Санкции со стороны США и ЕС, последствия. Контрсанкции. Том 2

Осталось только найти те данные МВФ которые анализировало риа новости, сами они к сожалению ссылку не прикладывают.

 

Он не только обсуждался, там даже несколько пробных поездов (2 или 3, не помню точно) прошло. Но сроки трындец получились, плюс инфраструктура не готова, потому и затормозили. Если Китай бабок даст на инфраструктуру, то лет через 5 может и поедет что-то. Но, по идее, к тому времени уже и война закончится, смысл опять пропадёт )))

 

История самая крутая наука

 

А откуда такая уверенность, что война закончится, и будет всё как раньше?
Запад логистику перестроил и перестраивает, Европа вложила кучу бабла в терминалы спг и тому подобное, все это скоро благополучно запустится, производства перестроятся, а потом они все это бросят, и будут снова у России газ покупать? Или санкции снимут в день окончания войны? Нет, не снимут. Это все оооооочень на долго.

 

Рано или поздно любая война заканчивается,рынки будут расти,необходимо время,ресурсы все в РФ,хочет выжить придётся идти на компромисс.

 

Что значит - все ресурсы в РФ?
Чего тут такого, чего нет в др.местах по планете?
Нефть, эвона и на Кубе есть.
Тайга? Так она и в Канаде есть?
Редкоземельные? В Африке полно.
А вот иметь дело с малопргнозируемым диктаторским режимом нравится только эритреям с асадами. Вофкины кенты.

 

А смысл тогда всё было брать в РФ,если всё есть по миру?может цена,логистика,транспортное плечо,а может просто выгодно было всё это брать унас сырьё по низу рынка?

 

Просто посмотри на цены нефти и газа. Они ниже досвошных. С полностью отрезанной РФ от поставок на запад. Доп прибыль получают наши новые партнёры в лице Индии и Китая. Так и будет в предь. Рынок зафиксируется.

 

Конечно было в РФ выгоднее!
У кого ещë временщики сидят на ресурсах?
Кремлëвским пох на будущее.

 

Причём здесь газ то? Окстись. Речь о транзите китайских грузов в Европу.

 

В будущем будут играть ресурсы,у кого они есть тот и будет в дамках,у кого нет будут сосать.

 

цены на ресурсы рукотворны,цену можно менять он лайн,всегда будут в плюсе.

 

Все это санкции, и газ, и транзит, и торговля в принципе. Если будет мир на условиях Путина, их не снимут никогда, если на условиях Украины, будут снимать постепенно и долго.

 

9. Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. (c) Екклесиаст

 

там в целом все верно. Первые пол года торговали углеводородами по рекордным ценам+доллар по 50-55 все же помнят? другой вопрос что если прикинуть по ппс когда скромная машина стала стоить не меньше 40000$ будет уже не так весело. А в этом году еще веселее. И цены не те и обьем не тот и курс уже не так радует. Интересно насколько упадёт

 

Главное, что в эти результаты (по факту - технические) выдают за успех и скачок. И глубинный народ такой - опа, опять Америку перегнали

 

Странно, почему бы их не поменять, чтобы быть в плюсе?1

 

однобокий взгляд. Например даже что бы из нефти сделать бензин нужен технлогический процесс.

 

Нет ну почему технический. Вот например рекорд по ввп отразился еще в виде рекордного оттока капитала за рубеж. Это реальные деньги другой вопрос как и куда они потрачены.

 

Морем контейнер из Китая в Европу 1500 баксов нынче, чуть ли не дешевле, чем до ковида.. в 4 раза дешевле, чем до Владивостока, кстати )

Про этот жд путь они там 20 лет уже разговаривают, а воз и ныне там.

 

Вот ещё цифры для расширения кругозора

Весь товарный оборот в контейнерах менее 200 млн TEU. В мире. Оборот портов в мире почти 1 млрд teu.
Реальная торговля США Китай менее 20 млн TEU, Китай Европа менее 15 млн TEU, А вот Китай ЮВА+Япония+Корея под 40 млн TEU.
Дальнейшие Рассуждения про то, сколько контейнеровозов в Транссибе, или сколько транссибов поместится в океанской торговле - полная профанация, и применение банальных приёмов к отрасли, в которой человек не разбирается.
Важно, что по суше Китай отправляет 10% своей торговли с Европой.

 

Если ты занимаешься логистикой, то знаешь, что у Китая есть глобальная транспортная проблема - это выход из Южно-Китайского моря, который Штаты могут перекрыть по щелчку пальцев на раз-два. Для будущей (теоретической пока, конечно) торговой войны Штаты-КНР это большая проблема. На Европу Штатам плевать, а власти ЕС полностью под их контролем, как показывает практика последних лет. Поэтому все эти годы и идёт работа по сухопутным путям доставки. Может быть и медленно, но зато верно.

 

ресурсов бесконечное количество. Ограничений по ресурсам нет. Текущие события это показали очень доходчево.

 

не очень понятно... если штаты могут перекрыть выход морской, то выход сухопутный - куда? В еропу? Так так же перекроют со стороны европы... как перекрыли наш экспорт в европу.

 

Колонизация марса мне кажется более реалистичным событием, чем прямой военный конфликт США и Китая.

 

Уж сколько раз Ормузский пролив перекрывали, и то не перекрыли. А тут целое море.)))

 

Тут главное понять, что мы все решаем, и тогда пазл сам складываться начнет.

 

Перекроют морской путь на Европу, оставив только сухопутный. Совсем оставлять Европу без китайских товаров вряд ли осмелятся.

 

Причём тут море? Я про выход из него, карту открой.

Наоборот: как раз та история, где мы ничего не решаем. У нас Транссиб раком стоит, а Севморпуть только по телевизору показывают.

 

чой-та? оставили же совсем без газа из рф... и без леса тоже... плюс к тому это получается придется кормить рф транзитом...

Насчет севморпути вообще не понятно - все эти товары не держат мороза... как их можно возить по севморпути?