Инвестиционные машины

Очень даже интересно в эти деньги, тюнинг условно бесплатный. Про «лучше GT3» - смело. И основной вопрос - почему такая унылая база, 4S? Собирались ездить зимой, нравилась широкая корма или просто делали «из того, что было»?

 

Джип такой) там exe tc стоит?)

 

Где то на рубеже 2015 года выбора было не много. Хотелось 4 литра но хотелось полный привод. У меня сейчас все машины на ПП и стиль езды соответствующий. Широкая корма и Механика были обязательно. Знал что буду играться со звуком те предпологалась атмосфера. по виду хотел избежать лавок а остаться в образе 997.2 Sport Classic. 4GTS на механике по-моему в России тогда не было. Это про выбор. Кстати все турбаки 997 не прошли фейс контроль на тот момент.
Про смелость с GT3, пока гонщеги не набежали: я люблю активно кататца включая серпантины гор, N ring и тд. Не дубасить по сухому а именно наслаждаться сегодня и сейчас при любой погоде. Соответственно наличие адаптивной подвески, сидений с вентиляцией полного привода делает эту комплектацию для меня лично более выигрышным вариантом. Напомню что у GT3 тех лет было 415 лс и с кулачек момента на низах

 

Фото с пустым баком. с морды ушло где то 30 кг облегчением. Следующий комплект резины на морде будет 235 а не 245 как сейчас чтоб нивелировать. Там PASM заводской в Normal ещё а не спорте.

 

Ну всё зашибись конечно, но а в категорию инвеста он как попал?
В теме о продаже спорткаров было бы актуальнее.
Я например сюда даже 964 Carrera RS не стал выкладывать, потому как хз, а тут просто тюниная 997.

 

Кмк 964 RS на пике роста, она в любом случае хорошо подросла и находиться в высокой ценовой категории твердых шестизначных чисел. Как бы дальнейший рост тут в России под вопросом. С этим же 997 есть бОльший потенциал роста в нашей стране из-за закрытости рынка и отсутствия мастерских схожего уровня (Напылять а не впихивать гильзы) Учитывая что входной билет на порядок ниже то это еще довольно бюджетный путь войти в мир 4.0 для более широкой аудитории. Даже используя каждодневно думаю что она вообще не потеряет в цене даже с большим пробегом со временем.
В ветке продаже нельзя обсуждать

 

а чем объективно плохо впихивать гильзы?
ну кроме "колхоз"
вроде гильзуют уже давно и успешно
втч и в Цитадели Свободы
например вот эти господа - на крупном плане видно гильзы

 

Даже не буду расписывать. Это и есть разница между инженером и мотористом. Если технология отработана гильзовка имеет право быть. Но как правило это подсилу только сильно дотошным мастерским или производителям как Darton.

 

А хонсервис? Они вроде эту технологию в россии продумывали.у ходоса ролики есть про это

 

мысли по гостю в студии?
Я порывался вначале перестать смотреть, так как за первые 15 минут не услышал ни одного упоминания о Porsche в контексте инвестиционных европейских машин, но потом понял, что бюджет обсуждался другой.

 

Такие капсулы времени могут быть инвестом?

 

Спустя 6 с лишним лет наконец надумал расстаться с одной из игрушек.
BMW M5 E28.
В музейном оригинальном идеальном состоянии.

причина продажи проста - появилась новая игрушка)))

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1119297147-7a7c1fea/

 

Дивная машина. Комплектация - вообще супер: и подогрев, и электрокресла... магнитола только чуть не в тему, но это не страшно. Немного ценообразование, конечно, смущает. Если "в обратную сторону" посчитать, то что получится? Таможня 20 Евро, плюс туда-сюда оформление пусть ещё 5, доставка (если на лафете) - 5, какие-то мелочи обслужить/заменить - ну пусть ещё 5. Итого 35. Реально такие машины по 165 Евро в Буржуинии продаются? Не уверен...

 

Вы можете много дешевле купить себе то, что Вам нравится.
По ценообразованию сего экземпляра считаю применять эту логику не вполне уместным.
Вы можете приобрести себе аналогичный авто (без ДТП, с идеальной кузовщиной, родной комплектацией, без какого-либо колхоза, без единой ржи, с ровными документами, в идеальном состоянии) и довести его до такого состояния.
Вот тогда и подискутируем.

 

Ни в коем случае не собирался с Вами дискутировать. Ваше вИдение ценообразования мотивированно и заслуживает уважения. Просто обычно те, кто всерьёз рассматривает покупку такого автомобиля, подходят к вопросу вдумчиво и не торопясь, анализируя рынок не только в пределах наших границ (ха! в текущей ситуации звучит по-идиотски!). Думаю, Вы поставили цену «по верхней планке» отчасти для того, чтобы отсечь придурков и фантазёров. Я бы, наверное, сделал бы точно также. К категории спонтанных такая покупка тоже явно не относится. Но… совсем недавно мой приятель во Франции продал М5 Е28 что-то около 50Евро. Я ту машину видел. Отличнейший экземпляр. Комплектация пожиже была, но всё остальное - безупречно. Поэтому я и задался вопросом происхождения ценообразования. Удачи Вам в новом проекте и в продаже этого замечательного автомобиля.

