кто какое время на MOSCOW RACEWAY ПРОЕХАЛ?

Адреналин уходит, остаётся медитация динамическая)

 

Да, я именно про таблички. По ним ориентируюсь

а скорость на входе и минимальная в повороте мне как новичку тоже очень полезна

 

Вообще все предельно просто. Сажаешь какого-нибудь быстрого пилота в свою машину, пишешь с него видео и данные (тем же рейслоджиком), следующие десять лет пытаешься повторить его скорость в поворотах (не в апексе, а вообще на всем протяжении поворота от начала входа до конца выхода). Вот и всё.

Потом понимаешь, что ездить на машине по кругу - это совершенно бесполезный перевод денег в воздух и бросаешь заниматься хернёй.

 

…. Видя медведей на велосипедах в цирке понимаешь что время круга поддоется им тоже и не всегда быстрота приносит удовольствие…

 

кто нибудь пробовал - возможно к racechrono подключить видеорегистратор в качестве внешней камеры? или только gopro?

 

Тут два пути. Начинаешь задротить: пилить тачку, свой скил, ради десяток на секундомере, и находиться в перманентном стрессе из-за того, что не можешь достать быстрого пилота. Либо спокойно относишься к тому, что есть ребята быстрее, по объективным причинам, и без изжоги переводишь это дело в разряд хобби, как охота, рыбалка и прочие горные лыжи, катаешься в удовольствие, привлекая тренера, чтобы убрать грубые ошибки.

 

И третий путь- тренировка в iracing на формуле форд. Месяц тренировок и себя на треке не узнаете. Но сценарий тот же будет- как догнать лучшего себя, ещё более быстрого. Думать «а это погода и державка нет, или я начал стареть» и тд) но в Симе катнуть реально рекомендую. У нас проблема в том, что где есть Симы в аренду, там нет iracing. Потому что в асетте я лично не нашёл того, что есть на том же атоме, а в ir это настолько точно передано, что сомнений в эффективности нет. Если заинтересует кого-либо, пишите, поделюсь опытом)

 

Да, симы тема интересная, всё хочу попробовать, logitech g25, racing seat и VR есть, но никак руки не дойдут. Там есть любопытный момент, который лично для меня стал открытием, ехать надо "глазами", на возражение, что "жопомер" не работает, получил ответ, что если он почувствовал неладное, то ты уже давно всё профукал.

 

Гоупро или Камера айфона. Имхо она лучше

Так и есть

 

в среду еду на трек-день, очень уж ссыкотно гонять в толпе по выходным

так волнуюсь так волнуюсь так ждал так ждал

цель - ехать "на нормале" более менее адекватное время, уходить в тюн машины не хочу, большим рискам подвергать ее тоже не хочу, с моими доходами грохнуть кайман "за 14 лет муха не иплась" слишком жалко

 

Сегодня с 15 до 20 на трассе было машин по пять - шесть в сессию. Очень спокойно было, видимо из за прогнозов погоды многие не поехали
В среду тоже еду , увидимся

 

Вчера час подбирал кронштейн крепления чтобы на айфон снимать получилось
Удобнее конечно с камерой - надо гоупро видимо таки

 

Гопро имеет отличную стабилизацию и широкий угол, можно поставить так, чтоб было видно и руки, и всю ширину трека. Типа примерно в то место, где крест каркаса. Или плафон освещения задних пассажиров на гражданских машинах, она как раз на "липучке" туда идеально встаёт.


А айрейсинг нахрен. Я апунл там 4к, но это слишком тяжелая работа. Перед каждой гонкой по 4 часа подготовки с полной отдачей, с разбором данных и так далее, 4к заняли у меня 500 гонок... И постоянно надо так ипашить, чтоб форму и тонус не потерять, на неделю забил - две недели восстанавливаешься. И ещё и физически очень тяжело. Я слишком стар для такого дерьма.

Плюс после такой подготовки глаза вытекают примерно от 98% онбордов ). Ваще не хочется ни ездить, ни смотреть как другие ездят.

 

Имхо даже не пробуй, испортишь только все впечатление себе. Надо вот такую установку

Айрейсинг в основном руками и ушами едется. По крайней мере я так еду. То есть всё, что я чувствую в реальности вестибулярным аппаратом, в айрейсинге я чувствую руками на руле по обратной связи. Все микродвижения машины под тобой есть в фидбеке на руле. Фидбек на руле плюс звук от шин дают все информацию о том, что происходит в пятнах контакта и что происходит с машиной.

