Автомобильные перевозки

МАНы с европейской мочевиной? Это сразу привет всем джеки чанам в РФ. Все, что приходит из Европы не переваривает нашу мочевину - сразу же ошибки. А ошибки эти потереть можно только софтом, от которого всех отключили. Вот и спрашивается тогда зачем он нужен в текущих сложных условиях???
Скоро много кто из китайцев зайдет

 

https://www.rbc.ru/business/04/04/2023/642ad1f49a79476972fa0c93?from=from_main_1
Пытаюсь понять что это может означать для рынка...
Ну и конечно цифры оборотов выручки и прибыли интересно посмотреть. Как раз тем кто думает что пчелы тут лютые и несут мед с золотом)

 

Дань, а эти ошибки по мочевине жить мешают? Они после какого то пробега не дадут завести машину?

 

У меня на Скании в таком случае было ограничение мощности. Тягач просто идет 20 км/ч и так до станции СТО. Там еще танцы с бубном...

 

Всё так. На Мерсах тоже самое. Я уже рассказывал эту историю - мочевина просто перемерзала нахрен. Вторая-третья, расход в космос.

 

Да, весёлые цифирьки, особенно по прибыли ))) Хотя, скорее всего там просто огромный вал лизинговых платежей, так прибыль и уменьшают.

 

Решаются уже эти проблемы, но заранее. Но маны точно. Где-то прошивку от бундесвера стырили, наверное.)))

 

А главная проблема в том, что по системе стоит дохера ТЭНов, которые мочевину догревают и моросить может любой, а не тот что в баке. Никто не умеет пока корректно диагностировать, потому что показывает ошибку по всей системе, а не по конкретному датчику.
Вот у меня так Скания в аварийном режиме перлась с Новосиба до Омска до дилера, который по сути обнулил ошибку. После этого водитель гнал до Еката до каких-то кулибиных, которые колдовали по заглушке системы.

Закончится лизинг и начнутся ремонты) Все понятно. Прибыль точно уменьшают через УК на одном мааааааленьком острове, списывая на какие-нибудь админ- или хозрасходы)

 

Да хер там че было! На европейцах все идет по CAN и уже закрытые протоколы везде используются. Это не те первые тягачи на автоматах.
У меня даже на хвостах есть система BT и WLAN немецкая, которая не обновляется из-за отключения от общей сети производителем. Пока отключили электронику и сделали напрямик по принципу инертных осей.
Все производители уже создали свои закрытые экосистемы, включая системы мониторинга, учета ТО и Р и прочего. Это все очень круто и реально не надо бегать по рынку искать решение для автоматизации, но в нынешних реалиях игра не стоит свеч.
Мое субъективное мнение.

 

официальны в рамках параллельного импорта , не более ( что касается европейцев )
По китайцам , есть , как дилеры , так и площадки +перекупы +брокеры .
Дилеры дают заводскую гарантию .
С площадками (поставщики ) лучше работать по наличию , по поставкам(авансирование ) много срывов , изменение цен и тд
Брокеры иногда могут найти лучший вариант и дешевле , даже со своей комиссией .

 

Мочевину отключать сразу однозначно!

 

согласен с тобой . Но это , как убедить любителя БМВ сесть за китайца .

 

Может релоцироваться решил владелец

 

по Ману до 90 км/ч)

 

Владелец там и так релоцирован на Кипр был еще в период реструктуризации))) Это по справке так.

Тогда еще этого не умели.

 

Прошивку меняют, как я понимаю. Это уже другая машина получается. CAN не при чем. Физические принципы управления двигателем сохраняются, а набор учитываемых данных и параметров меняется. Насколько хорошо это все потом работает, не знаю, сам не пробовал.

 

Китайцы сказали что обзвонили всех кого могли и ЖД не берут такие габариты. Хрен знает, может врут может нет.

Вернемся все таки к автоперевозке из Владивостока.

Вопрос - вот такие прицепы бывают в РФ ? Там платформа низкая, они как раз используются обычно для таких грузов, центр тяжести ниже, меньше шансов перевернуться по дороге. Это фото от производителя станков.

 

Обычный трал. Коллеги по негабариту подскажут. Но стоимость перевозки будет выше, чем перевозка на контейнеровозе.

 

Уже ответили ))) Да, это обычный трал. Заберём. Вы, главное, через речку перекиньте, а дальше разберёмся.

Но схемы крепления всё равно нужны

 

Тогда есть смысл пробивать море поближе, Питер/Ново.

 

В Питер тоже можно море, но это дороже чем Владик, поэтому
хотелось бы понять цену вопроса с данным тралом из Владика и из Питерадо Мск чтоб сравнить хотя бы.

 

Схемы то будут, сориентируйте пож по ценам из Питера и Владивостока до Мск.

 

ну контейнеровоз уже ясно что мимо, не лезет в контейнер немного…

 

Тралом 1млн (+/- 150т), если всё в габарите, как на фото.

Но железкой будет дешевле )))

 

А что там не лезет ? Может что открутить, а прикрутить уже в России, если не критично ?

 

ну говорят не получается железкой, еклмн, я ж не против дешевле

а размеры трала стандартные? их где можно посмотреть? хочу прикинуть влезут ли все 4. И кстати грузоподъемность там как?

 

это я уже спрашивал, не хотят откручивать ничего

 

Это у них в Китае не получается ))) В России немного другие правила.

Тралов великое множество, есть разные модели под соответствующие задачи.

https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=трал размеры прицепа

Грузоподъёмность тоже подбирается под конкретную задачу, регулируется количеством осей. Стандартный габарит: не выше 44 тонн (вес всего автопоезда = тягач+прицеп+груз), 2550 ширина и 4000 высота (от полотна дороги). Всё, что выходит за эти рамки, требует дополнительных разрешений.

 

Но если сильно хочется то можно))) но не всегда)

 

Скучно тут. Зафлудили тему ))