G01 X3 G01 vs конкуренты.

Меняют задние шины чаще, чем передние.

 

В тис описания на этот счет нет, только для одинаковых шин данное описание.
Да и по большому счету, это забота владельцев р20.

 

А ведь есть еще рекомендации r20 резина с одинаковыми параметрами на зиму. Там тоже менять?

 

Каждый сам решает как ему поступать, красота требует жертв…

 

Ауди с торсеном обратно критичны к радиусу колес.
Бмв разница нужна ТОЛЬКО для эффективного подключения передка.

Заметил, что Вы придумали слово "всегда". Зачем? Например, если возите в школу, то каждый день дважды.

В ТИС нет никаких 3мм. Ибо тупо разные колеса имеют тупо разный внешний радиус.

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...epair-manuals/36-wheels-with-tyres/1VnYEE2taP

Описание (open) Описание (close)

 

Вам бы за собой следить лучше,
3 мм это вам из практики, но вы не хотите признать очевидное, в том что не правы и пытаетесь доказать обратное.. я не придумал слово всегда, это вы его создали в вашем ранее обозначенном сообщении, дав понять что стирается резина только тогда когда загружена задняя часть.
Про Ауди, в то время когда я владел этими авто вообще не задался вопросами про изучение программ аналогичных тис, да и в то время их было мало в открытом доступе, если вообще они были в доступе?!

 

Мне лень искать было! Спасибо вам!
Пусть этот человек изучит тис хоть раз! Хоть в отдельной его теме…

 

SSP в доступе с 00х. Принцип торсена известен с 80х.

Стирается все. Я лишь показал, что сущая ерунда эти выдуманные Вами 3 мм.

 

Вы сами вообще читали текст? Или лень?

Разница глубин профилей шин одной оси не должна составлять более 2 мм

Речь о износе между правым и левым колесами. Для редуктора.

 

Там не только резина, но и диски одинаковые должны быть при этом! На мой взгляд одноширокие r20 самый идеальный вариант в эксплуатации на g01

 

36 12 ...Указания и нормы по замене шин/колес


Общие замечания:

• Размер шины, изготовитель и профиль должны совпадать поосно
• Для соответствия стандартам BMW автомобиль должен быть оснащен 4 шинами одного изготовителя с одинаковым профилем (аттестованные BMW шины)
• Разница глубин профилей шин одной оси не должна составлять более 2 мм (соответственно качеству регулирования системы регулирования ходовой части и требованиям измерения параметров ходовой части).
• Шины с большой глубиной профиля монтируются на задний мост.
• Разница в возрасте DOT не должна превышать 4 года.
• При замене шин откорректировать в них давление воздуха
• Замена колес между мостами
  
  Для достижения равномерного износа колеса с разных мостов можно поменять местами. Однако, BMW не рекомендует ставить колеса переднего моста на задний и наоборот.
  
  Замена колес может приводить к следующим рекламациям клиента:
  
  • Рекламации по акустике
  • Риск повышенной восприимчивости к колее
  При замене колес между мостами необходимо соблюдать следующие условия:
  
  • Определить износ
  • Разница профиля между передними и задними колесами максимум 2-3 мм
  • Замена колес между мостами каждые 5000 км
    
    
    

Монтирование на полноприводной автомобиль

• Размеры шин, их изготовитель, а также профиль должны быть одинаковыми, только в случае шин разной конструкции допустимы различные размеры на задней и передней осях.
• Разница глубин профилей шин одного моста не должна составлять более 2 мм (соответственно качеству регулирования системы регулирования ходовой части и требованиям измерения параметров ходовой части)

 

Главное что бы на одном мосту были шины с разницей в глубинах не более 2 мм.
А если меняете колёса местами, включая задние на передние (что не рекомендовано), необходимо соблюдать правило, что разница профилей между передними и задними - максимум 2-3 мм. И менять каждые 5 000 км, что бы истирались равномерно для круговой замены.

 

Это ранее я и сказал..
Всё остальное это личное дело каждого, как поступать с его авто…

 

Здесь имеется ввиду (я так понял), что для того что бы менять колёса вкруг, разница между передними и задними профилями не должна быть более 2-3 мм. Но это не значит, что разница в глубине между профилями передка и зада должны быть не более 2-3 мм. Короче, если не меняешь, разница может быть и больше, ни на что не влияет видимо.

 

Я писал про мотор - у жены Х4 с таким же мотором

 

Важен лишь радиус КОЛЕСА. Для раздатки.

