F48 Новый Х1(U11).

Всегда думал, что это одна и та же настройка. Можете объяснить в чем отличие?

 

Две крутилки на экране:
Слева скорость
Справа что-то типа интенсивнее/ полегче.
Уехал в Москву, поэтому не могу точно посмотреть.
Главное что в Х6 я вообще климат не трогаю, выставил 20 градусов и забыл.
А здесь машина на солнце нагреется и все равно будет дуть на 1 скорости.
Автоматическая программа нажата.
Естественно пробовал включать/ выключать и так далее.
Еще не нравится что нет возможности просто поставить машину в паркинг на коробке.
Или авто H или ручник.
Хотя если машину выключить, а потом включить она будет стоять в P.
То есть тупо нет кнопки.
Они решили что она не нужна)

 

Напоминает мне пароход , что мы построили - класс автоматизации AUT1 ( безвахтенное обслуживание). Вроде и хорошо, но вот с надежностью... и сименс уже не "торт". Старые, добрые, машинки с крутилками - ездили. Почитал профильную тему в андроид авто на 4пда - одни проблемы у людей, а ведь недавно ещё укв и уже хорошо и что б кассету не жевало. ID8 - прикольно, не более того. Все по законам менеджмента - собрать побольше бабла, на сервисе, на исправлении того, что недоделали. Жаль, эпоха уходит, или ушла ... уже.

зы дистанционно машинку об придорожный столб уже ведь можно?

 

Прям заинтриговали, - пошел читать мануал. И впрямь навыдумывали в BMW. Если верить мануалу, то понятие интенсивности применимо только тогда, когда включен авто-режим.

Кстати, а Вы пробовали рециркуляцию включать? У меня в жару на Х5 такое бывает, что он в авто-режиме не может охладить салон. Включаю рециркуляцию, и все, - через несколько минут в салоне прохладно.

Про P, - признаюсь честно, мой i3 меня избаловал: я в принципе не ставлю машину на P, просто выключаю ее и все. Она сама делает, что требуется. Но отдельное положение P все же выбрать можно (без установки ручного тормоза). В новом Х1 они зачем-то ручник и P скомбинировали в 1 кнопку

 

У меня в Х6 рециркуляция в авто режиме. Я вообще ничего не трогаю и все работает нормально. Если в машине жара то дуть будет сильно и снизит обдув по мере охлаждения.
Попробую через полгода)

Х6 я тоже просто выключаю и никогда не ставлю на паркинг.

Кнопка P мне нужна при стоянке на долгих светофорах, поскольку авто H, пользоваться не люблю, а при нажатии на ручник открываются двери.
Можно наверное у дверей поменять настройку, но это все такие мелочи..

 

Оно и на прошлых машинках также. В "авто" - скорость (интенсивность) меняется автоматически от температуры в салоне. +- немного можно кнопками поменять эту интенсивность. В Ручном кнопками прямо меняется скорость, сколько задашь. Рециркуляцию ставлю в "А" и подмес наружного воздуха тоже происходит автоматически от температуры в салоне.

 

Плавности нет. Будто айфон, где забита память и его давно не перезагружали.
Ничего критичного, конечно. Это реально придирка.

 

Вот Р прям удивило. Искал кнопку минут десять. )))

 

Да P бог с ней. Интересно что за авторежим климата скажешь) Может я чего-то не понимаю.

Еще у меня машина пришла по факту без подогрева руля и сидений, но с массажем водительского сиденья.
У тебя с подогревом? И как он? По подписке?

 

Климат пока не крутил. Во вторник 400 км ехать- посмотрим, что и как.
У меня только подготовка подогрева. Да, подписка, но можно ли это сделать- загадка (тут нет местного стора, отправляет на ЮК, а там пробник камер не получается взять). ))

Кстати, не дает доступ к внешним камерам. И не могу активировать esim. ))

 

В ролике видел типа 120 евро на год и 220 евро навсегда. Но это в Германии. У меня даже в меню это не высвечивается, хотя в спецификации при заказе подогревы были.
Для меня основная загадка есть они физически, и просто забанены в меню, или их вообще нет.
Если машину потом надумаю в Россию направить, то подогревы не помешают.

 

Подскажи, пожалуйста, по esim: как ты ее активировал? А то отправляет на стартовую страницу bmw.com и все. €300 сняли за нее. ))

 

Мне это в салоне сделали при выдаче. Специально обученный человек

 

Это смешно, но, видимо, придется ехать к ним. Всю голову сломал. )))

 

Нет, не так же. Я в своем прошлом сообщении не написал, - как то не сообразил. что может выйти путаница.

В моей i3 (как и в F48) интенсивность влияет на 2 функции одновременно: распределение воздуха в салоне а/м и скорость подачи этого самого воздуха. А вот, что написано в мануале к U11:

Setting the intensity

When the automatic program is activated, the intensity of individual climate control functions can be individually adjusted.
Each climate control function has multiple levels that can be adjusted individually, such as:
▷ "LOW"
▷ "MEDIUM"
▷ "HIGH"
Each level has a specific control range of the intensity.
Based on the stored data models, the intensities are dynamically adjusted while driving. It is not necessary to manually change the desired intensity to lower or higher levels while driving.

Example of function
When the automatic program is turned on, the intensity of the seat heating can be adjusted:
1. "CLIMATE MENU" tap in the center of the climate control bar.
2. Seat heating.
3. Select desired setting, for example, "HIGH".
The individually selected settings of the climate control functions are stored and automatically set up again, such as after the vehicle is started again.​

Согласитесь, это совсем не то же самое, что на предыдущем поколении машин? И именно по этому я и написал, что немцы навыдумывали.

