как ищут спонсоров автогонщеги?

Для начала надо чего-нибудь на свое бабло слепить и показать результат. У коллеги сын, работая в Тех...ве, так сделал и подорвал начальство на это дело.

 

Я, поскольку всю жизнь продаю рекламу, без проблем нашёл три года назад на любительский спринт спонсоров в размере 600 долларов

Механизм тут как и с любым другим рекламоносителем. Начать надо с того что для себя максимально подробно расписать ЦА евента, прикинуть кол-во контактов (не забыть про СМИ и интернет ресурсы ретранслирующие евент).

Затем смотрим кто из спонсоров может быть заинтересован в этой аудитории. Пишем красивое предложение с фотками и т.д Фоткаем тачку и расписываем места. (фоткать лучше покрасивее чем на примере).

Цены можно задирать безбожно, а затем давать большую скидку.

Далее, обзваниваются все знакомые с соответствующим предложением для руководства. Вуаля:



Далее клиенту предоставляется фотоотчёт.
Палю тему - советую покопать в сторону интернет рессурсов, начиная с mail ru (там очень адекватные ребята в этом плане), заканчивая небольшими сайтами. Сайты автомобильной тематики можно не трогать - они все бедные в основном.

Успехов

У меня в итоге спонсорами были - интернет ресурс рекламный (за посредничество в поиске спонсоров), магазин запчастей для мазд, детский благотворительный фонд.

 

Я думаю, что слабодотируемая команда может быть интересна автосервисам... Ну, типа мастера свои же машины будут готовить...

А для клиента это, наверное, весьма показательно, что у сервиса своя команда!

Не зная как сейчас, но раньше у ЮНИТА своя команда была!

Может попробовать с сервисменами пообщаться?

 

А вообще, не с того конца захоб, ИМХО..

Я бы на месте подруги, искал хорошего менеджера, который бы уже, в свою очередь, занялся бы спонсорами и прочей текучкой, дабы гонщеГов не отвлекаться от наработки результатов!

 

В российском ралли главный спонсор сам и едет в руле.Остальные пару-тройку-частный случай на год-два.Отдачи ноль, последний журнал, где хоть как-то могла быть реклама закрылся.В мире также на личных контактах все.Кроме заводских команд топ-класса,те что всегда на виду.
По сабжу девушка за рулем - это не прикольно,это в конце турнирной таблицы как правило.Призовые пилоты в России еще найдут спонсоров и то , с огромными проблемами и с опытом в гонках лет в 10-15.В Испании со спонсорами голяк.
Про 600 долларов смешно , конечно.Это 1.5 колеса где-то.На год одних колес надо больше ста.

 

Это я в курсе, просто привёл пример своего любительского уровня. У меня тогда совсем не было денег, даже на стартовые взносы, а кататься очень хотелось.

Антидот - вообщем то прав. Автосервисы часто рождаются как необходимость вывести на самоокупаемость техничку и механиков. Да и мало бабок в сфере автосервисов.
С другой стороны Артур Кириленко (Строймонтаж) ежегодно спонсирует Байкерский тусень под Питером, несмотря на то что это не ЦА Строймонтажа.

По поводу пилота женщины.
Первая мысль - Rexona и прочие прокладки. Типа я прошла очередной СУ и посмотрите на мои подмышки, совсем не вспотела. Но! На ралли ездят одни мужики.. так что ХЗ.

Я бы покопал в сторону, секс и околосекс услуг для мужиков. Адалт сайты, секс шопы и т.д. И позиционировать хорошо можно..

 

Да и не особо эффективна у нас такая реклама, если по чесноку. Аудитория очень узкая, небольшая и главное стабильная из года в год.
Так что пусть ищет либо фанатика, либо кому денги надо сливать на что-то.

 

Целевая аудитория автоспорта- мужичьё,это правильно.Им прокладки и прочие крылышки до лампады.Главное-это ТВ, то что дает наибольший отбой в рекламе,но автоспорт крайне узко освещается, это не футбол.На сами гонки в России ездит 500 -1000 человек максимум, рассмотреть логотип на пыльном авто , проносящимся на скорости под 200 почти невозможно.Остаются сервис-парки и всякие шоу.У нас этого нет вовсе.
Табак и спиртное запрещены,остальное не эффективно. Мы занимались достаточно профессионально подбором спонсоров в Европе не только для гонщиков, но и для других видов спорта.Автоспорт- наверное самое сложное, потому что самый дорогой.