А что за новая игрушка-то, а?

 

Благодарю за Вашу оценку.

Игрушки нынче сами себе способны дарить не многие Доны.

Попросите товарища прислать пару фоток его м5 и вин если можно.
Знаю некоторых владельцев аналогичных авто в гейропе, интересно посмотреть что за машинка такая у него была.

теперь вместо немки заигрываю с не столь взрослой итальянкой)))

 

Покопался у себя. На старом компе вроде фотки были... а тут только одна сохранилась.

 

Нарядно выглядит.
Вин у товарища не сохранился?
Таких по пальцам пересчитать

 

Да не по идиотски, наоборот последние события многим напомнили что жить надо сейчас и то что к июню авторынок полностью опустел от интересных авто тому подтверждение.
Согласен что покупка Е28 М5 явно выверенное мероприятие и вряд ли спонтанное. Даже для меня потенциального покупателя, с инвестиционной точки зрения купив ее сегодня я врятли увижу прирост даже в 10 летней перспективе. А поскольку некоторые любят на машинах активно ездить то вообще это будет скорее потеря денег в 2033.
Но, машина по сути очень эмоциональная. Для тех кто ищет новые ощущения, однозначно рекомендую.

 

прикол в том, что не только на нашем рынке ничего уже нет из эмоционального и в нормальном состоянии, но и в гейропе какая-то ерунда начинается.
там тоже интересные авто исчезают.

а касательно роста цен через 10 лет - это оооочень отдаленная перспектива, я думаю что уже через 5 лет те же современные v12-v10-v8 атмо феррари/ламбы будут стоить х2 от сегодня.
ибо все заполонят электрички, а бензинки будут так задушены всеми евро-8-евро-9 нормами, что будет проще купить электричку.
и начнется таааакой рост цен на эмоциональные тачки в минт-кондишн...

 

Ну не надо забывать, что безудержное печатание денег тоже когда-то закончится, и надо будет все долги отдавать или все обнулять…
Ничего из этих двух вариантов не будет плюсом для цены тачек, часов и тд


Пс это массовый бред, когда каждый второй стал «коллекционером», а все подряд старое «говно» с огромным выпуском вдруг стало инвестом

пс2 я не про реальные коллекционные варианты с малым тиражом, историей и уникальными особенностями

 

мы ж про эмоции!
поверь мне, спустя лет 5 даже старое говно с огромным тиражом но в идеальном состоянии ты купишь с удовольствием, потому что все мы живем один раз и вкус жизни ощущаем именно от эмоций, а не от еды/воды/водки/сна.
мы опускаем вопросы печатания бумажек, войны, поносы, наводнения и тд - это причины.
Я же про факты.
Про наш рынок. про рублевый. мы же в рубле живем и доходы тоже в рубле (тему крипты, акций и тд отпускаем, ибо в стране таких умников мало, которые еще не под колпаком)
Скажи, разве ты бы поверил лет 5 назад, будучи в здравом уме, что сейчас эмоциональные тачки (я именно про них: кайманы всякие, 911, ферры, ламбы, атмо ауди и тд) будут стоить либо х2 спустя 5 лет, либо их не будет на рынке, а то что есть б/у будет стоить дороже чем новые?!?!

 

Звонить/писать Филиппу во Францию, пожалуй, не буду. Он там в полиции служит. В приличном ранге. Сделают ещё там мужика иноагентом из-за меня Теоретически по гос. номеру машины во Франции история колется, насколько я помню. Вот ещё фото нашёл 10-летней давности.

 

В плане эмоций ты несомненно прав!
Я больше про рост цены, по мне количество новых энтузиастов с баблом обусловлено только количеством этого бабла напечатанного)
А то что трушные тачки популярны у петролхэдов, так было всегда!

 

Ну если вы не можете товарищу своему написать, тогда кидайте базу французскую, я на своем старом компе покопался и что-то не нашел такую)))
А если серьезно, то в Европе уже года 3 как такие авто в целкаЭдишн дешевле 100.€ не выскакивали максимум на месяц и сразу исчезали. И то в продаже было по всей Европе машины 3 наверно.
Поэтому и интересен вин авто. Можно посмотреть у какого дилера обслуживается и что за авто.

 

В объявлении написано пробег 1000 км. Это после реставрации или оригинальный? И какой был до?

 

А зачем приплетать историю 10 летней давности ?
Филипп купил этот пустой авто с пробегом 240к (мотор после ребилда проехал 43ккм) в 2010 году, в 2012 этот авто оценивали в 13000 евро, а продал в 2013 цитируя сообщение

То есть за год с 2012 по 2013 оценка машины выросла в три раза. И это в гейропе. За пустую м5 е28 с пробегом 250+.

Здесь за 200к евро машина в жире и на учете. На дворе 2023.

 

После доведения до идеала.

 

Опля
А Филипп этот я смотрю известная личность ))))

 

Чем отличается ситуация А от ситуации Б:
Крутая тачка, тираж 1000 единиц, медианный пробег 20.000 км. Цена +- 150.000 евро.
Крутая тачка, тираж 50.000 единиц, медианный пробег 100.000, живых машин с пробегом 20.000 меньше 50. Цена за хлам не более 30.000. Какой должна быть цена за одну из этих 50?)