G01 Чип G01 20i

Систему охлаждения также было бы не плохо проверить на одинаковость, т.к., уверен, что термонагруженность у этих ДВС разная (законы физики ни кто не отменял). ИМХО

 

Тоже вариант, тогда ещё меньше шансов что ради одних поршней производитель будет отдельную линию запускать

 

Как это? Вам же написали, что они там у себя выпускали разные модели с разными ДВС, но вот продавали у себя только некоторые, а другие шли на экспорт, соответственно и линии были разными, т.к. вряд ли они все модели на одной линии собирали.
Вам нужно только разобраться с одинаковостью или нет ДВС и всё станет ясно.

 

Пересмотрел тему, не нашёл где написано это. Если вы про пост roby1, то вижу только вопрос, такой же как у меня)
так и не нашёл авто с b46 и 20и из Америки, кроме Корейцев

 

Сами поршни разные. Подешевле на дохликов, подороже на мощные.
БМВ - одна из самых эффективных (скупых) компаний.

 

Там как минимум коробки разные по номерам.

 

Акпп? Дак она выдержит в любом случае момент 30ки

 

Разговор же не о том выдержит или нет.

 

С чего вы так решили? ТТХ этих коробасов идентичны? М.не казалось, что АКП там одинаковы.

 

С того что там ZF 8HP. Погугли что она может переварить даже в самой слабой версии и все станет ясно

 

Ребята читайте предыдущие посты, какие разные АКПП??? Коробки на 20и и 30и одинаковые!

 

У 8hp мильон версий. Очень разных.
Но в целом на 20 и 30 одна - 50я.

 

Какой мильен)) 45,50,70,75 и еще чутка вариаций их.
Самая слабая, сорокпятая, держит момент 450 Нм, чего для 30и за глаза.
Так что о коробке можно даже не думать в свете данной темы

 

Мне все равно кто там что пишет.
Различия есть.

В целом да, как и двигатели в целом одинаковые.

 

Спасибо большое - толкнули меня на дальнейшие поиски инфы по этому двигу
итого если верить каталогу с bmwsar в g01 c b46d c индексом 20i одинаковые с 30i:
Поршня
Турбина
Радиаторы охлаждения
Интеркулер
Выхлоп
Разная часть кардана и видимо задний редуктор и привода (но кардан с 20i совместим с m40i, т.е. это не говорит об отсутствии запаса прочности)
Подскажите в каком каталоге смотрели, уже интересно стало, там где смотрел нет инфы по редуктору

П.с. у коробок номера действительно разные, хоть и одинаковые индексы

 

Оборотные детали могут отличаться от того, что идет в стоке.

 

Всем добрый день. После проведения лаборотории корейского 20i (производство 11.2019) выяснилось, что стоит двигатель B46B20B

 

А по ВИН-у какой мотор пробивается?

 

Ну вот, а теперь вам нужно уточнить, какой ДВС (его индекс) устанавливается на 30i и, если все полностью совпадет и все остальное навесное и периферийное одинаково, то можете и рискнуть. Но я бы не стал. Мне почему-то кажется, что если к цене 20i прибавить стоимость дополнительных телодвижения для перевода его в 30i, то проще купить нормальный 30i. ИМХО

 

А какие телодвижения имеете ввиду, если "остальное навесное и периферийное одинаково"?
Сама прошивка?

 

Проще купить было когда-то в прошлой жизни. А теперь покупаем то, что есть. В случае с Кореей, выбор невелик, 20d или 20i. Бывает еще 30е, но мало. И норм машина уходит за день. Из Германии сильно дороже и непонятные комплектации аля сиденья с ручной регулировкой, все достойное уже уходит не за день, а за час. Ну а у нас даже смотреть не хотел, норм варианты просто не выходят на рынок. Поэтому работаем с тем, что имеем

 

По Вину я пробивал на каком-то бесплатном сайте, пробивался B46D

 

это и так было понятно

такой же

 

Тогда вперед и к приключениям!

 

Можно ссылку на сайт, на всякий случай?
У меня почему-то определяется как B48M

 

https://www.mdecoder.com/

 

Вот он в том числе и показывает B48M

 

Посмотреть вложение 3712571 Посмотреть вложение 3712572

Добрый день. Тоже хочу разобраться. Взял из Кореи 20i в м пакете, выбирал по комплектации, 320i один шильдик, сток сток, черная аккуратная, нравится. Получил ЭПТС, двиг B46D20B.
Полностью пересмотрел bimmercat 20i и 30i, все номера деталей идентичны. Единственное у 30i до ревизии стояло другое колено, вкладыши до 10.19. Вроде была отзывная компания по этим двигателям.

По каталогу есть следующие модификации.
320i B46C20А
320i B48C20A
320i B46D20B -
320i B48D20B
330i B46D20B
330i B48D20B

Открыл капот - интеркулера нет, доп бачок под водяное охлаждение во впуске, турбина идентичная каталогу 30i.
Да, у 30i дифф в некоторых модификациях спортивный, но кроме диффа все детали 1 в 1. Смотрел engines view (рекомендую), автор говорит про разное качество деталей. На зарубежных порталах говорят тоже самое, что в 20i попроще детали, но речь про двигатели b46c b48c. Карданы одинаковые, стоковый 30i диф такой же. Привода (!) одинаковые, если верить кодам.

Хочу разобраться почему есть модификации 320i c b46d20b/ b48d20b.
Неясна логика. Поставить в более сложный двигатель с большим количеством деталей и более дорогими деталями (впуск с встроенным охлаждением/доп охлаждение и т.д.) и установить поршни из линейки попроще - сомнительная экономия (50 евро максимум в себестоимости). С другой стороны, bmw гораздо проще в 20i поменять индекс и продать дороже.

У кого какие соображения? В чем реальные различия. В азии все 320i g20, 520i g30 c b46d20b даже ранних годов выпуска. По Америке никаких данных нет, там продается только 30i. Написал в bmw korea, судя по ответу, им по++й. Типа комплектацию подгоняют под рынок. В азии все немцы напичканы так, что в германии такие нечасто попадаются.

 

Вот тут еще подробный разбор.
О версии B46D для X3 20i ни слова
https://www.bimmerworld.com/About-Us/BMW-B46TU-B58TU-Differences/