G01 Кондиционер

Как то у себя не обращал внимания…
Пойду посмотрю в ближайшее время…

 

Доброе утро в ноги в авто режиме дует у всех кондиционером? У меня не дует полностью туда

 

Мне кажется в зависимости от обстоятельств
Если духота в авто - вдрубает повсюду, если лёгкое изменение, но не дует или очень слабо

 

Даже в духоту не дует

 

В режиме авто не дует, да и смысла нет, т.к. холодный воздух и так всегда вниз опускается. У меня, что в прошлой авто, что в нынешней, не дует холодный воздух в ноги в режиме "авто".

 

Добрый день! Машина X3 G01 (бензин), пробег 64000.
Раньше при включении обдува кондея на максимум буквально через 3-5 секунд включался турбо режим, который очень быстро обдувал все окна. Сейчас его нет. Дует, греет, холодит, но не так , как было раньше. Этот режим обычно использовал зимой, либо поздней осенью, когда нужно было согреть запотевшие окна
Весной промывали на сервисе радиатор и замена жидкостей. Но на сервисе послушали, сказали, что не знаю в чем проблема и точно не из-за промывки.
Может кто-то сталкивался с такой проблемой.

upd. Подсказали, что это особенность неоригинального салонного фильтра и из-за него отсутствует сильный обдув. Кто-то замечал изменение работы кондея из-за этого?

 

Для того чтобы исключить влияние салонного фильтра, нужно его достать и поработать печкой без него, достать его дел на 15 минут. Если без него все будет также слабо дуть, то проверять корпус отопителя, у меня ОД его каким-то образом сломал на ТО(трещина). Меняли по гарантии потом

 

Я не очень понял, этот режим сильного обдува не работает сейчас в холодную погоду на только заведённой машине, или не работает на прогретой машине во время езды?

 

Спасибо. Сделаю.

 

На только что заведенном автомобиле, до начала движения.

 

а во время движения всё как надо дует? режим "турбо" включается?))

 

нет. Сила обдува по сути такая же, как на заведенной машине.

 

Коллеги привет.

G01 30d 265 сил из Германии пробег 88 родной
Хочу об вас подумать! Выдалось путешествие на новогодние праздники длиной в 1000км и выяснились странности с работой печки. Ситуация следующая: на трассе при скорости 120+ можно двигаться час и печка дует теплый воздух как положенно, но в какой то момент случается что то и из всех дефлекторов начинает дуть ледяной воздух уличной температуры и дуть начинает снова теплым только после снижения скорости до 90-100. После этого увеличивая скорость может снова сразу задуть холодным, а может дуть теплым снова час, а может сразу снова холодным. Мысли разные… может кто сталкивался или знает куда смотреть. Сразу скажу, по диагностике никаких ошибок нет
Еще заметил в городе при начале прогрева в городе, при остановке обороты вентилятора возрастают и идет теплый воздух а при трогании воздух остывает и обороты вентилятора падают. При остановке снова повторяется. Когда догреется градусов до 60, дует постоянно теплым
PS уточнение, машина с вебасто, возможно клапан может влиять
Уровень фриза в норме и не двигается уже 10к

Всем заранее спасибо за помощь.

 

не замечал зависимость от скоростей, остановок и времени движения, но начинает дуть холодным как-будто бы в тот момент, когда салон прогрелся и печка думает, что дальше можно не гнать теплый воздух, и начинает дуть холодным. ощущение, что калибровка датчика какая-то грубая. у меня 20d.
вопрос - есть ли какие то настройки сервисные, которыми можно поправить ситуацию?
ЗЫ в ф25 с простыми крутилками климат работал гораздо ровнее, и таких фокусов не наблюдалось.

 

Это специфика работы климата, через время он начнет дуть теплым воздухом, надо только подождать, около 5 минут, пока температура не понизится.. можете принудительно снизить ее, и как только пойдет теплый поднять для требуемые вам.. странность реально не приятная, сам долго не понимал, что происходит?! И реально холодный дует воздух… зимой как правило куртку снимаешь и уже в чем то легком едешь..