 

Зачем же? Когда женщине есть чем заняться- это хорошо.Только отрицательный результат на 99% процентов известен заранее.Всякие чудеса случаются, но я пока не встречал.К слову,Леонид Мащицкий,выигравший в Англии на Астон Мартине локальный Чемпионат,вроде как, остался без спонсорства,его отец не тянул уже такие расходы.В этом вроде зашевелилось ,но не сильно,пока тесты и некоторые старты.А он был человек намба ван в своем классе.Пилоты вращаются в своем кругу, их цены известны, они на слуху,влезть туда со стороны , да еще под деньги невероятно сложно.Работают команды,менеджеры,купленные журналисты и фотокорреспонденты, чтобы продвинуть своего.В больших гонках играют геополитичекие моменты.Скажем надо концерну ПСА поднять продажи в Испании и они сажают в заводскую команду испанца, типа Дани Сордо, и продажи С4 увеличиваются на 20-30-40%, при этом он ездит по стране, посещает всякие детские клубы и т. д. и т.п. и его раскрученный образ ассоциируется с рекламируемой маркой, как Шумми и Феррари,как Бернс или Сольберг и Субару, как Лоеб и Ситроен.

 

Вот, к примеру, личные контакты рулят и больше ничего. Уверен , что найдется 1855 человек, которые ее объедут, но их папы не дружат с боссом команды, но кому до этого дело?
http://iloveracing.ru/2007/07/25/baryishnya-v-stile-grand-tourisme/

 

У друзей команда оч. сильная в Российском кольце - хозяин карликовый олигарх - размещает на них рекламу своих предприятий. Монстры типа Лука спонсируют всю серию и их наклейки автоматом на каждой машине, или как было с Мегафон и МТС - заводят свои команды. У Юнита команда была потому что один из совладельцев - Дэвид Маркозов сам увлекался и под это дело всю контору подписал. Мэйл.ру - да баксает, но потому что хозяин сам автофанат и дружит с Максом Травиным - ему и баксает, плюс опять же на всю серию и т.п. Как правило если видишь рекламу известной конторы на телеге - значит один из топов или хозяев в руле - типа Сапсан, Шишкин Лес, Миракс и т.п. Обычные рекламерские менеджмент приемы не сильно помогают - все тащат на личном, причем с первыми лицами. Тока один обратный пример перед глазами - руководитель ну очень среднего звена, в очень крупной страховой компании, клерчилла фактически, являясь знакомцем главного устроителя одного вида гонок, "прибил" свою контору на спонсорство. Но там очень активный, авантюрного склада характера человек, я читал обоснование этого проекта и какие он прибыли прогнозировал - ну такой там бред понаписан, но руководство поверило и бабло дало.

 

Картинг дело другое, там едут дети бизнес-драйверов.Но поедут ли они потом в кузовах вопрос или будут отсеяны перед формулами, не известно. В любом случае победители европейских этапов или чемпов имеют преимущества при выбивании денег на следующий сезон.
Картинг же по взрослому если, сильно не копеечное дело.Настроить мотор и шасси-нужен классный инженер, а он денег стоит.Раньше думал картинг дешевка, потом ознакомился с бюджетом и зауважал.

 

Имел ввиду картинг европейского уровня в голове чемпионатов, где возможны деньги.Там дорого, в России в мини-бикини и прочих денег нет, потому и бюджеты маленькие.

 

Ак-74, интересно, что вы придумали что- нибудь? Спонсоров искали или забили?)

 

автоспорт - это не дорогой, а очень дорогой вид спорта.

думаю даме следует искать спонсоров через знакомых, никакой лукоил и тд не будет оплачивать ей ничего, там очередь стоит молодых и талантливых, на которых не всегда хватает

 

знаю что бюджеты выросли в 3 - 5 раз от заявленных в 08 году
з.ы. эта которые победнаму.

 

Зачем вкладывать в девушку деньги????? Она и забеременеть может и месячные могут на гонку выпасть. Так что это огромный минус между парнями. Причем тут картинг???Она раллист или шоссейнокольцевые гонки?(Вы определитесь) Помимо этого какие у нее достижения??? Лучше всего поговорить с Успенским если это возможно. Но тут нужен молодой от 14 до 17 и перспективный (призер России например) sportsmen(спортивный мужик))

 

да это шляпа полная На гранд финале или Еврочеленжи 10 пилотов в 0,01 c едут а 3 лидеров в 0,001. Если ЧР тяжело то там и подавно будет

 

Тут Вам бюджеты другие нужны раз в России тяжело. Первое у гонщиков не бывает зимы. Зима это +25 минемум.
Лично у нас это база в ОАЭ.
Есть Австралия но она по дороже и на много.
Перелеты в сезон раз в 2 недели.
Если уже все серьезно то в России дай бог месяц за год побывать и то наврядли.
Мой совет если сомтрите в Профессиональную карьеру пообщайтесь с такими людьми как Ставровский, Скрыль, Малиновский(если формула интересует),Успенский(если ралли).
Кто у Вас менеджер? Кто у Вас тренер(теоретик)? Кто тренер (парктик) Какая команда? Кто инженера?

 

Дружище, ты эт, не кипишуй теме уже 3 года

 

Опять старую тему кто то поднял=)