F15 Вибрация при движении в кузов. Нетипичная. Куда копать?

Вчера я специально ездил к человеку, владельцу е70. Чтобы прокатиться и сравнить ощущения. И вчера он мне сказал версию, что именно из-за наличия пружин сзади на е70 тот лучше отрабатывает мелкие неровности. А пневмобалоны типа могут давать козления, поскольку воздух хуже сжимается ну или как-то так. Я соглашусь, что проблема и у меня рассыпается на две. Первая, это козление на неровной дороге. Этим можно объяснить ощущение, что машина как бы наезжает на неровности, хотя дорога с виду норм. Действительно видимо задняя подвеска плохо отрабатывает мелкие неровности. Колеса видимо относятся к этой же теме. А вторая, это действительно как бы небольшие подкусывания. Причем я как то писал, что сидя сзади их лучше чувствуешь. Вы написали, что пробовали, но нет. Так я сейчас нашел способ лучше это понять, сидя сзади. Мягкие подушки сиденьев нас изолируют от посторонних вибраций. Но надо сесть сзади справа , а левую часть сиденья сложить. Тогда под левой рукой вы получите жёсткий подлокотник в виде сложенной спинки сиденья. Вот на него надо хорошо облокотиться , а можно и сесть. И попросить , чтобы вас допустим жена прокатила когда поедете куда нибудь. Я на днях так делал, поддергиивания чувствовал хорошо, в виде перекатов. Причем вчера на е70 мы это повторили, но у него ничего такого не чувствуется. Если будет возможность это у вас сделать, было бы хорошо понять похожи ли в этом у нас ситуации.

 

Получилось другие колеса подкинуть?

 

Если вы читали тему, но неоднократно упоминалось что вибрация сохраняется и при езде накатом на нейтрали.. Форсунки в тако ситуации влиять не могут.

 

Ещё я не упоминал о том, что некоторые время назад менял сайлентблоки заднего подрамника и прямые рычаги ( бумеранги кажется). Я изначально писал, что у меня вибрация хорошо чувствовалась сзади. Плюс были претензии к задней подвеске в том, что при проезде крупных стыков или трамвайных путей зад ненормально подкидовало и бабахало. Выше в теме появился человек, который тоже жаловался на вибрацию сзади. У него решилось заменой подрамника, была возможность купить целиком за недорого. Параллельно моему мастеру удалось поговорить с инженером по гарантии БМВ у дилера в Москве, он знал его лично. От него мы узнали, что у них были неоднократно обращения по гарантии на небольших пробегах, связанные с тем что трясло задних пассажиров. Лечилось заменой по гарантии гумилагеров- сайлентблоков заднего подрамника. Вообщем все к одному, на тот момент пока других мыслей не было и зимой мы махнули эти гумилагеры и ещё два рычага, были люфты. Изменения почувствовалась сразу, задница стала спокойнее и устойчивее вести себя на всяких неровностях. Но изначальная проблема не ушла, машина продолжала ехать по с виду ровной дороге как будто наезжая на мелкие неровности, т.е. ее потряхивало. Причем были моменты, когда не потряхивало, а иногда трясло сильнее либо слабее. Как писал выше один из участников этой ветки, что периодами ты едешь на БМВ, а периодами как будто на Ниве.

 

