Автомобильные перевозки

Есть такие. Контейнер потом на сток. Либо изначально его в Китае покупать, а здесь продать потом.

 

ну дикость я не так выразился, просто предварительно вроде контейнер из Qingdao во Владик $3600, а оттуда же в питер $8100 , те разница $4500, те получается что нет смысла во владик везти если потом надо еще 800тр платить

 

да мне тоже кажется бред, но я не логист и не знаю какие органичения по весу на 40-ку…

но еще проблема с ЖД и станками в том что один раз я уже так сделал, и станок просто по дороге разобрался сам, те внизу была куча болтов которые просто раскрутились и упали, и еще куча была раскрученных не упавших, боль была потом неимоверная…. наши ЖД это вибростенд какой то… по идее наверное было бы неплохо какие то виброопоры подкладывать под контейнеры с таким оборудованием, но я не знаю опять же существует это или нет

 

В кузове грузовика оборудование так же разбирается и болты по углам валяются.

 

А как они там зарождаются?)
Обычно взял ящик в порту, туда же тару вернул, новый поставил. Полпробега пустой. Если конт в сток в МСК сдать, что потом делать? Тут и 800 не спасут.)

 

Это если лодка прямая или товар несанкционный. А то можно на трансшипменте в Антверпене встрять.
Во Владике пробки не на ровном месте возникли.

 

ээ что за трансшипмент, поясни пож

 

ну все ж там шины мягкие, а нет как по рельсам дудум-дудум…

 

Окевнские контейнероврозы мировых линий идут до портов северного моря.
Дальше по Балтике на малышах после перегрузки. Теперь вроде прямые запустили из-за санкций, но масштаб и регулярность не те.

 

Дорога дальняя. Самый осторожный водитель что-нибудь, да прозевает.)

 

Это говнокитай раскручивается , МАЗАК вообще четко упаковывают )

 

На 40" ограничение по весу 32 тонны брутто. Но груз должен быть равномерно распределён по всей площади, иначе при такелаже контейнер может перекосить на одну сторону.

По сохранности как раз наоборот. На железке действуют продольные и вертикальные нагрузки. На автотранспорте добавляются ещё и боковые, так как поворотов больше. Да и дороги у нас так себе, сам знаешь.

 

Да как угодно зарождаются ))) Такие перевозки есть по факту. Особенно сейчас, когда движение по железке швах. На Хабару можно месяц стоять, ждать поезда.

 

У вагона тоже пружины есть )))

Ту ситуацию, что ты описываешь, я за 30 лет работы на железке вообще ни разу не наблюдал. Какой-то уникальный случай. Ладно, когда вагон с горки спускали раньше, то там да - долбанут так, что аж торцы выгибает. Но сейчас горок почти нет, а уж для контейнерных поездов и подавно их отменили.

Думаю, что проблема именно в упаковке станков. Проложите дно и стены дополнительными поддонами, на крайняк. Либо пенопласт, сверху фанера.

 

Ну, то есть, местный кинул ящик на площадку, получил 800 и пошел на запад. Разгрузился, нашел по дешману что-то с задней загрузкой на 70 кубов и поехал обратно? Что ему делать, если конт в сток ушел, даже не представляю.
Или ящик в тент грузят? Просто я долго возил контейнеры и помню, какая боль эта смена маршрута.)

 

Берёт другой ящик в Москве и тащит его на восток )))

 

Читаю это и представляю как космические корабли бороздят просторы большого театра.)
Сколько таких ящиков в год проходит, что в них можно отправлять, чтоб экономика сходилась?

 

Слушай, был вопрос - существуют ли такие перевозки? Я ответил, что да, ибо знаю. В частности, пару недель назад надо было срочно ящик из Владика выдернуть, у людей контракт горел. Контейнер у Феско стоял почти месяц. Заплатили 800 автоперевозчику, через 10 дней ящик получили. На этом всё.

 

Заказываю 3-5 машин ежедневно. Вот и решил попробовать самому.

 

Завидую оптимизму ))) Или свободным финансам )))

Если серьёзно, то это трудный путь. Искренне желаю успеха

 

Ну я и не утверждаю, что это невозможно. Концепции, тренды, потоки "в условиях мегасанкций" интересуют.
Могли в данном конкретном случае в тент закинуть. Тогда 800 это даже удача для перевоза.)

 

У контейнеровладельцев свои стоки в спб мск нск и влд…. 80% китайских ктк. Так что скинуть ящик не проблема. Они потом по жд уходят ток в путь.

 

именно, в сентябре прошлого года фура перевернулась с моим станком для лазерной сварки

 

Doosan, baby…

 

Поговорю еще раз с ними…. Но какой пенопласт там тонны… я думал на виброопоры может поставить.

 

Объем рынка грузовых автоперевозок России в 2030 году достигнет 3,03 трлн руб., что почти на 40% больше, чем по итогам 2022-го (2,18 трлн руб.). Такой прогноз приводится в исследовании консалтинговой компании Strategy Partners («дочка» «Сбера»).
В прошлом году, несмотря на западные санкции, введенные против России из-за проведения специальной военной операции на Украине, рынок грузовых автоперевозок увеличился в деньгах почти на 6% (в физическом выражении, по данным Росстата, рост был лишь на 0,3%, до 5,51 млрд т). В 2022 году на автомобильный транспорт пришлось около 70% общего объема грузов, отмечал директор департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Сергей Семенов.

 

Водителей не хватает, жду когда баристы будут категорию Е открывать)

А зп уже 150 т. руб и выше

 

берите блогеров

 

Они нас критиковать будут в соцсетях, ну их нафиг

 

Сейчас надо от 195 тыс