Режим заряда для АКБ по технологии AGM

У вас пульт futura 440010?

 

нет, у меня ДУ (дистанционное управление, т.е. без проводов) - DEFA SmartStart 440020. Намеренно ДУ брал чтобы лишними проводами и дырками автомобиль не портить

 

классный пульт!! себе такой хотел взять, но пока не сложилось... буду ждать, искать..
сегодня посмотрели заряд аккума через комп, заряд аккума 97%, живее всех живых! зарядка defa сделала свое правильное дело! сейчас находится в режиме мигания зеленым диодом, Т,е, идет поддержание, круто!
до 1205R стояла, 1204 не могла она зарядить аккум и диод горел красным..

 

Доброй ночи! Так получилось, но Nason39 покинул этот мир, оставив машину х3 дизель, в которой я вообще не понимаю. Знаю, что у машины был старый аккумулятор. И он купил летом новый тоже гелевый. Зимой машина не заводилась со старым, поставили новый и прогнали машину км 30 туда и обратно. После этого загнали в гараж. Сейчас пробуем заводить, не заводится и аккумулятор не принемает зарядку( стоял на зарядке 2-е суток). Подскажите, его теперь только выбросить или можно что то сделать? Ещё знаю, что муж ошибки какие то снимал!? Может машина ошибку какую видит и причина в этом, поэтому не заводится ? Я ничего не знаю и знающих у меня кроме вас теперь нет никого. Подскажите мне пожалуйста.

 

Т.е вы под его ником?

 

сделайте фото нового аккумулятора? надо понимать что установлено, взамен оригинального?
где оригинальный аккум?
исходя из ваших слов, гелевый! понимаю что установлен совсем другой аккумулятор который требуется для бмв,
в бмв в оригинале установлен AGM...
на авто установлена какая сигнализация?
после установки аакумулятора, как правило нового, его требуется прописать в автомобиль, иначе он будет не дозаряжен и так же потеряет свою работоспособность в течении двух лет..

 

купил я себе пульт 440020!!! скоро буду ставить...

 

по этому тексту я вижу что нет чёткого понимания - всё же не берёт заряд аккумулятор (напряжение измеряли?), или заблокирован запуск (и что происходит при запуске - крутит ли стартёр и совсем нет вспышек, или крутит и есть редкие вспышки, или вообще полная тишина, но в таком случае какое напряжение в сети? надо измерять).
Если всё же дело в аккумуляторе, то может дело в зарядном? Пробовали другим зарядным заряжать? Какие параметры заряда (ток, напряжение)?
Сдаётся мне что если совсем ничего не знать не понимать - проще отдать разбираться тем кто понимает хоть что-то Теоретически и относительно новый акк может по какой-то причине сдохнуть, тем более качество любых изделий в наш век - отвратительное. Мне бы акк дали - я бы понял есть ли с ним проблема, и можно ли его ещё реанимировать, но я в Перми.

А то, что он, возможно, не прописан в машине - это конечно лучше в будущем выполнить, но заводиться машина с полностью заряженным любым аккумулятором всё равно должна.

 

Добрый вечер! На форуме я под его ником, его жена. Я так сказать помогала пройти регистрацию ему на этом сайте. Машину покупали в 2011 уже с гелевым аккумулятором, точно такой же он купил этим летом на замену. Стартер вообще молчит при нажатии кнопки старт. Зарядное проверяли на старом аккуме, там заряд идет. Буду благодарна любому совету.Всем заранее спасибо.

 

Пусть конечно скажут свое слово профессионалы по зарядам современных аккумуляторов, сейчас это достаточно сложные детали.
От себя добавлю, простым зарядным такие аккумы заряжать нельзя, их можно повредить…

 

Зарядка такая как во фото, переключатель на геле

 

Напряжение меряли 11,49 В в каком режиме ?
Это крайне низкое.
Норма 12,5 В, в идеале 12,8 В

Что происходит если просто включить зажигание ?
Нажать кнопку старт/стоп не нажимая на педаль тормоза ?
Может какая то сигналка/метка была у хозяина, которая отвечает за блокировку стартера ?
Много непонятного.
Сервис далеко ? Где территориально ?