​

 

Изначально шла речь об обдуве. А тут, оказывается, совершенно другое объяснение и приложение. Интенсивность какой либо функции климат контроля. Хотя - три ступени подогрева у нас в старой системе есть. А в новой физических кнопок нет, как я понимаю, и сделали унифицированные кнопки "интенсивность" , которые можно применить к различным функциям климата, это естественно для GUI. Интерфейс должен быть унифицирован (блок определяющий коэффициент пропорциональности в зависимости от нажатой кнопки и вызываемый как подпрограмма для различных действий) или будет бухнуть в размерах кода при написании.

 

Ну вообщем оптимизированный код есть, а автоматического климата нет.

Надо им помимо кодировщиков еще тестировщиков нанять что-ли.
Иначе отсутствие кнопок становится крайне неудобным.
И те что есть иногда отдают дебилизмом.
Вот еду я обычном режиме, включен у меня карплэй с навигацией.
Надо мне перейти в спорт режим. Нажимаю кнопку. И вместо карплея с навигацией вижу на экране картину маслом в багровых тонах. А я вообще-то по этой навигации ехал. Нахер мне опять в экран тыкать то надо???

А знаете зачем нужно включать спорт режим?
Чтобы машина не глохла при каждой остановке.
Ведь кнопки старт-стоп теперь нет, а в спорт режиме машина не глохнет.
Очень альтернативная логика у кодеров

 

О! Вот, что я забыл спросить! А как хорошо машина голосовые команды понимает?

Во время моего тест-драйва, машина уверено справилась с прокладкой маршрута до указанного адреса, плюс включила дополненную реальность. Вот интересно, спорт режим можно также легко голосом включить?

 

Да, без физических кнопок хреново. Уже на тактильном уровне и мышечной памяти тыкаешь туда, куда хочется. А добраться до меню , иногда время занимает. И картинки во весь экран про режим меня давно напрягают. Все уходит из функциональности в красивость (брюзжание старичка)

 

Кстати, много негатива на эту тему, а меня ну никак не напрягает. Хотя шайба привычнее.

 

Навигация штатная по ОАЭ явно проигрывает waze. Поэтому практически не пользовались ей после пары попыток.
Голосом тоже пытались чего-то ввести но не получилось, поэтому забили.
Спорт режим голосом не пробовал включить, на него ведь кнопка есть. Правда в экран после кнопки все равно тыкнуть надо чтобы его выбрать. А да там режимов штук 10 нарисовали разных. На каком-то массаж включается...
Вообщем кодеры развлекаются.
Хорошо есть кнопка максимальный обдув. Плохо что в Эмиратах это обогрев. Кнопки максимального охлаждения нет.
Точнее она спрятана в меню на экране. Всего-то 2 клика)

 

Сам спросил, сам отвечаю: работает всего в нескольких странах. Для остальных костыль в виде фирменного ридера нано-сим за €60 (суть работы не изменится).

 

По мне самый большой недостаток - это торчащая как муравей на голой жопе вертикальная ЖК-панель приборов. Впечатление такое, как будто про нее забыли в процессе рестайлинга, а потом наспех прилепили в последний момент. Модно, но не красиво. Фирменный стиль интерьера БМВ резко принял китайские очертания. Но даже у тех же китайцев есть гораздо более элегантные аналогичные решения.

Интенсивность чего? Потока воздуха? А разве она не со скоростью вращения вентилятора связана? Или я чего-то не понимаю?

Есть аналогичное, но уже за меньшие деньги.

 

Жк панель вписана отлично и всё удобно.
Недостатки с моей точки зрения я описал.
Все они не критичны.
Машина отличная

 

С моей точки зрения - ранняя китайщина. Фирменный стиль БМВ утрачен. А так - на вкус и цвет. Кому-то нравится.
И так и не понял насчет регулировки интенсивности климат-контроля: интенсивность чего и с помощью чего там регулируется?

 

Штатная навигация БМВ везде так себе (ну, кроме Европы, наверное, и то не уверен). Любая нештатная работает лучше.

 

Я там сам чего-то не понял. две крутилки на экране по сути одна скорость, другая динамичность. Херня полная.
на автопрограмме скорость постоянная, хотя должна меняться в зависимости от температуры в салоне

 

Уже тут выкладывали:


Setting the intensity

When the automatic program is activated, the intensity of individual climate control functions can be individually adjusted.
Each climate control function has multiple levels that can be adjusted individually, such as:
▷ "LOW"
▷ "MEDIUM"
▷ "HIGH"
Each level has a specific control range of the intensity.
Based on the stored data models, the intensities are dynamically adjusted while driving. It is not necessary to manually change the desired intensity to lower or higher levels while driving.

Example of function
When the automatic program is turned on, the intensity of the seat heating can be adjusted:
1. "CLIMATE MENU" tap in the center of the climate control bar.
2. Seat heating.
3. Select desired setting, for example, "HIGH".
The individually selected settings of the climate control functions are stored and automatically set up again, such as after the vehicle is started again.

 

Очень громкое заявление. На западном побережье Штатов работает наравне с G Maps и Waze (что, по сути, одно и тоже). Проверено в 7 штатах.

 

О западном побережье Штатов как-то не подумал. Возможно, что и хорошо работает. Может, и в Австралии неплохо работает. В России и ее окрестностях - плохо. И пробки не поддерживает.