Если мне дать логитек г25, который как раз и заставит ехать "глазами", я доеду максимум в ближайшую стенку, думаю. Больше того, если мне например прицепить к моей базе тяжелый руль, который тупо своей инерцией будет гасить обратную связь от микродвижений машины, я тоже поеду в стенку.


Вообще я не верю в эту тему про "глазами", и в реале тоже. Ну в симе понятно что кто-то и глазами может ехать, но это совсем уж лютые задроты.

 

Усложняешь сильно. Любой человек через месяц после ира без реального опыта поедет быстрее. При условии, что сим норм настроен. Понятное дело, что основной канал-это руль. Когда говорят глазами, имеют в виду, что вместо жопомера Доп канал это глаза. Уши, это ещё один канал. Без фидбэка на руле и звука, через полчаса проедешь в полусекунде от себя. Если нет, то имхо странно.

гонки вообще ехать нет смысла, это для симрейсинга или тренировки стрессоустойчивости в целом. Ну или фо фан. Андрей потому так и страдал, что Фанаты не было у него. Кто-то за сто гонок апает 6-7 к. И норм. Это не я, я не умею длинные дистанции там ездить в толпе, да и не было задачи. Тайматтаяить нравится.

по поводу камеры: все, что меньше 50 мм будет искажать ощущение дистанции и тд, особенно широкий угол гоупро.


Вот гуд.

 

Вот просто листал видео на ютюбе и чисто случайно наткнулся на пример того, о чем выше была речь. Мне вот кажется, что это два говнокруга, за которые по идее даже девочки засмеяли бы.



)

После этого пытаться ехать самому, очевидно ещё на космос хуже - а в чес смысл… «проф деформация» от сима…

А пофигу. Видео ж нужно только для контроля и сравнения, зачем тебе там ощущение дистанции. Тем более что это вопрос привычки только.

Понятно что кто-то поедет 6-7 (хотя и 4 это уже топ-3% от всех 200 тысяч, что там задрачивают). Я не об абсолютных цифрах, а о том, что это тяжелая работа, если пытаться ехать на свой максимум.

Смотря что он в этом ире будет делать. Я год или два херней страдал. Там надо брать подписку на данные тренеров и изучать, где ты едешь не так, как они, вот это апнет очень сильно понимание того, как ехать. А самому по кругу кататься это имхо время практически впустую тратить.

 

Супра от меня уходит в точку, будто я на месте стою )
Видимо я траекториями сильно косячу
Ну и супра на сликах
Если кто поделится соображениями по моим косякам в траекториях - буду благодарен

 

Тут есть все ответы.

В целом надо больше ездить. Всё же рекомендую сим добавить. Часть ваших ошибок там можно отработать очень быстро. И дёшево.

 

Как рано он на газ уходит в повороте. Интересно, r8 тоже так может или это особенность мотора за задней осью у 911 или техники и траектории

 

А как понять с траекториями косячу??? Вроде надо всегда разными траекториями ехать, даже один и тот же поворот ??

 

На выходах 911 только так едет, его нужно на жопу сажать сразу. У р8 менее драматично, но я на ней не катал на кольце.


“Straight as soon as possible” и в полную дырку сразу.

 

Он тоже в IR гоняет) кап там хорошо сделан. За исключением прогревочных кругов). Там прям всё, как в WEC на спа в этом году))

 

Первый раз вижу этот онборд)

 

@MMt неужели во втором левом глазами не видишь, что с тачкой происходит?

 

Вижу. Но там скольжения очень сильные. Ир на руль дает инфу уже о 10% пробуксовке задних колес, когда машина так не скользит ещё даже близко. Правда с мордой там все существенно хуже и скольжение как тут приходится действительно глазами видеть. Но тут они более чем очевидны.

 

Попробуй формулу 1600 без крыла. Вот это на 80% атом. Он так едет.

 

Я не о том, что они очень сильные с точки зрения времени круга, а о том, что они очень заметные для глаз и не видеть их странно )

 

Да это я в целом посоветовал просто)

 

странно что тренер не сказал ни разу одну базовую (на мой взгляд) вещь - медленный вход/быстрый выход. видно что в поворот пытаешься занести херову гору скорости и пролетаешь мимо всех апексов с вывернутыми колесами.
ЗЫ хотя может там и не тренер рядом сидел)))

 

а я вот сравниваю свою скорость на входе с ориентирами которые едут мрв 1:53 - 2:00 и там все заходят побыстрее чем я. в чем подвох?