F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

Допустим ,но что можно сделать с установкой цепей и турбины новой так, чтобы двигатель проработал 2 дня нормально, в разных режимах и разрушился на третий день работы к вечеру ?

 

порвалась цепь маслонасоса

 

Насыпать песка, не прочистить маслоприемник, начудить с цепями. Довольно много всего. Мотор вам сломали. Люфтящий вейстгейт это не показание к замене. Трещина в турбине? Где интересно и почему вдруг.

из всей этой истории правдоподобно только одно-пластиковая направляющая развалилась. Они у всех разваливаются. Пластик стареет потому что. А дальше уже работает имхо исключительно фантазия.

заклинил шатун на колене, выломал палец из поршня, разбил этим пальцем все вокруг. Обычно еще в блоке вентиляцию проделывает. Так же было? Да?

 

Да че вы с ним переписываетесь - это фэйк какой-то. Тут сидит полный форум довольных и не очень бмв водов с двигателем N20, большая часть которых уже набегала за 200К, а отдельные экземпляры по 350К и ничего подобного не было. Чел там тестировал на скорость что-то, зачем эта инфа, показать что ты нещадно эксплуатировал этот агрегат, а потом удивился почему у тебя шатун порвало. Но еще раз - это фэйковый персонаж, который в руках бмв то не держал. У меня у самого уже вторая машина c N20, на первой до 140К спокойно откатался меняв масло только и свечи, потом продал, сейчас на заряженной версии катаюсь пробег 260К доволен. Обе немки. Я даже особо в конструкции машины там не разбираюсь - нажал кнопку поехал, не жигули, где надо знать двигатель, чтобы его чинить, лучше самих инженеров, что его сделали.

 

Цепи в порядке и сейчас на месте.Если бы цепи были не в порядке - тогда бы это показала диагностика, которую делали на третий день.Мотор работал 2 дня нормально, затем после электронной диагностики утром - до поломки работал до вечера.
Люфт вестгейта был с прошлого года, а в этом году стал критичным, трещины были в горячей части турбины.
Из всей этой истории- сначала была диагностика - в двух не связанных сервисах, где показано одно и тоже - необходимость замены цепи грм,дополнительно ещё поменяли цепь маслонасоса и проверили и поменяли турбину.
И если мотор нам сломали, то каким образом и с какой целью ?

 

Нет, цепи целые,новые поставили.

 

Нещадно агрегат никто не эксплуатировал- машина ездила по городу и в отпуск.Всё.Я тоже поверил ,что машина сможет проехать при хорошем уходе и 400 сотни и больше и жена поверила.Но жизнь показала - что мотор умер на 188 тысяч километров и кстати мы ищем мотор n20b20a ,или может скажешь ,какая цена x1 xdrive 20i с убитым мотором, всё навесное мотора целое, цепи новые, турбина новая, раздатка и передний редуктор поменяны ещё по гарантии.Новый аккумулятор, подвеска - всё поменяно ,что надо - всё хорошее.Амортизаторы передние - новые.Переднее сиденье водителя - кожу меняли по гарантии.Заменен насос гидроусилителя.

 

Да это вообще подстава - 150 тысяч на ремонт и думалось - что лет на 5 хватит.Цепи оригинальные , турбина хорошая - и вопрос , как работал мотор в разрушенном виде вообще, я его сам заглушил через пару минут, как съехал на обочину.

 

Провернуло шатунный вкладыш. Так или нет? Где фото с дефектовки?

 

описанные разрушения вряд ли связаны с износом мотора.
меня смущает развалившийся поршень и вырванные болты.
отчего он развалился?
он мог развалиться только если на что-то налетел или от супердетонации.
от супердетонации в мозгах ошибка должна остаться
если клапана не загнуло, ошибки нет - посторонний предмет или жидкость.
есть такое понятие, как отложенный гидроудар.
очень похоже на него.

лучше бы выяснить причину, т.к. упавшая в мотор головка на 17 никуда не делась - она может и обратно вернуться.
я, если что, не считаю Н20 каким-то офигенно надёжным мотором, но тут явно что-то не то.

 

Разрушились болты шатуна и поршень.Фото не делал пока.

