кто какое время на MOSCOW RACEWAY ПРОЕХАЛ?

Зимой попробуй ротакс на спортшипе - быстро, бюджетно (в первую очередь по времени), классно надрачивает и жопогироскоп и руки/ноги. Машина по прямой не едет - все время подруливаешь, рулем не поворачивает - только газ/тормоз и инерция. Ну и скорости очень хорошие, при этом очко совершенно расслаблено.

 

Где так ездят зимой?
Из Летом ездил на 27 л.с. в Зеленограде. Очень круто

 

Недалеко от мрв, пара карьеров есть, проводит Стас https://instagram.com/mazdahighpower?igshid=NTc4MTIwNjQ2YQ==

 

Не нужны никакие датчики, когда время круга + - несколько секунд.

 

датчики бывают инфокрасные. Ставятся на арку. И меряют в 30 точках. но надо мотек приборку к ним докупить. Ну и это надо, Когда уже все остальное уже изучили в машине

 

Я такое только на ютубе видел) лет 7 назад.

 

Перегрел, потому что едешь не так)

 

++

Обычно по опыту начинающих - думаю многие через это здесь проходили - в начале едешь очень грязно: неправильные точки входа/выхода, слишком много скорости заносится в поворот, дотормаживания, в целом резкая неплавная езда, разбалансированная машина. Результат такой езды очень хорошо видно на картинге, особенно если ехать за проф пилотом - отставание на каждой точке входа и выхода. Там же на картинге очень удобно от всего этого постепенно избавляться и видеть как меняется результат: едишь плавнее, сил тратишь меньше, скорость выше.

Если потратить побольше времени и погрузиться (с тренером) в изначально правильную модель езды, закладываемую мысль и постановку задачи, то уже не придется тупо заучивать точки входа и выхода из поворотов на МРВ и на любой трассе можно будет лучше ориентироваться и сразу ехать сравнительно быстро (для любителя). И расход шин от этого уйдет - просто потому, что будет хорошо понятен их предел и можно будет начинать думать про термин "работа с шинами".

 

Уже все нормально.
От того результата минус 10 секунд с круга и теперь резина вместо расхода и перегрева наоборот с каждым кругом восстанавливается
А если серьезно - после установки углов и правки траекторий, расход резины как будто остановился.

 

10 сек с круга снять, это уже серьёзно, но дальше каждая сброшенная секунда потребует десятикратных усилий. Картинг, реальная помощь в приобретении базовых навыков, но только под руководством хорошего наставника, иначе происходит закатывание ошибок, А вообще, всё элементарно, нужно просто научиться максимально быстро выезжать из поворота))

 

Да нет там одной истины) можно один поворот по-разному проехать в одно время, но вопрос ещё в следующей связке. Выход важен перед прямой, в затычном можно забить ради следующего выхода. Лучше катать и учиться видеть время на треке. Любой, кто катает, знает, что было быстро, а что нет. И почти всегда понимаешь, когда был рекордный круг ещё до его окончания) Накат нужен с хорошей теорией и разбором ошибок.

 

кто знает нормальные времена машин с нормальными пилотами и шинами не городскими на мрв в конфиге гп10:
- кайман 718
- кайман 718 S
- 911 s/4s 991.1
- 911 s/4s 991.2
интересно
посмотрел результаты порше кап - там одни гт4 да гт3, а интересно как с хорошим пилотом должны ехать эски