G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

Исходя из информации комп просит 2.3 и 2.5 на холодную значит все норм, в пути шины греются и давление поднимается на две единицы как я и писал, что за резина штатная стоит?

 

Да. Пирелли Зеро , ранфлет

 

В профиле не указана модификация для понимания про подвеску выше прочитал и на всякий случай шины правильно установлены передняя ось пара уже, задняя ось шире все верно не перепутали при шиномонтаже, это очень частое явление, ранфлет часто ругают за колейность и жесткость но те симптомы которые описаны отсутствуют.

 

Может такая дорога не попадалась В моем случае на пути около 280 км это участок протяженностью около 20 км. Остальная дорога, это 140 км федералки почти идеальной, остальное это дороги регионального значения более менее среднего качества.

 

Возможно, что все-таки что-то с подвеской (аммо и т.д.). У меня также стоит пирелька такая же, только размер R19, ничего такого никогда не наблюдал. Даже после поездки куда-то в регионы, по плохой дороге и тоже 20 км туда, а потом обратно (участок дороги) и ничего такого не замечал. Ехали быстро, по типу, больше газа - меньше ям, все норм было с управляемостью, а вот один диск потом пришлось править. В авто сзади сидело 2 человека и + багажник загружен был, также еще и запасное колесо в багажнике (штатное). Пробития и отскока сзади не замечал, а вот с переди разок поймал, как раз этот диск потом и правили. При поворотах на скорости в ямах, козлил, это ДА, но так и на других кроссоверах раньше было. ИМХО

 

Самое печальное, на одном плохом участке, меня обошел Х4, по виду тоже свеженький, так же 30D. Километров на 20 быстрее шел и ушел в даль. А я как то побоялся там ехать с такой скоростью. Я где то около 80-90-100 ехал, он судя по всему ближе к 120.

 

Чутка ввел в заблуждение, - у меня стоит пирелька Р7 ранфлет.

 

На холодную же 2.3 перед и 2.5 зад должен быть.
Волны поперек дороги ?

 

С резиной и ее установкой определились все норм, если мне память не изменяет при инициализации шин в БК нужно выбирать уровень загрузки авто полная неполная, вообщем как будет использоваться, от этого зависят рекомендации по давлению шин. Этот параметр проверьте еще, может у Вас установлена полная загрузка и поэтому такой эффект.

 

У меня R19 и БК пишет, что 2,3 все должны быть для "комфорта", а у того кто написал про проблемы - R20, соответственно и давление на холодную, как вы и написали.

 

Это тут при чем? При вводе уровня загрузки авто, в БК просто цифры рекомендованного давления поменяются, но никак не работа подвески. Вряд ли у написавшего автоматика меняет настройки аммо.

 

От давления в шинах зависит поведение подвески или колеса сами по себе все остальное само по себе, зачем тогда в БК выставлять значения предложенные авто или на шильдике дверного проема, накачал 3 атм и гоняешь? Я предложил как вариант для возможного решения вопроса, в случае если ничего не выйдет уже можно к дилеру съездить машина на гарантии.

 

разве вы значения давления сами в БК проставляете? на сколько я знаю, значение давления выставляются вручную с помощью подкачки шин (или стравливания воздуха), а по БК просто предлагается иметь на колесах то или иное давление, которое соответствует выбранному вами параметру (комфорт или экономия топлива).
Например, мне в настройках БК предложено только 2-а варианта - "комфорт" и(или) экономия топлива. У комфорта давление колес предложено сделать чуть меньше, чем у экономии топлива (разница вроде там всего 0,2 бар, то есть, вообще, ни о чём). Соответственно вся разница будет в чуть более жестком проезде мелких неровностей, а тут же пишут про пробой/отстрел подвески, а это уже как-то ближе к аммо/пружинам. ИМХО

 

Не то что прям волны, ни как в ранешные времена "стиральная доска", на которой я свой первый авто Москвич 2140 еле удерживал. Дорога такая-едешь вроде по ровному участку, потом в дорожном полотне как бы провал, который в принципе на скорости и не заметишь. А после провала как бы волна, но широкая. И получается, что после провала при заезде на волну после сжатия пружина начинает разжиматься. В этот момент задние пассажиры и груз в багажнике подскакивают, при этом через чур сильно. А если на дороге таких волн сразу две подряд, то на второй отстрел может быть еще сильнее. Такое ощущение, что характеристики амортизаторов не позволяют сдерживать скорость обратного хода пружин

 

У меня давление по КОМФОРТУ. Там есть три режима. КОМФОРТ, ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА и ЭКО. Учитывая, что у меня ранфлет, при большем давлении все неровности дороги будут передаваться на авто.
В соседнем дворе стоит такой же Х3, никак не могу словить владельца. Может с ним договорюсь где нибудь провести сравнительный тест. А то может это конструктивная особенность икса. Тогда только пробовать амортизаторы другого производителя. Как я понимаю, на выбор есть только Саш и Бильштайн (если по русски правильно пишу). Удивляюсь, почему другие производители амортизаторов не делают их для Х3

