G01 Вопро по дискам

Зайдите в ветку BMW 3 серии . Там есть разделы для F34.

 

а для 19 исходя из ваших расчетов какой размер идеален?

 

С 19 ничего лучше 245/50 не получается к.м.к.. Единственное что я бы поменял для 245/50 ширину диска и вылет на 8 и 27.
Моя задумка в том чтобы уменьшить немного профиль в мм для того чтобы улучшить управляемость и убрать бублик но не потерять в комфорте, а так же увеличить ширину на задней оси для лучшего зацепа и остаться на одношироких колесах.
Почему не 255/50? По факту из-за 50% профиля фактическая ширина от боковины до боковины будет около 275, а значит нужен диск 8,5 и вылет не больше 25, иначе бублик будет еще больше. Реакции на руль станет хуже, т.к. высота профиля станет больше на почти 1см.
265/45 или 275/45 через чур широкие для передней оси. Да и к ним нужны диски шириной 9 и 9,5 соответсвенно.

Если не привязываться к одношироким колесам, то считаю штатную рзноширь в 20 диаметре самым оптимальным вариантом по параметрам. Единственное что сделал бы - литые диски поменял на ковку

 

Что за диск, оригинального такого не нашел ? Какая нагрузка расчетная ?

 

Смотря, что вы считаете идеалом.
Но очень хороший вариант у Ivanrus с Continental CPC 6 на широком диске.
255/50/19 предельный по ширине и только для ценителей/фанатов.

 

На этих дисках я прошёл больше 100 т.км. оказались достаточно прочными, выдержали N-ное количество ударов без трещин и искривлений по окружности. Не знаю, продаются сейчас такие или нет.

 

Спасибо, порадовали. А производитель известен ?
Made in ???
Какое расстояние было от буртика шины до стойки/повор.опоры ?

 

Вроде китайские, но к качеству, особенно, к балансировка вопросов нет. Сайт продавцов: - inforged.com.ru
Расстояние на глаз миллиметров тридцать - сорок, ничего никогда не задевало и не терло...

 

Спасибо, значит если 30-40мм, то в пределе можно установить диск 9,5*19 с шиной 255/50/19 или 265/45/19.

 

Нужно примерять. Есть сомнения, что 265/45/19 не будет задевать за поворотную опору.

 

В принципе, можно с задней оси 275/40/20 примерить, если не трется, значит и 265 не будет задевать. Естественно.

 

Этого на глаз не увидеть. Это же внутри колесной арки, между стойкой амортизатора и боковиной шины. Под нагрузкой это можно только пальцами нащупать и потом перенести на линейку или штангенциркуль. У меня для 19х8 ЕТ30 и резины 245/50 получается ~15-17мм

 

Согласен, лично сам не замерял, не трёт, не касается и ладно... Есть рекомендованные размеры дисков и шин, будем их придерживаться, а все наши изыскательства, как говорится, на наш страх и риск.

 

Спасибо, за инфу. Значит 255/50/19 на диске 9*19 проходит.
Сам видел Х3е83 на шинах Yokohama Advan S.T. 255/50/19 и дисках от Х5е53 9+10*19. Это было очень гармонично, даже при растянутой задней шине и увеличенном внешнем диаметре.

 

Планируете собрать и поставить себе такой комплект?

 

Нет, учитываю эти данные и планирую найти фото этой машины и выложить.

 

вот свежий пост https://www.drive2.ru/l/647239615391997277/
но там 255/40 21... 255/50 19 будет отличаться по ширине... помнится на шинке попался балон 255/40, положил свой летний балон 245/50 рядом, и оказалось что мои шире из-за округлой боковины

 

Я не хотел слезать с 19-х, но диск хочу пошире - 8 или 8.5. И исходя из этого встал вопрос с адекватным вылетом чтобы ничего не терло. Штатный 32, а 27 врое как сильно выпирать будет из арок.. Поэтому и задал такой вопрос про идеальные параметры 19 диска.. Спасибо.

 

Вот 8х19ет27

 

Красивый разноширокий комплект с разницей в 40мм(255/295).
Мой вариант на 19" более бюджетный и не содержит разных по ширине дисков, а значит универсален. При этом он более комфортен и имеет меньшую колейность, при очень высоких сцепных характеристиках.
Но позволяет ставить разные по ширине шины 255/50+275/45/19 на одинаковые диски 9"*19. При этом диск можно брать с меньшей нагрузкой , а это сильно снижает его вес.
Компания БМВ его не предлагает, да и другие тюнинговые компании не имеют его .
Подобный вариант возможен и с шинами 245/50+265/45/19 на дисках 8,5*19.
Или спарка дисков 8+8,5*19 от G20/21.

