E87 Сорвал грани пробки блока цилиндров

Бывало такое.
Пробка стальная, но привариваться не надо. Места мало, да и вдруг поведёт там чего-нибудь.
Делайте пропил Дремелем, чтобы прижимная плоскость пробки «лопнула». То есть, пропилите вдоль радиуса. Пилить аккуратно, чтобы не повредить плоскость блока. Впрочем уплотнительное алюминиевое кольцо не даст Вам пробурить глубже, оно как индикатор.
Используйте карбидо-вольфрамовый бур для Дремеля, номер 9903. Самое удобное орудие в данном случае.

 

Как только пробка «лопнет» вдоль радиуса, она открутится буквально пальцами.

 

Нижняя самая коварная. Но зато там есть сегмент без углубления в блок, как раз там удобно делать пропил.

За всю историю трижды сталкивался с таким случаем. И это несмотря на то, что всегда очищаю углубление под шестигранник и использую только головки под 1/2, никаких битов!
Для нижней пробки - вороток 750 мм, и головка 1/2. Очень удобный инструмент для контроля усилия при откручивании.
Средняя - самая тяжёлая пробка для «оперирования», поскольку она в «круговом» углублении.

 

Бур - только 9903!

 

На нижней пробке иногда «закисает» резьба. Тогда после пропила, если не идёт, то заколотите туда какой-нибудь torx или лучше 12-ти гранный splin.

 

Может это знак, не стоит туда лезть).

 

А как же цепь маслонасоса и натяжитель.

 

Просто это в один план работ входит, чтобы больше не лезть.

 

Было такое. Купил экстрактор, обрезал его и все выкрутил

 

Как показывает практика,эти кусочки обламываются в момент вытаскивания всего этого добра и смиренно лежат внизу, я брал пружинный хват и поднимал обломки.

 

Арни в Total Recall такой штукой доставал из носа датчик слежения.))

 

Слышал я эти истории и заумные мнения на счет цепи насоса. А еще есть мнение, что это относится к N20, где она может дел натворить, а на n13 она чуть ли не вечная. Так вот, перед вами живой пример. Пробег ровно 300 000, ниже головки ничего и никогда не разбиралось. На 200 000 поменял цепь и почистил клапана с заменой мск и то мастера удивились состоянию гильз, мол как новые. Так что один случай, может, и нельзя с остальными соотносить, но он есть. Работает все исправно, без ошибок, да масло уже кушОет, но извините, 300 000 - кольца в отличии от цепи не вечные))