 

1. на фото аккумулятор - всё же AGM, он не гелевый. Есть у них разница, но в данном случае это непринципиально, просто уточнение.
2. раз есть уверенность в зарядном, и всё указывает на умершую батарею - проще всего опробовать заводится ли авто от заведомо исправного и заряженного аккумулятора. Может прикурить, но я бы лучше акк переставил, т.к. чёрт его знает что случилось с батареей, чего там может в ней замкнуло и т.д., не стал бы рисковать другим внешним источником, в параллель подключенным.
Например, для проверки можно поставить старую батарею, перед тем полностью её зарядив. Может она не совсем мёртвая, тем более заряд от зарядного вполне берёт. Уж на один запуск должно хватить. Но лучше конечно гарантированно исправный и заряженный акк использовать, а то в случае отрицательного эксперимента будет опять непонятно виновата ли батарея или автомобиль.
Во время попыток заводить полезно напругу смотреть - просаживается ли она (и насколько) или ничего не происходит.

Интересно было бы взять подозрительную батарею на эксперименты... Но мы далеко территориально

 

Доброе утро! Вчера поставили на заряд старый аккум, на нём заряд пошел. Сегодня попробуем его вставить, посмотрим сможет ли она завестись.
К сожалению у меня нет знакомых у кого можно было бы взять исправный аккум. У мужа были, но я их не знаю, пару раз только видела и всё. Так что будем пробовать старый, а его тоже заново надо будет прописывать или машина узнает его, так как ранее был прописан?
Спасибо за поддержку и советы!

 

Лучше прописать. Он примет много энергии.
На будущее - заряжать через клеммы под капотом.

 

Узнать - ничего не узнает )))
Если перепрописки другого (нового) аккумулятора не было - смысла прописывать не вижу. Тип/ёмкость остались те же, а возраст и состояние уже никак не скорректируешь, и даже лучше старую прописку оставить, хоть возраст совпадёт. При прописке указывается тип и ёмкость аккумулятора, а также тот факт что он новый. В данном случае всё это не нужно, и как я считаю - с точностью до наоборот, важно именно старое оставить.

 

Подниму тему! Высохли пластины в агм топла, решил доливать дистиллят, инет советует по 10 мл каждый год эксплуатации , тоесть по 40 мл в моем случае (32 неделя 18года производство). Потом типа заряжать, кто что думает по этому поводу, кто так делал и какой результат?

 

https://mapi.bmwclub.ru/index.php?threads/1351542/page-76#post-51394546

 

Понял, рабочая тема, попробую опишу что да как!

 

Да, тоже неоднократно слышал что «необслуживаемые» АГМ открывают, доливают и прогоняют циклом заряд-разряд малым током - заряд.
Сам не пробовал но руки чешутся да и есть над чем экспериментировать )))

 

Вобщем на 14,6 зарядник стоит, потребляет 1,5А! В начале зарядки брал 13А ! За два часа зарядился, что-то верится с трудом! Поэтому и думаю залить

 

Если вскроешь - почему бы и не долить но аккуратно шприцом до верхнего уровня.
Ну и в твоем случае - возможно был не сильно разряженный, а замерзший, отогрелся и начал активно брать заряд.
На 1-1,5 А может еще долго «сосать»

 

Шпаргалка

 

Да видимо ещё 85 процентов, зацепил лампу и за 20 минут упало до 12,55

 

Восстановление АГМ дело небыстрое и кропотливое
Меня хватило на 4 дня.
2 мл - для моего было ни о чем. Добавлял по 20, ставил на зарядку и так пока не замокрели маты.
Плотность поднял с 1,16/1,18 до 1,23/1,25
Уже очень нужна была машина )))
Сверху добавил электролит 1,34 по нескольку мл.
По Конвею поднялся с 46% до 70.

 

Ипать ты заморочился

Вопрос - как в АГМ плотность мерял ?
Там же жижи нет ..

 

С матов иголочкой шприцом капельку.
Капли для рефрактометра хватает.

Даже рефрактометр купил

 

Мы в молодости ареометром простым обходились

 

Но думаю, это все излишне… мертвеца трудно оживить, лишь продлить на годик-другой

 

Угу.
Таким))

Годик-другой - уже хорошо.
Машине 11-й год будет. Бог даст - сменю