 

С каким? "30d"?
У F26 (старый Х4) и G02 (новый Х4) абсолютные разные "30d".

 

А Джилли Монжаро ни кто не тестил?
Нравится машинка.
Тугеллу юзал. Тоже понравилась. Кроме посадки за рулём.
А в Монжаро уже сидухи другие и устроиться за рулём можно удобно. Но тестовой машины у нас в городе пока нет. Вот и спрашиваю - кто катал?

 

Это и понятно, что с износом, радиус меняется. Он и важен для раздатки. Единственное, я понял, что влияет отрицательно для раздатки только разница в диаметре колёс на одной оси, а не на разных осях.

 

Как раз-таки всё наоборот. Межосевая разность радиусов качения более 1% обещает раздатке кирдык. А межколёсная разница напрягает только редуктор (вернее его дифференциал), раздатке фиолетово.

 

Одним словом, износ резины крайне негативно влияет на детали ходовой.
И перестановка колес обязательное условие…

 

Никак не влияет.
Точнее даже положительно - снижаются неподрессоренные массы. Чуток.

 

Между колес оси - парится редуктор.
Между осями - раздатка.

 

Смотрите, мы с вами естественно не знаем алгоритм работы раздатки и редуктора в мелочах, не знаем как они настроены, понимаем только в общих чертах. А свои умозаключения строим исключительно после полученной информации, включая простую логику. Я к примеру тогда могу предположить, что все эти допуски по износу резины влияют просто на безопасность движения, т..е. в случае не равномерного износа у каждого колеса или пары будет разный тормозной путь или по разному будут пробуксовывать и система курсовой устойчивости, АБС и т.д. просто не справятся как предписано инженерами. Ведь ни где же не написано о последствиях, просто - не рекомендуется. А мы додумываем. Думаем, что при разном диаметре после износа будет разный пробег колеса на одной оси к примеру. А как тогда на счёт того, что в машине есть примочка, которая специально ускоряет внешнее колесо при поворотах!? Значит если машина эксплуатируется в горах, где только одни повороты, то редуктор умрёт за пару месяцев! Но ведь это не так! А то, что при проколе разрешено ехать около 100 км, да ещё под 80 км/час! на спущенном колесе при явной разнице в диаметре колёс! Я с трудом поверю, что немецкие инженеры не сделали защиту "от дураков" в случае не равномерного износа колёс.

 

При установке докатки, раздатка как раз и проживет эти 100 км! Не более.
Нет ни какой защиты, есть рекомендация производителя, все остальное владелец сам решает…

 

А что Вам мешало почитать тех.литературу?
Даже в разделе Ф25 глубочайше обсасывали раздатку.

 

Тема про G01, кузова Ф серии сюда не относятся. Таким макаром могу сюда G07 тоже указывать и писать про опыт, там тоже 3,0 дизель

 

А что лучше смотреть по линейке двигателей, 3.0д, или B58? И подскажите в G есть изменения по сравнению с F кузовом? Сам ездил на F10, 3.0 атмосфер, как то дали мне подменку Х3 в F кузове, 3.0д, по городу резвее моей была, но по трассе после 140 сдувалась и не ехала, шумка по сравнению с F10 тоже хуже, пока доехал до ОД 100км, даже подустал, ехал с семьей. Потом забрал свою, сел завел, сразу чувствуешь что разный класс авто, мои даже все уснули, только я тронулся в путь. В салоне тишина, машина идет мягко, выехал на трассу и спокойно поливал 160-180, без каких либо напрягов, которые были на Х3. Сейчас хочу брать что-то повыше.. смотрел G05, рассматриваю или 3.0д, или 4.0i, дизель 249л.с, если рассматривать пригнанный, то тогда лучше брать 4.0-5.0D ценник подборщики сказали от 7.5- и выше, если пригнанную, то от 6.5...А тут мне на глаза попался G01, посмотрел, понравился, он совсем стал другой, вроде как по размерам он догнал х5 в кузове Е53. Вот зашел в вашу ветку пообщаться и определиться с выбором, может конечно уже есть такая тема, тогда направьте в нужную ветку.

 

с х5 на х3 даже с f на g серию это в любом случае даунгрейд. Всегда будешь ощущать что ездишь в машине ниже классом.
по моторам конечно на g05 лучше 40i, если бабло позволяет

самое главное на что обратить внимание в g01 - передние сиденья, если ты не худой - будет все плохо)