А вот недавно ко мне пришло осознание проблемы совсем в другом свете. Это примерно совпало с переобувкой колес, но дело не в переобувке. Я живу в Подмосковье, часто катаюсь по одним и тем же маршрутам по делам и по работе. Тем более трасса до Москвы- это 50 км одной и той же дороги. Постепенно я стал замечать, что тряска присутствует в определенных местах. Сначала значения этому не придал. Постепенно стал наблюдать, стал замечать, что есть места где происходит смена состояния машины, т.е. ее трясет, а потом прекращает. В какой то момент даже стал записывать в телефон участки дорого, где трясет а где не трясет- чтобы потом сопоставить ещё раз. Когда пришло осознание, что действительно тряска связана с конкретным участком дороги, то даже проехав его стал давать круг и заново возвращаться , что проехать ещё раз и убедиться, что здесь тряска есть- а через 500 метров она прекратиться. Но оставался вопрос о "лёгких как бы подкусываниях" на небольших, до 50 кмч скоростях. Через какое-то время и экспериментов выяснилось, что на идеально ровных участках дорого разгон от 0 до 50 происходит без этих "подкусывания". Т.е. так начинаешь воспринимать, когда и на маленькой скорости машину потряхивает на неровностях, при этом эти потряхивание передаются в кузов, пол, ноги, создавая ощущения неравномерного вращения, будто едешь на немного овальном колесе. Далее я стал уже с пристрастием оценивать те участки, где меня трясет и которые с виду вообще нормальные. И действительно при внимательном рассмотрении на этих участках присутствует еле уловимая так называемая "стиральная доска" с поперечными движению волнами.
По крайней мере ни на одной другой своей машине я ещё так не делил дорогу на трясет - не трясет, в т.ч. этой проблемы не было на Х5 Е53. А на Ф15 я сейчас наизусть знаю все отрезки, где хорошее покрытие - где не очень, на протяжении сотни километров в своем районе.
Это какая то дичь и лютый треш! Выходит машина настолько чувствительная, что передает абсолютно все неровности дорожного полотна. Т.е. подвеска не глотает эти мелкие поперечные волны. Причем каких то видимых претензий к подвеске нет! На любой скорости, хоть 50 хоть 150, машина четко как вкопанная стоит на дороге, не рыскает, можно управлять одной рукой, ее ни куда не кидает, нет чувствительности к колейности. Самое интересное, что подвеска хорошо отрабатывает средние и крупные неровности, не доставляя дискомфорта. Но на практически идеальном асфальте, если на нем есть мелкие невидимые глазу неровности, она очень информативно и досконально все передает водителю! Конечно же утомляя этим переизбытком информации. И теперь встаёт вопрос, это какая то специфическая неисправность подвески, и так быть не должно? Или это норма для Ф15 и просто это машина для идеальных дорог?
Ребят , большая просьба ко всем, кто в этой теме писал о схожих проблемах, проверить версию о дорожном покрытии. Если вас то трясет, то не трясет, покатайсеть заново по тем участкам дороги, повториться ли тряска или ее отсутствие? По крайней мере у меня проблема вышла на какой то другой уровень. Полтора года я искал черную кошку в темной комнате, а кошки то там и не было! Мы меняли привода, ступицы, колеса, редуктора- но похоже с этим всё в порядке. Все иначе , все оказалось зависит от дороги. Ну или опять какой то элемент подвески чудит и на хорошей дороге ведёт себя хорошо, а на плохой его колбасит? Но разговор не просто о любой плохой дороге. Если она плохая, то подвеска ее отрабатывает нормально. Разговор именно о небольших практически незаметных глазу поперечных волнах, типа гребёнки...

 

П.С. И да, по поводу колес. В этом свете они тоже должны влиять на уровень этой тряски. Высота профиля, ранфлет -неранфлэт, зима-лето жестче-мягче - все это должно влиять на отработку и передачу неровностей в ту или другую сторону. Я думаю так.

 

Редуктор , как и другие элементы трансмиссии, начинают чудить обычно под нагрузкой. Можно попробовать, почувствовав эти толчки, поставить нейтраль и прокатиться накатом. Ещё думаю, если в редакторе дошло до стружки, он бы издавал жуткий вой или гул.

 

Как меняется проблема под нагрузкой , внатяг, на сбросе газа, на нейтрале в движении? Давайте с этого начнём. Пробовали катиться при появлении болтанки на нейтрали ? Если бывают моменты , когда болтанки нет и когда она есть, попробуйте запомнить участки дороги и заново по ним проехать.

 

И не раз.. Снимали и фишку, и передние привода и кардан и катался какое-то время без этого всего. Не думаю , что в свете появления проблемы на мелких неровностях на это может влиять раздатка

 

А какая машина и привод? Вообще по описанию могу предположить , что ваше внимание беспокоит мотор. Дизель в принципе имеет бОльшие вибрации , чем бензин. Именно на около нулевых скоростях вы можете чувствовать повышенные вибрации от мотора, которые пропадают как только немного добавить газа(оборотов). Вам надо попробовать встать под горочку, поставить нейтраль , отпустить тормоз и покатиться. Будет ли тот же эффект на околонулевой скорости? Получится, что мотор как работал на хх, так и останется на хх. Будет возможность, сделайте, и отпишитесь обязательно.