 

Берите бу диски с кузова G20/21 , там диски 8*19ет27 и 8,5*19ет40 и ставьте на перед 245/50/19, а на заднюю ось 265/45/19. Лучшего наверное не найти .

 

а чем это будет лучше чем 4 диска 8*19ет27 и 4 шины 245/50/19 ??

 

245/50 имеет диаметр 728мм, а 265/45 имеет диаметр 721мм. Разница в диаметре более 6 мм не допускается BMW, а учитывая более повышенный износ на задней оси, эта разница будет только увеличиваться. В итоге прощай раздатчик

 

Если вы активно водите авто, то прохождение поворотов возможно с большей боковой перегрузкой, даже при полной загрузке авто.
Износ задней широкой шины 265/45/19 меньше, чем износ узкой шины 245/50/19, а значит дольше будут оптимальными параметры шин для привода xDrive.

 

Нет, не так. Диаметры, которые вы привели, соответствуют только оптимальной ширине диска, если ширину поменять , то и диаметры изменятся. Но вы приводите свободные диаметры, а нужны диаметры качения в пятне контакта, ведь шина только там деформируется.
Поэтому разница будет минимальная на этой спарке шин 245/50+265/45/19 при установке на диски 8+8,5*19.
По поводу износа, смотри пост выше. Износ широкой шины меньше износа узкой.

 

Это теория или у вас стоит такой комплект?
Производитель пишет о разнице глубины протектора, а следовательно и о диаметрах которые можно измерить. А это - свободные диаметры. Все производные радиусы уже заложены в расчеты, и нам нужно контролировать только статические размеры. Плюс радиус качения в динамике будет тем меньше чем больше момента поступает на колеса, а больше момента идет назад значит в движении задний радиус качения при равных статических будет еще меньше.
50 профиль настолько большой, что для того чтобы уменьшить диаметр за счет ширины диска нужен диск шириной не менее 10. У меня 245/50 19 на дисках шириной 8 соответствуют расчетным значениям, замерял лично.
По поводу износа - если вместо 225 «в круг» поставить 245 «в круг» то они будут медленнее изнашиваться тут согласен. Но при этом на ведущей оси резина будет быстрее изнашиваться. Поэтому широкая сзади может простоять дольше при тех же условиях эксплуатации чем более узкая сзади, но думаю что от этого она не станет изнашиваться медленнее чем резина на передней оси.

 

Вы уверены в этом , что они заложены , когда это происходит ?
Вам нужно контролировать давление в колесах и остаток протектора на колесах одной оси(разность не более 2мм), т.к. это предельный допуск.
Диаметры вы не контролируете, как и радиусы качения, а вот ЭБУ dsc это выполняет.
По патентам БМВ , ЭБУ вычисляет даже реализуемый крутящий момент Мк на каждом колесе и распределяет его по осям. А значит ЭБУ знает какая продольная сила реализуется в пятне контакта каждого колеса при изменении коэф.сцепления на разных покрытиях.
Изменения радиусов качения Ri , которые вы упоминали, это только половина в произведении вычисления момента Мк=Fx*Ri.
А как быть с продольной силой Fx в пятне контакта ? Вы знаете как ЭБУ ее вычисляет ? Патент немного раскрывает инфу по этому вопросу.

 

По второму моменту как раз и ценность одинаковых колес что можно перекинуть их спокойно.
А по поводу поворотов я думаю что на х3 вваливать в поворот быстрее станет ссыкотно из-за высокой и валкой подвески, чем почувствуется разница в 20мм ширины протектора.
Остаюсь при своем мнении что разноширь для гражданского кроссовера это не более чем просто красиво

 

Конечно заложено, вы же сами пишете что ЭБУ все вычисляет. Но все вычисления и допуски в рамках того что в БМВ посчитали правильным, т.е. для тех размеров резины которые предписаны БМВ. Нам надо следить за давлением - а это ведет к радиусу качения, и следить за разницей между глубиной протектора на разных осях и не допускать более 3-х мм разницы и разницей между глубиной протектора одной оси и не допускать более 2-х разницы - а это ведет к разнице радиусов качения. Если мы сделали все как предписывает производитель, то ЭБУ все рассчитает в соответствии с конструктивными особенностями заложенными в патенты.

 

Вы даже привели число в 3мм , хотя это относится к моноприводному авто.
Для полного привода этого числа нет, смотрите текст ниже.
Вы не первый раз читаете эту страницу ТИС , а понимания ещё нет.
Данные в ЭБУ закладываются только при инициализации системы RPA(RDC).
Заложены могут быть только данные аварийной программы , Но это только для короткого участка пути, хотя многие с ними ездят постоянно, убивая раздатку.
Не все так просто, как вам кажется.
Но и не все так сложно, как написано в инструкции. Изучайте и будет понимание.