Первый авто для трека

Это еще будет атмосферный в этом бюджете. Едет медленно ((
Тогда уж R8 мне кажется ?

 

Интересно, а где почитать про R8 чтобы поехала? Вы ездили сами? Поделитесь как что

 

https://raceport.ru/project/project-00002-audi-r8/

Я езжу только с открытыми колёсами и желательно посередине)

 

Или так )))
https://raceport.ru/project/proekt-00065-audi-r8-champion-car/

 

Доработки с бюджетом как 2 машины )

 

Я за Р8 4.2 на палке. Довольно просто облегчается до 1500кг, тормоза там норм и можно ехать на фсе бапки. Главное мотор не положить а так платформа огонь за свой ценник.

 

Уверены, что хотите совместить городскую и трековую эксплуатацию в одном авто? Если да, то я бы глянул кайман/м4/м2, гтр на мрв не понравился, тяжеловат. Рассмотрите вариант чисто трековой машины, но в сильно меньший бюджет, которая подготовлена для такой эксплуатации, не будет возить лишних килограммов ненужных ништяков, возможно иметь каркас и систему пожаротушения. Я по такому пути и пошел, летом перебросил на трек, приехал, заправил, покатался, заменил изношенную резину, накрыл чехлом, уехал, большинство треков имеют стоянки, проблем нет. Ну и попробуйте спортивный карт на хорошем открытом картодроме, кузов может и не захотеться после этого.

 

На данный момент на палке нет на авто.ру(

 

Чисто трековая это вот писали выше Атом.
Еще за 2,5 новый шорткат
Могу и чисто трековую конечно, беру третьей машиной в семью - тогда наверное шорткат идеально .
Но я хочу чтобы красивая машина была, вид спортивной машины дарит улыбку и хорошее настроение.
И вот R8 тут хороша, гтр так тоже более менее. Поэтому между ними и смотрю
Кайман и м4 не вдохновляют(

 

Атом на улицу выезжает)

 

M4 онли, все остальное из списка дристанет на треке если не сразу, то быстро

 

Любой компромисс - говно. Люди правильно пишут про чисто трековую историю под чехлом и на обслуге трассы. Приехал, дал дал, уехал на комфортной городской машине. После нее и 911 мягкая, а ф95 так просто дЫван)

 

На городской красивой машине будет грустно на треке, а на трековой жестко/шумно в городе.
Ту же М4/М2 нужно настраивать под трек, в стоке, как корова будет.

Ftype красивый, но тяжелый, горячий двигатель, тормоза говно, проблемы с з/ч

 

Кто нибудь экспериментировал с неориг тормозными дисками на кайман/911 на трек?
ориг перед стоит по новым ценам более 25к руб за маленькую 318мм фиговину, но утверждается что они прям топ, там вент каналы нарезаны на каждую сторону свои, и они охлаждаются на треке эффективно

я конеш понимаю, что проблемы детские по меркам здешних состоятельных людей, но если есть возможность скроить без потери качества- почему нет?

у каймана 265сильного те же торм диски и колодки, что у 330сильного Cayman R трекового, так что запас по тормозам большой по идее

или подождать когда (если) курс упадет, и взять таки ориг не маяться дурью?

если что - партнамбер орига (правого) 996 351 406 01

 

Очередной ждун. В октябре чего ждал?) курса 30?))

 

Все что качественнее чем оригинал будет стоить конь. Посмотрел на Girodisc - более 100к за пару.

 

нужно было на всю жизнь закупиться?
я и так всё что могло кончиться в этом сезоне - подкупил - ремкомплекты для суппортов, передние ПС4, колодки эндлесс передние, тормозуху SRF

 

В продаже твой атом?

 

Нет

 

Местный же)

 

Сегодня на MRW провел финальный тест драйв еще 2 авто из моего списка.
1) Гтр с сильно доработанной крутой боевой подвеской
2) Ауди R8 4,2.

На мой неискушенный взгляд, Ауди сильно интереснее и эмоциональнее, хоть и проигрывает в показателях разгона.
Работа робота r-tronic, который многие так сильно ругают не вызвела никаких негативных эмоций, а как машина рулится - мне очень понравилось - она просто великолепна . Очень эмоциональная и приятная тачка. Не понимаю почему ее многие так не любят. Мне она зашла больше чем все что пробовал до этого кроме 911 gt3.

выбор сделан, скоро покажу машину, если все срастется
Благодарю всех за то, что делитесь опытом!

 

R tronik прекрасен, если умеешь приподнимать ногу, то особенно))

 

Взял R8 с маленьким пробегом. Состояние почти новой машины.
После первого трек дня отпишу отзыв, тк пока кроме огромного количества позитивных эмоций ничего больше нет ))
Жду не дождусь трек дней на мрв)

 

Какой год?

 

2007 , V8 4,2, r-tronic

 

Там просто с 2009 муфту доработали, да так, что после перегрева она становится заднеприаодной навсегда))

 

Это наверное засланные казачки инженеры ламбо из вредности )

 

Сильно посоветую заменить заводской глушитель если это не сделали предыдущий владелец. Заводской там размером и весом с холодильник. Практически любой не заводской вариант не просто лучше звучит а снимая 12-15кг с задницы заставляет машину прям так «вертеться вокруг своей оси»

 

В процессе замены как раз . Он еще и побережет ее от перегревов вроде.
А интересно почему снижение веса сзади - лучше повороты? Про нее вроде многие говорят - недостаточная поворачиваемость - а этотщначит наоборот ей бы вес спереди убирать?
Хотя я сам не ощутил недостатка. Она в трейл брейкинге так классно в поворот ныряет - прямо сплошное удовольствие

 

У неё наоборот мало веса спереди. Снимая сзади, баланс чуть смещается. Я вообще не помню, чтобы я на ней ехал не в скольжении)) всегда отверстир)
Под газом руль пустеет забавно. Очень живая тачка.
Пс с сухим Картером уровень умеете проверять?