холодном пуске

 

Зачем менять собрался? Приплыли? На каком пробеге?

 

Нет, так не получиться, но можно купить плату с микрофоном, и поменять микрофон на более качественный, и выносной, и будет прям не плохо. Но голосовая связь это уже не актуально, нынче все в ватсапе и инстаграмме.

 

У друг ещё есть кто мне заказывает,посмотрим че скажет.
Он в сервисе сидит(все через руки проходит) в текущей ситуации ему наверно видней будет.
Я каталог открыл и не увидел ни одной знакомой фирмы

 

Они ещё той весной заскрипели(летом смазал) щас тепло стало и уже откровенно застучали.
Пробег 220

 

У меня на 210-220 вскрытие показало что их вообще не оставалось ) все в круг менял и эти были одни из самых поношеных тк резины в них нет или почти нет, не помню уже )

 

Они всегда первые кончаются
Не уж то не слышал их???

 

Шаровые передние, которые сьемные, ходят не дольше )
У меня шумка, подвеску не слышно ) щас катаюсь без боковых крышек багажника, через жабры чутка слышно как редуктор бьет, у него люфт с четверть колеса ) а на улице пздц удары при смене D/R )

 

Короче, если я правильно понял, вместе с задними амортизаторами лучше всё скопом махнуть к 190-200 тык?
Вроде обсуждали уже, плавающие и все Сайленты другие сразу.

 

Да, 200к можно отпраздновать заменой всей подвески ) оно и до 300к проездит наверно, но смысла в такой разболтанной бмв уже останется мало ) будет не лучше япса там дальше )

 

Что вы делаете с подвеской задней, что она к 200 тыс сыпется?

 

Всё ок после 300 тыс. Менял все амортизаторы, пружины. По заду ещё стойки стабилизатора и всё.

 

ждем )) время тик-так - резинки хлип-хлюп )) зы или у тебя и на колесах резина вечная?! )

 

8км (минимум иногда больше)грунтовки в день

 

Ездим. А дороги и температуры везде разные.