G01 Есть владельцы X3 G01 20i? Динамика?

А что там зимой не пошло ?)

 

Жалобы на настройку полного привода. В поворотах зад заносит на скользком покрытии в отличии от Туарега НФ, которого не сбить с траектории.

 

Было дело, просто стал аккуратнее заходить зимой в скоростные повороты, зад ведь сносит...

 

Да, туарег всегда ехал как по рельсам, этого у него было не отнять.

 

На пересменке на шипах у меня так зад унесло от души.
а зимой при подгазовке зад несёт, да.
Наверно привык и поэтому норм.

 

Таки разве это минус? Управляемый занос лучше, чем неуправляемый)

 

Динамика у 20i отстойная.

 

Как по мне так динамика начинается от 300+, ну не все могут себе позволить порш)) а вообще всё относительно. На ку5 249 я вообще не вижу не слышу

 

А можете объяснить с 2017-2021 почему у некоторых оранжевые приборы и убогий ГУ, а у некоторых белые и хорошим ГУ большим? Это определенный год или комплектация?

 

От года зависит видимо)

 

если бы так то на 2018 не было бы разных вариантов

 

Комплектации разные. Urban самая бедная, Xline и M Sport побогаче, плюс в 17-18 году можно было наборку заказывать по опциям

 

Оранжевая приборка становится, когда темнеет, а в дневное время приборка белого цвета (это, если мы про обычную приборку, а не про цифрорвую).

 

А есть кто чиповал 2.0 бенз и у же несколько лет успешно ездит, ничего не отвалилось и не сломалось после этого?

 

у меня и так нормально едет, практически всегда быстрее основного потока и без особого напряга........

 

Всем добрый день. Жду 20i из Кореи, конец 2019 года, двигатель B46D(последеяя версия 2л, ставится с 2019). Немного погуглил об этом двигателе, выяснилось, что это «экологичная» версия B48D в основном под американский рынок.
Так вот суть вопроса: В США не бывает 20i, там продаются только 30i с двигателем B46D. Означает ли жто, что я могу спокойно залить заводскую прошивку 30i на свой корейский 20i и это даже не будет иметь статус чип-тюнинга?

 

Никто не знает и могут быть приключения. На вашу Ж.

А по руссификации и сервисы Вам уже все рассказали?

 

По русификации, насколько я понял, можно сделать у оффициалов за 30 к, можно сделать у самых разных неоффицталов за 8-12к. Также видел в каком-то обзорн, что руссификация бывает поверхностной, только для мультимедии, а бывает некая углубленная история, что авто становится будто бы не для Кореи, а для РФ поставлен. Буду признателен, если обьясните

 

У вас на этот авто какая мощность ДВС в документах заявлена? Мне почему-то кажется, что из 2.0i сделать 3,0i посредством только прошивки невозможно.

 

Не получается полностью адаптировать. Уши все равно торчат.

 

Расскажи подробней пожалуйста, обычно авто из Кореи очень хорошо укомплектованы что вызывает большой интерес и эта информация будет полезной .

 

Мощность заявлена 184, так как это 20i. Но спец версии двигателя для 30i несуществкюует. Есть только 1 двигательдля обеих версий-это b46d. При этом в США не бывает 20i. Простая логика-дело только в прошивке. Или нет?

 

https://www.bmwclub.ru/threads/chip-g01-20i.1355684/?ysclid=lfjr3t2dwt216506701

 

У вас в документах на ваш 20i четко указано - b46d и все остальные буквенно-цифровые обозначения полностью идентичны как и у ДВС 30i с пиндосовского рынка?

