Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Алгоритм этой шняги ненамного поменялся в дде7

 

У меня 5

 

А эбу подогрева какой?

 

ЭБУ подогрева на открытие дверей не реагирует, это от эбу мотора всё же

 

Что пятый, что шестой одна и та же песня.

 

Нет конечно, е70 вот греет сразу, а е53 нет, пока зажигание не включить!

 

абсолютно одинаковое описание для 5 и 6 в тисе, все претензии к переводчикам.

 

Извините если было, от 2021:
https://www.drive2.ru/l/586429750428307460/

 

Хде посмотреть можно?

 

Хорошая штука.

 

Добрый день, подскажите, чисто теоретически, моторы М57 последних годов 2008-2010 также могут иметь проблему с коренными вкладышами?

 

Я так понимаю, что с М57-ми проблем с вкладышами нет. Но ушатать, например, плохим обслуживанием, можно любой двигатель + возраст и пробеги.

 

На драйве 5-6 случаев

 

не надо пытаться искать девственницу в очереди к врачу в кожно-венерическом диспансере. Вы видите только ваших пациентов, тысячи моторов катаются и в сервис не заезжают. Для выявления достоверной статистики нужно смотреть на общее количество моторов и количество моторов у которых возникли проблемы. В вашем понимании, да мотор - "Хиросима". Основная проблема моторы 4д и подверженные чипу, а также моторы с посредственным обслуживанием. Проблемы возникают обычно после 200 тыс км. пробега. Это десять лет, это третий хозяин. Реалии таковы: первый обслуживает авто у дилера, второй льет хорошее масло у не официалов, третий - студент у которого в голове только женщины и дырка в кармане. Вот и приезжают студенты с провернутыми вкладышами не меняя масло 30 тыс ,я таких видел.

Кстати лет 10 назад была эпопея с рвущимися цепями на моторах 3.5 д м57. Рвало именно на этих моторах (особенно чипанутых) и что то ни кто не кричал. Сейчас большинство статей по запросу "провернуло вкладыши бмв н57" начинается примерно так: "Сейчас участились случаи обращения с проворотом вкладышей". Т.е. вещают от лица сервиса, целевая группа охвата - владельцы последних кузовов бмв. Ну конечно, кстати если на драйве загуглить "провернуло вкладыши бмв н57" то статей от реальных владельцев будет 1-2, еще 2- статьи от сервисов, с посылом "Сейчас участились случаи проворота ...", дальше идет случай (на 2й странице, проверьте) как провернуло вкладыши у чувака на 20 - летнем моторе бмв (м52 или что такое) 20 лет Карл!!! 20 лет мотору.
ну и где на драйве реальные отзывы от реальных владельцев?? Типа польские литовские моторы только проворачивает???

А вот мотор н47, он пошел еще раньше, где на драйве тысячи намотанных моторов? Где реки слез? Я вот по н47 больше слышал про трещину блока между 3 им 4 цилиндром (литовский ремонтник красиво снимал из риги)

 

с N47 по очереди были цепи и трещины. Но вроде как все плохие цепи уже порвались и все плоие блоки уже треснули... Сейчас вот подошли вкладыши...

 

+++
Я двоих знаю у кого провернуло N57 Е70 и F15, оба про драйв2 да же не слышали. Еще одного уберег от проворота, своей настойчивостью посмотреть вкладыши...выше кидал фото вкладышей.

 

А какая цель спора? Доказать свою точку зрения?

Цель этой темы выработать шаги по митигации риска связанным с попаданием на деньги(особенно в текущей ситуации) в случае проворота. Те кто читают эту тему - могут этот процесс как-то контролировать или делать определённые шаги превентивно. Те, кто не знает - тут ничего не поделаешь и они сюда не напишут. Отзывы в интернете пишут думаю до 10% пользователей в лучшем случае.

Искать причинно-следственную связь "какой владелец", "как часто меняли" и "какое масло" до владельца у которого провернуло - пока никто не додумался. А если додумался, то не видно было чтобы кто-то выкладывал. А вот если при покупке понравившейся машины распортошить маслянный фильтр и глянуть на внутренности гармошки - это ещё один пункт при диагностики.



Можно лишь с соглашаться со статистикой топик-стартера, либо нет. Уговаривать кого то конкретно в этой теме , что моторы не проворачивает - а зачем?

 

Блин, аж читать больно...

Простой вопрос, почему б/у моторы, что а, что б в дефиците и стоят по 5к у.е.?
Почему М57, которых ездит не меньше чем N57, и пробеги побольше, отдают до 1000у.е.?
Типа N57 обслуживают плохо, а М57 - хорошо?

 

ну это-то просто. авты под м57 уже сгнили, не стоят ничего, да и их владельцы бедные - сломалось авто - выкинул и забыл. А с n57 авты еще свежие, у хозяев денег больше, выкидывать более жалко...

 

Это Вы так шутите?

 

Выскажу свою точку зрения. По мне основной причиной вкладышевой болезни N57 являются настройки коробки. Видимо для обеспечения максимальной экономичности ее настройки таковы, что мотор часто находится в режиме отдачи максимального момента применительно к текущим оборотам. А это значит максимальное давление в цилиндрах и соответственно нагрузки на подшипники цпг. Кстати именно по этому данный дизель считается теплонагруженным. Не удивлюсь, если провороты чаще происходят на полноприводных машинах. На них нагрузка еще выше. Ну а вкладыши... Наверно когда считали мотор, всё-таки не закладывали такие режимы работы...

 

а почему шатунные не страдают? (с)

 

Вот все доводы которые ты описал влияют на шатунные вкладыши в первую очередь. Представь сам кинематику процесса или посмотри видео, нагрузка при таких режимах идёт на шатунные вкладыши

 

Я же не исключил ошибок при расчете движка, в частности и вкладышей. Но тут есть один момент. У меня друг в свое время на бигхорне 3.1 дизель так отрегулировал переключение коробки(а там это просто отверткой делалось), что она как раз и вывела движок в упомянутый выше режим работы. Экономичность 9л на сотню в режиме 100-110, что очень здорово для такого бегемота. Но... Между 20 и 30 ткм пробега с такими настройками движок стуканул, и тоже коренными... Собственно этот эксперимент и наблюдение за работой моего n57 и привели к такой вот версии...