Автомобильные перевозки

Посчитать эффект надо бы).
Вообще на тягаче сначала надо это пробовать. Телме уже сто лет, а рекуперацию не добавили.

 

У тягача компоновка плотная, и борьба за вес. А у прицепа с компоновкой раздолье, да и вес плюс минус 1.5-2 тн ерунда. Опять же появится режим - "Не буксования на МКАД" когда дополнительная ось прицепа подталкивать будет)

 

Про дополнительную приводную ось меня идея тоже посещала, ранее.)
По компоновке согласен, но есть аргумент-прицеп более "бесхозный". А эта штука не так проста по конструкции. Плюс ее надо в ебс и силовую установку тягача вписать. Как вариант-навеска на полуприцеп навроде генсета и дополнительная перекидка от тягача.

 

Есть контакты кто может электрический грузовик или шасси г.п. 3-5т продать?

 

Так отцепишь прицеп, а он и уедет)

Хотя в большинство случаев в занос отправит сцепку

 

Как он уедет без питания?)
Это все решаемо, но почему-то не решается, что странно. Рекуперация на грузовиках-серьезный источник. Вон, БМВ даже через штатный генератор что-то пытается возвращать.

 

Спусков не так много, батареи стоят конских денег- каждый кВт батарей считай 500 евро, плюс система рекуперации, система их охлаждения и подогрева . Не имеет смысла.

 

Производство одного кВт батареи для авто опустилось ниже 100 долларов в этом году.

 

Обычно автопроизводители между собой конкурируют и вводят новшества. А производители прицепов или бюджеты другие имеют, с которыми не поэкспериментируешь, или и так дела нормально идут.
Из экспериментов разве, что прицепы с аэрообвесами припоминаю.
Чтоб заряжать акб, спуски не обязательны можно и при замедлении это делать инерция у 35 - 40 тонн полной массы ой какая, кто не бывал за рулем большегруза.

 

У производителей прицепов KPI другой. Им надо продукт легче сделать.
А вот у грузовиков-экономичней. И почему до сих пор не рекуперируют, непонятно. Даже концептов на эту тему не припомню. Странно, что Telma, которая чуть ли не первой среди производителей замедлителей была, эту тему не развила. Это же почти готовый агрегат.
Видимо, производителям грузовиков интересней мелочи типа сцепления в приводе компрессора.

 

Может в производстве, а не в продаже. Что то электрокары не подешевели
Если так, то отлично, узнаю в бмв почем они сейчас продают
Осень покупал аккумуляторы для солнечных батарей- за 13 кВт час емкости заплатил 7000 евро

 

"Цены на литий-ионные батареи, которые составляли $1100 за кВт*ч в 2010 году, упали к концу 2020 на 89%. К 2023 году средняя стоимость аккумулятора приблизится к $100/кВт*ч. Кроме того, как сообщает Bloomberg NEF, впервые в истории стоимость батарей для электрического транспорта упала ниже психологически важной отметки в $100 за кВт*ч. Пока только для электробусов в Китае, но никто не сомневается, что стоимость батарей быстро упадет и для всех типов электротранспорта." (с)

 

Цена емкости, кмк, не главное. Вес, компактность, безопасность. Ну и политика. Гибриды в легковых умирают под нашествием электричек. Хотя все владельцы даже старых приусов, с которыми разговаривал, были от них в восторге.

 

Это я читал

 

Тесла же скидывала ценник пару раз

 

Вы гоните чтоли?))) Батарея сколько весит? Насколько тяжелее прицеп станет?
Плюс какой толщины должен быть пол прицепа чтобы его грузить?)

Короче, херня это все) Техника работать должна, а не требовать розетку со шнурком и прочее.
Пусть Тельма развивает свою тему и дальше видно будет

 

Нк да, проще метановых балонов под прицеп натолкать)

 

Какая розетка, речь о рекуперации.) По чистым электричкам все понятно, есть приказ-исполняют. Поедут и от розетки. Но замедлитель, бесцельно рассеивающий тепло, сегодня есть на каждом тягаче. Почему он не электрический, можешь объяснить? Я, вот, не понимаю, и считаю вопрос логичным. Выше говорят, потому что батареи дорогие, а спусков мало.)

 

Вы считаете что вес коммерческого авто не важен,серьезно?)
при весе системы рекуперации больше 300-500 кг она будет убыточна.

 

Да даже рекуперация! Как ты себе это представляешь? Что оси прицепа толкают в гору прицеп и тягач чтоли? Что за бред))))))) Насколько накопленной энергии хватит? На 500 метров подъема?
Объясняется все просто - дополнительным весом. Чем легче у тебя хвост, тем больше ты можешь загрузить, а следовательно ниже себестоимость.
А в итоге доля логистики на единицу товара снижается.
Так-то попробуйте на своих прицепах сделать. Глядишь патент какой получится, а там и на хер перевозки тогда не уперлись - сидишь на выплатах и кайфуешь

 

Вес уже обсуждали. И на какие оси привод-тоже. Четких аргументов нет. Принцип рекуперации работает на Приусе, где соотношение полезной нагрузки и собственной массы намного хуже, чем у фуры. А "500 метров подъема" - это вообще-то такой экономический эффект, за который и убить могут.)))

 

Солярки меньше в баках возить придется, не?)
В общем, препятствия есть, несомненно. Но странно, что по этому пути даже не пытаются идти.

 

https://www.fontanka.ru/2023/05/12/72301190/

та дам !

 

Сурово

 

если будет стоить вменяемо, то вполне норм
Нишевая тема

 

вот это злая частица "бы" и "если" вообще в жизни все портит...)

 

То что в Москве не купил бы никогда, в регионах заходит на ура. На зимниках самое то, если будет ходить.

 

О Илонка!
Знакомая моя. Но только она не гонщица в прямом смысле, а штурман, но колеса меняла бодро, быстрее меня наверное

 

Добрый день, какие на данный момент пробеги на Мазах, как в эксплуатации, много геморроя?

 

Добрый!

Пробеги по 30 000 с хвостиком. Геморроя пока не видать, трудяги.