 

Че за…? Ни разу такого не было с 2019 года и 63к пробега

 

Вот, не было, а у меня есть, при чем с начала, не помогла даже замена печки в сборе! Естественно и пришивали после монтажа…
Так работать начинает , после двух часов езды в авто, на трассе именно, по причине того что скорость 100+ км/ч..салон авто уже достаточно прогрет, точнее уже ташкент нормальный такой…

 

Не может быть что это норма, были бы поголовные жалобы

 

Как видно выше в описании, не у меня к одного такое…
Самое интересное, пока авто реально не прогрелось, точнее салон, нет такого! Час едешь, из печи дует как положено..

 

Всё-таки склонен думать, что это проблема чувствительности датчика...
когда это начинается, я выключаю режим авто, обдув в ноги и на стекло - в такой комбинации хоть в ухо и лицо северным ветром не дует.

 

У меня центральные всегда закрыты.. по этой причине только ухо чувствует.. Хотя в режиме авто, печка редко пользуюсь …

 

не поленился доехал до ОД, сделали диагностику, сказали всё ок и рассказали в чем дело... а дело в "послойном климат-контроле салона".
раньше было колесико красно-синее, кто помнит. ну так вот это оно, только теперь в меню.
у меня стояло на середине, и дуло прям холодным. представляю, если они влево до конца сдвинуто.
поставил, как на фото, пока домой ехал, вроде получше стало.
пробуйте, коллеги

 

Периодически бывает вот такой глюк: из заднего воздуховода идёт горячий воздух даже если выставлено максимальное охлаждение. При этом нагревается сильно пространство между передними сидениями: бардачок и тп. Кто-нибудь сталкивался с таким?

 

в меню климата смотрели? там есть что-то вроде "кондиционирование сзади"

 

Да, всё крутил… Вот что нашёл на иностранном форуме:

Had a similar issue in my X3 xDrive 30i. The rear ventilation would on some journeys be at maximum temperature, and nothing could be done to stop the air coming out hot. For example, even with A/C on and the rear controls at the lowest temperature, hot air would still flow through the foot well and rear central vents. However on the next journey, everything would be fine.


Took it to the dealer as still under CPO warranty. They reported "Mixing flap for rear air faulty. Connected battery charger and checked fault memory. Had fault 801127. Followed test plan and found mixing flap failed. Replaced mixing flap for rear air. Addressed motors and calibrated. Cleared fault and test ok". the line item itself state "replaced controller drive of the air mixing flap, rear" with the part given as 64-11-9-384-023 Actuator:644021


I've only had it back 1 day, but so far, so good.

Криво поставили мне фильтр что ли на последнем ТО?..

 

Не может быть что в режиме авто он гонит разный воздух по склону , чтобы оптимизировать ?
Замечал что сзади бывало потеплее шел, на днях чекал, был одинаковой температуры как и спереди.

 

Мне раз криво воткнули. В борисхофе. Резкое запотевание было. Что опасно на высокой скорости. Потом что то перепрошивали даже. Рукожопые бля…..

 

на купе 140 старинном была проблема, что на мин темп климата вперед холодом, а в заднюю лавку горячим дул. вроде как какой то клапан на трассе теплоносителя приуныл

 

Кто-то может пояснить как работает автоматическая внутрисалонная церкуляция воздуха? Как она включается? В меню галка стоит, но ни разу не видел чтобы горел индикатор внутрисалонной церкуляции. Частенько чую запах камазов…
На F25 когда ставил на авто он точно работал, никогда посторонних запахов дизеля в машине не было, не смотря на то что F был без сажевого.

 

Уже 2-а года задаюсь тем же вопросом. Так никто, включая и официалов, не смогли объяснить, как оно работает и работает ли вообще. Подозреваю, что это просто очередная фикция, такая же, как и изменяемая шкала расхода топлива, которая при езде накатом, показывает, что у нас якобы АКБ при этом заряжается.
Где бы не ехал, хоть за чадящим паровозом, вся вонь всё равно в салон идет, хоть стоит галочка, хоть не стоит (кстати, большой привет тем, кто любит вырезать у своей авто сажевый ). Вот на прошлых авто, корейцах и японцах было всё четко, как проезжаешь что-то дымное и вонючее, то сразу рециркуляция включается автоматом вместе с индикатором, а потом сама отключается.