 

А когда в мотор лазили, шатуны не откручивали?
А то можно болты перетянуть и привет... шляпу отрывает)

 

Туда никто никогда не лазил, до 188 тысяч- только поменяли крышку гбц.А потом поменяли цепи и турбину - всё.Мотор к сожалению умер без видимых причин и на удивление всем.

 

А я считал n20b20a - надёжным мотором,потому что до 188- только крышку гбц поменяли.И когда поменяли на 188 цепи и турбину - я рассчитывал ездить, диски купил тормозные и задние и передние - на будущее.Все говорят какая то чертовщина, потому что непонятно никому, что произошло, а моторист сказал - так не бывает.Но тем не менее- либо обрыв болтов, либо разрушение стенок поршня.Или и то и другое.Непонятно почему.

 

как говорит др Хаус, все люди врут)

 

Люди может быть.Но такой подлости от n20b20 - никто не ожидал.Ездил пол России и всю Европу и так бездарно - закончил свой путь.

 

Вам упорно говорят, что машину убил сервис. Как именно никто точно не знает: нужна экспертиза и дефектовка, но это факт.

Я однажды разложил мотор через 500км после сборки - поршни проковались и ужались на 0.15мм, прокладка выехала из-под головки, радиатор разорвался. Но глупо говорить, что это мотор ненадёжный, ведь я дул в волгомотор 1.2 бара избытка и только уехал с первичной отстройки.
Вернее будет сказать, что плохой бензин и МОЁ ВМЕШАТЕЛЬСТВО в конструкцию были причиной: от заправки отъехал на 10км и на третьем упоре в отсечку оно случилось.

По сабжу - n20b20 конца 2012 г.в. 328i сток, 276.000 км, болты шатунов сами до сих пор не открутились, а поршни не рассыпались. Что я делаю не так?
У Вашего мотора множество вариантов смерти было. Мог быть отложенный гидроудар, мог быть гидроудар антифризом/маслом/бензином (кто выяснил, что новая турбина без трещин в картридже и не гнала антифриз или масло во впуск? Кто сказал, что форсунка не развалилась?). Новая цепь маслонасоса могла быть неверно установлена, недотянута, перетянута, могли и просто забыть кусок кирпича в поддоне.
Разборка мотора со снятием поддона и смерть через два дня связаны слишком близко, надо иметь крайне упоротое желание этот не замечать.

 

Турбина была испытана.Машину они проверяли,тестировали.Мы два дня катали сами.От нуля до 100 выбегала за 8 секунд.Потом на третий день - также утром сделали компьютерную диагностику.
В сервисе слишком опытный моторист- чтоб чего то не так прикрутил - цепи то стоят и сейчас.Вообще такое совпадение конечно крайне странное.

 

Мне кажется, что кто-то над нами издевается))

 

Поймёшь каково это, когда с машиной, которая тебя никогда не подходила, за тысячи километров от дома- случится такое,вопреки здравому смыслу и логике.

 

Кстати да, просьба озвучить наименование и адрес сервиса который все сделал как надо. Так, на всякий случай)

 

Сервис на Урале - более 200 положительных отзывов,ни одного негативного.Сами там проверяли турбину и меняли крышку гбц.

 

С где фото дефектовки мотора и убитых деталей?

 

Я не стал пока фотографировать.Нужен двигатель n20b20a ,также могу написать vin.

 

Безымянный?

 

И упорно, даже душещипательно это делает

 

У нас машина стоит там, мы эвакуатором привезли туда, потому что надеялись, что что то не так с тем, что они делали: цепями либо турбиной.Не ожидали разрушение поршня и двигателя.И в этом сервисе - будут ставить двигатель, когда его кто нибудь всё же удосужиться продать нам, не обещания двигателя , а именно настоящий n20b20a.Когда поставят двигатель и вся эта эпопея закончится- машина поедет - тогда напишу сервис, его название.

 

Главное, чтобы у моей жены сердце не отказало, она поверила мне- что мотор будет ходить долго, ну никак не 188, если написано 250+, а немцы по куланцу ставили нам раздатку после ухода с гарантии.Теперь наверно немцам - уже наплевать на нас, а иначе я бы поехал к ним и задал вопрос - что произошло с их хваленым n20b20a.

 

Дальше без информации фото не интересно обсуждать ваш н20

 

Выложу фотографии ,когда придёт двигатель и когда машину поднимут на подьемнике.