 

Я сам понимаю, что давление в шинах вряд ли особо поменяет ощущения при проезде таких участков. Разве что при меньшем давлении более комфортно будут ощущаться мелки ямки. Водительский стаж 32 года и инженерное образование, кафедра автомобили и автомобильное хозяйство, не дают право на ошибку

 

Пардон, вроде даже 2.2 и 2.4 по рфт 20 надо.
У меня вроде 2.3 и 2.5 показывает комп, но манометр от насоса на 0.1 меньше , это уже ерунда по сути

 

На подряд не попадал, но после таких ямок, даже плавных, подтверждаю, есть подскок, спереди не такой сильный, сзади сильнее.
У меня подвеска ещё спорт, поэтому стараюсь каждую ямку объезжать, но вот такая есть на съезде с варшавски на каширку, прям в середине дороги, там всегда по ней.
Как и сказали - вопрос к амортам.
Рфт тоже даёт знать, и колеи и ямки и с прямой линии огрехи дороги сбивают рфт.
Короче и плюсы и минусы

 

Мелкие ямки хрен с ними. Дискомфорт можно пережить. А вот с подбросом все серьезнее. Считаю что это сильно влияет на безопасность. Учитывая, что такие участки на дороге визуально из авто практически не определить заранее, при их проезде можно и управление потерять. Ведь подброс значительно разгружает заднюю подвеску, снижая сцепление задних шин с дорогой. Если такой изъян будет на небольшой кривой то зад может обогнать перед. Знать бы, что амортизаторы другого производителя исправят ситуацию, как у меня раньше на Шкоде, я бы произвел на замену. Вопрос стоимости порядка 30-40 т.р (пара амортизатором SASCH около 30 т.р., ну и работы я думаю максимум на 1 т.р. А то и самому можно поменять.).
Короче понять можно при сравнительном тесте с другим Х3 при одинаковой загрузке на одном и том же участке

 

При проезде поперечных колей, у меня и g01 и g02 на стоке ощутимо потрясывает. И это на R19. Очень неприятные ощущения.
Как поставил мишку пс4 на g02(не ранфлет), стало заметно комфортней. А по поводу изменения направления движения, при прохождении таких колей, так у меня кидало и сх5, и crV, и Мицу Аут, и даже 200й крузак. Всё зависело от скорости движения авто и угла прохождения этих колей.
Так что всё относительно.

 

что-то на грани фантастики, чтоб зад перед обогнал, этож как вваливать надо перед этим учатском.

Я у себя тоже замечал что на "мячиках"(так у меня их дочка называет) подкидывает хорошо так зад, у нас это есть на трассе под Невьянском в одном месте. Но также точно кидало у меня и на предыдущем Мерсе. Но опять же у нас там 1 такая пологая яма, если бы было 2-3 подряд, думаю тоже было бы очень некомфортно. Сравнивать с седаном смысла нет, это кроссовок и понятно что подвеска тут более длинноходная.
Вам бы проверить аморты на вибростенде, чтобы понять хотя бы насколько хорошо они гасят колебания. Если они в порядке то менять я думаю смысла нет, Саксы и Бильты В4 плюс минус тоже самое(в стоке скорее всего Саксы и стоят), проходил на Мерсе. Но если есть в предложениях Бильты В6 тогда будет более жестко и спортивно и эффект подпрыгивания думаю уменьшится

 

Мне кажется, что будет всё ок. Но по сути просто ход подвески будет нужен больше. Главное не сделать из БМВ Тойоту )

 

кто знает что за датчик?
Переднее левое колесо. Сегодня увидел.

 

вроде как деталь номер 3

 

Скорее всего. На днях меняли по гарантии задний кулак из-за скрипа сайлента и тоже сказали, что датчик просвета сломан. Какой-то он хлипкий.

 

Вероятно датчик положения передних фар…

 

Нет, это не он. Не похож совсем, тоже его сначала смотрел на схеме

 

Спасибо!
На что влияет не подскажите?

 

Приобрел для замены кривые рычаги передней подвески (у меня уже был заметный люфт гидравлических сайлентблоков, пробег 72тыс.).
31106890905 и 31106890906
Брал у Игоря на авито (9700 за рычаг). Немного смущает дата производства выдавленная на сайленте - 19 год.

Вопросы:
1. Надо ли ставить новые болты и гайки крепления (позиции 6, 7, 8 на картинке)? Или можно оставить старые?
2. Насколько критично, что сайленты произведены в 19 году?

 

Спасибо! На что влияет, не подскажите?