N47D20 177 л.с.

это на сараях тоже есть? проверю, но не думаю что это тогда зависело бы от температуры авто.

 

Подробнее пожалуйста.

 

У меня 2.0 N47 блин мне он уже нравится, купил в 2017 м году уже шестой год без проблем, правда менял один раз прокладку на теплообменнике и всё

 

ребят, подскажите, у нас zf сервис лучший по коробкам? сказали коробку надо полностью перебирать это 170тыс , хотя все точно будет понятно после разбора, а так типа фиг знает что за проблема, может бублик, может гидроблок. Но по показаниям ее за 300тыс пробега ни разу не перебирали и это пора сделать, хотя на нагретом авто у меня все нормально переключается и работает

 

Тема не про коробку.
По сути, 300 норм пробег для ребилда. Zf центр вроде нормальные. Цена атас конечно.

 

Всем привет, BMW e90 рест, мотор N47D20С, вырезан сажевый и заглушен ЕГР. Мотор прошит местными ребятами, типа Stage 1. Проблема следующая - машина периодически сильно тупит на низах, особенно если загнать тахометр в 3 тысячи и выше. Иногда ее отпускает, иногда нет. В блоке DDE висит ошибка по 497D по датчику давления ОГ перед турбиной и набор ошибок 4C2E, 4C2F, 4C29, как я понимаю именно они ограничивают момент и душат мотор из-за кривого чипа. В конторе где прошивали мотор говорят, что проблема в датчике, но у меня на этот счет есть сомнения. Может кто-то сталкивался с подобным?

 

Прошитые авто всегда загадка. Фантазии криворуких прошивальщиков даже для них самих загадка.
Купи нормальный авто для отжиганий.
Надо быть, а не казаться.

 

Дело в том, что на машине не отжигают, и цели отжигать нет. Проблема в том, что мотор работает нестабильно и банальное городское перемещение доставляет дискомфорт.

 

Ну так заводской софтик установи для банального городского и получишь комфорт.
Возможно ...

 

Для заводского надо еще врезать сажевый и егр

 

просто верни стоковую прошивку

 

Ставишь новый датчик и сразу едешь к этим ребятам, ну или не едешь.

 

Всем привет!
Нужна помощь коллективного разума, а то через 2 недели на дальняк.
Загорелся внезапно значок DDE.
Комп был под рукой - ошибка 4933. Прошелся по плану проверки, все четко, датчики ок, наддув ок.
Авто полный сток не резали не шили, е83, 2010, 182 тык.
Дополнительно глянул сажевый, коррекции, все в норме.
Ошибки скинул - все зеленое.
Шо это было?
Датчик наддува 13627804742 приезжает?

Впуск мыли 9 мес. назад, было не сильно загажено.

 

не понял... тупит на низах если загнать на 3 тыщи? а низы - для дизеля - это до скольки?

 

Клапан ЕГР может подклинил?

 

Хз, вроде сейчас нет ошибок, сегодня катался.
Хотя припоминаю, что по датчику надува, пару лет назад была ошибка неактуальная.
Самое интересное, его в наличии нигде нового нет.

 

Опять спираль DDE и ошибки 4933 и 497D. Небольшая потеря мощности. Ошибка плавающая.
По плану проверки всё проходит, всё зеленое.
Правильно ли понимаю, что нужно искать негерметичность?
Сервисы в Москве тотально заняты на неделю вперед, а нужно ехать на дальняк.
Диагносты по телефону сказали, что ошибка геморройная, замучаешься искать, но ездить вроде как можно. Можно?

 

Доброго времени суток
e91 2007 N47D20A 177hp 180 т.к. автомат, трещины на стенках второго цилиндра, трещина в блоке между 2ым и 3им цилиндрами, провернуло вкладыши.
Прикидываю вариант покупки немного более нового контрактного двигателя N47D20C без навесного, перекинуть навесное с моего N47D20A.
Видел на форумах обсуждали проблему того что после такой замены двигателя, N47D20C не крутится выше 3 тис. оборотов, но на зарубежном форуме вроде бы есть обьяснение такого его поведения. Вот успешный опыт здешнего форумчанина. И информация от зарубежного коллеги.

Вопросы такие, есть ли кто-то с опытом такой замены двигателя? Все ли навесное подойдет от моего N47D20A на N47D20С? Есть ли еще какие то проблемы с такой заменой? Все-таки решаемый ли вопрос с отсечкой на 3000 оборотов? Буду благодарен за любую помощь в этом вопросе.

Фото (open) Фото (close)

 

На каком Авто стоял этот N47D20C?

 

Что предшествовало трещинам, что с экологией?
Пробег весь ваш 180?
Чип?

 

конкретного N47D20C нету, пока присматриваюсь, на сколько понимаю может подойти от 120d, 320d либо x3.

трещинам предшествовало по-траивание двигателя, в итоге низкая компрессия во втором цилиндре, со временем тежелое заведение, жор антифриза, глох двигатель
сажевый не вырезан, присутствуют ошибки, пробег мой около 20 т.км. , однако по вин коду на карвертикал пробег подтверждается
с чипа по сути ничего нет, единственное что было, это прошивка коробки от alpina d3

 

От таких моделей он должен подойти без каких-то переделок, главное чтобы мотор был от Е-серии!

 

спасибо за ответ, по навесному должно все подойти без проблем? есть ли какие-то нюансы по проводке/коннекторам датчиков и т.д? проблему с тем что двигатель может не крутиться выше 3000 оборотов смогу решить?

 

В вопросе подбора и замены контрактного мотора я бы скромно посоветовал найти сначала моториста, который сможет отобрать из хлама контрактных моторов не полный хлам, и затем все заменить.
Это будет дешевле по моему потерянных денег уже на первом моторе, не потому что он не подойдет, а потому что будет убит так же как Ваш, ну или еще одним из сотни вариантов.

 

Всё ваше навесное должно подойти. Для понимания. Мы тут когда-то выяснили, что N47D20C может быть выбито на абсолютно разных моторах и разница будет не только в навесном, но и в самом столбе, одни ставились на Е-серии, другие на F, но я так понимаю вы это изучили, раз указали нужные модели.

 

Друзья подскажите сколько выхаживает мотор N47D20A ? Если за ним нормально следить? Часто ли бывают трещины в цилиндре?

 

320.000 пробег и 300.000. Два авто.
Масло всегда 0-40. Каждые 12-13 тыс замена по бк. Тридцатку не лить - это не масло.

 

А 5w-40 пойдет масло? 300-320 проехали без особых вложений? Начитался отзывов , теперь боюсь трещин в блоке. Сажевый удаляли?

 

5-40 да. Главное сороковка.
Замена раздатки, ремонт гидротрансформатора, шаровые раз по 15, большие передние рычаги, все амортизаторы, задние пружины.
Евро-3 2009 - без сажевого сразу шли.

 

У меня 190+ пробег. Полный сток с экологией. В ближайшем времени собираюсь поменять комплект цепей, заодно промыть сажевый.

Есть версия, что трещины возникают от локального перегрева, который могут давать удаленный егр, забитые радиаторы и неправильный антифриз.