Почитал эту тему и как-то не впечатлило. Тема так нормально и не раскрыта.
В общем вопросов больше, чем ответов. Да и ответы, типа чипуй с 20i на 30i и ничего не бойся, всё будет ОК, тоже не особо впечатляют.
Получается, что поршни все-таки в этих ДВС разные (хотя и с этим до конца не ясно). А вкладыши, цепи/натяжители, впусная/выпускная системы, интеркуллер и т.д. тоже одинаковые или никто глубоко не копал, а всё ограничилось ГБЦ, основным блоком, коленвалом и турбиной? Также не понятно, есть ли разница в теплонагруженности этих ДВС. Логично предположить, что разница должна быть однозначно, т.к. мощность и крутящий момент не берутся из воздуха, а нужно все-таки побольше бензуса сжечь и давление у турбы поднять, соответственно и тепла выделится больше. Поэтому логично предположить, что 30i более теплонагружен, чем 20i и тогда (по логике) должны быть и различия в системах отвода тепла, то есть водяная помпа, радиаторы и т.д..
Обычно есть чиптюнинг, который оптимизирует штатную программу либо всякие коробочки, которые тупо поднимают давление у турбы, а вот так просто взять и тупо залить программу от 30i на 20i и типа всё будет прекрасно, как-то сомнительно, иначе все бы так и делали. ИМХО
Ну и до кучи, довольно интересную ссылку нашел (там еще внутри прикольный ролик на эту тему с пояснениями), да и просто в качестве примера и, хотя это не b46d, а b48, да и авто не Х3, а тройка, но смысл, я уверен, тот же -
Какая разница ? Мотор один и тот же. — BMW 3 series, 2.0 л., 2019 года на DRIVE2

Р.С. Но, кто желает и не видит препятствий, то всегда пожалуйста. У нас в России у народа всегда был пытливый ум и тяга к приключениям, а еще огромное желание из жигулей сделать ракету и при этом как можно меньше заплатить.
Мне вот будет очень даже интересно, что будет в итоге по результатам, включая и эксплуатацию.
Так что, кто ищет приключений на свою ж..., дерзайте.

 

Да все нормально будет. Там даже чел есть с примером 20 в 30 и пробегом 60к.
Стока воды опять налил, а если это или то, а может быть вот это

хочешь разобраться в теме? Возьми вин 20и и 30и по катс.партс сравни и все что тебя интересует. Хоть интеркулер хоть колесные болты

а можно даже и без вин, но чуть дольше ковыряться

 

Это так не работает. При одних партах могут быть фактически разные физически детали. Море умников с 20i это познали, прошив 28i/30i.
Единственный случай реальной халявы был с f15 25d бизнес, когда к нам шли просто 30д с другой прошивкой.

 

возможно, не вникал.

а познали то что? ломались после чипа?

 

А мне это нафига, если кто-то уже разобрался в этом и как раз на примере 20и/30и?
1. - Какая разница ? Мотор один и тот же. — BMW 3 series, 2.0 л., 2019 года на DRIVE2
2. - BMW 320i и 330i в чем разница? ENG sub @EnginesView - YouTube
Всё остальное и есть вода и очередная история из серий - «всё это тоже самое - зачем переплачивать» и "многие уже сделали, всё прекрасно".

 

Дак там чувак в коменте быстро все разжевал, и привел примеры тех же турбин и впуска на 20и с фото. И «кореец» то наш как раз говорит о b46/48d.
Потому я посоветовал тебе, если уж ты хочешь разобраться в теме, посмотреть самому все запчасти по винам.
Но если как говорит АМР под одним и тем же партнамбером в БМВ можно получить совсем разные з/ч…то я тогда вобще не знаю чему верить)

 

Не всё. Например, если посмотреть этот ролик, то вопросов все равно много. Если смотрел всё, то хорошо, а, если лениво, то можно с примерно 4.50 минуты (где речь уже про модели начиная с 2019г.), также интересно, начиная с 5.20 минуты (это для тех, кому всё лень смотреть).
BMW 320i и 330i в чем разница? ENG sub @EnginesView - YouTube
Ради интереса, можно сравнить буквенноцифровой индекс ДВС 20и и 30и, которые у нас официально продавали желательно одного года выпуска, хотя можно и у ввезенок сравнить.

Возможно, что ноги растут из этого же видео, где на 5.45 минуте что-то похожее об этом говориться, хотя как-то сомнительно, т.к. опять тянет на общемировой заговор автопроизводителей.