Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Извините у меня образование не педагогическое, сейчас исправлю.

 

Филологическое) Но здесь общего достаточно.

 

От опечатки умрёте видимо

 

https://www.bmwclub.ru/threads/zamena-dvigatelja-n47d20c.1503780/#post-50940798

Вот у новичка провернуло вкладыши на N47.

В 11-м сообщении, по моему запросу, он описал ситуацию с машиной достаточно подробно, замято ему большое спасибо!

 

Странно. В прошлом году у них сам делал. Заштифтовали и восстановили.
Восстанавливают проточкой только всех пастелей.
В Москве раньше делали только тот который повреждён, но в итоге и они отказались от этого и делают только полностью теперь.

 

Я выдвигал тут теорию что блок слабый и со временем он деформируется. Сделал такой вывод по 2 причинам.
1. при расточке поверхности блока сказали что в 99% случаев эти блоки бананом. Я отдавал за 2 года уже 3 блока, реально все бананом.
2. У одного блока деформация,была до такой степени что в 6 цилиндре если попробовать прокрутить родной поршень то в определённом положении его закусывало. Замер показа что цилиндр зажало на 6 соток.

 

Если в Челнах в итоге не найдёшь напиши, в казани контакты дам.

 

Обычно такой элипс в последнем горшке, на алюминиевых блоках, часто связан с рукожопой установкой КПП.

 

Мне мастер который блок делал, замеры делал с помощью линейки(специальной, само собой)

 

Наверно поверочная плита нужна…

 

А как на плите элипс постели проверять ??

 

Не представляю что это

Думаю для эллипса другие инструменты нужны.

По моему мнению точно не труба.

 

Это катализатор.
А причина какая? Перегрев ОЖ? Масла? Масло сожрало? Масло перегрев и разжижилось и давление его упало?

 

ну хоть не сажевый фильтр

 

У него при 200км/ч около 3000об/мин.
Крайне сомневаюсь, что на таких оборотах, может вкладыш расклепать.
Думаю, и на 5000об. ничего расклепывать не должно.

 

Как же по автобанам ездят длительное время с околодвухсотыми скоростями и не расклепывает?

 

Это бензинках

 

Ну, это не делает плюсов bmw. Если они не держат нагрузку.

 

Привет. Подскажи плиз, насколько обоснован такой способ замены масла на N57, где перед тем как наливать в горловину, сначала льется пару литров в масляный стакан? На профильных сервисах ни разу так не делали, просто лили только в горловину. Человек утверждает, что если менять как обычно, то рано или поздно из-за этого провернет вкладыши, а если делать как он, то всё смазывается перед запуском.

 

Если этого нет в процедуре в tis, значит это не нужно.

 

Какая видеозалепуха с первой минуты
Я делаю нечто подобное , но исключительно для того , чтобы сам фильтр не был сухим.
И уж конечно не тремя литрами.

 

Там смысл исключить масленое голодание при первом запуске после смены масла. Я так попробовал. Действительно лампа давления гаснет так же как при обычном запуске. Мое мнение - здравому смыслу не противоречит. Сделать не сложно. Так почему бы и нет.

 

Когда коту делать нечего, он яйца лижет

 

Интересно.
Ребят, в результате как делаете вы? Сколько мл. масла масла налить в стакан?