Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Нисколько.
Я ещё не по-христиански масло насосом через щуп откачиваю.

 

В смысле вообще сливную пробку не крутишь?

 

Вообще.
Картер посмотри. Щуп упирается в самое дно (ну если протолкнуть))) )

6,5 литров выкачиваю и 6,5 заливаю
И электронный и физический щупы по максималке.

 

У меня прост на мерсе на м276 так делали всегда.
Ребят пытал, говорят поддон силумин были случаи трещин.
Беспокоит другое. А как же грязь со дна?

 

У ПСА есть официальный документ на каких моторах можно менять масло путем выкачивания через щуп.
Никого не волнует грязь на дне))).

Считаю, что масло вымывает грязь и держит его во взвеси и насос все это выкачивает. Меняю 7-8 тыс, думаю просто неоткуда взяться столько грязи, чтобы уже в осадок выпала на дно.

 

Некоторые покупают пробки с али с неодимовыми магнитами.
Железо явно тяжелее масла)

 

На последней замене развернул фильтр - чистая бумага. )))

 

Иншалла)

 

Эмм.. А зачем Вы грязь на дно сыпете, чтоб потом думать, как её достать?

 

А как же Лех с м57, там не заткнешь стакан, так как затычка с крышкой вставляется и ничего вкладышам! Вобщем эти все проливания это мертвому припарки!

 

Тоже качаю масло через щуп. Для скептиков, если у вас есть осадок, то у меня для вас плохие новости - у вас негодное масло. Потому как одна из функций оного держать продукты износа во взвешенном состоянии. Да и потом, если вы правильно меняете масло в еще теплом состоянии , а не после месяца простоя, то откуда возьмется осадок.

 

Хоть кто-то понимает.
Можно ещё, конечно, при замене масла с бубном попрыгать, но вкладышам это поможет так же, как и заливка масла через стакан.

 

Ну так и зачем тогда это всё? Мож и хорошо что ушли эти европейцы! Столкнулся тут с газовым генератором амерыканьським по цене чугунного моста! Вырубили свет в поселке в первый раз с начала сво, а он не завелся, хозяин бьётся в истерике, оказывается он был с WiFi, обновился и стал бестолковой железякой бо санкции его коснулись в РФ! Думаю после такой антирекламы как данная тема, мало кто позарится на БНВ с этими говномоторами!

 

Скоро все равно все на Китай пересядем, тем более, что он уже не так уж и плох

 

Пришли наконец-то почти полтора месяца шли, сегодня заберу

 

Не так уж и хорош, я бы сказал.

 

будем посмотреть

 

А ты ездил на нормальной китайской машине? Или картинки смотрел? Проедься на китайце, который дешевле х5 раза в два стоит, не на том говне которое в России продается и очень удивишься

 

Тоже такую купил, но она не железная как оригинал, надолго ее не хватит

 

Тем более что выбора нету)

 

Я думаю

Я думаю причина проворота вкладышей банальна.Клапан на масляном насосе кратковременно подвисает и происходит масляное голодание.Только так можно объяснить проворот на разных пробегах и при разной скорости.

 

Сегодня вообще слышал, что у человека на g30 20го года на пробеге 70т провернуло вкладыши, мотор 2.0 b47, я уже молчу про демпферы, их на 2.0 который с 19го года вообще отрывает на 50-70т.км

 

А можно как-то подробней эти фантазии описать?
Что значит подвисает? В открытом или в закрытом положении? Кратковременно это сколько? На секунду или на пару дней?

Ну допустим подвис, дальше что? Почему проворачивает? Почему именно коренные? А на шатунных не подвисает? Или не кратковременно?

 

.

 

Не нужно драть горло и брызгать слюнями,общался в Польше с теми кто восстанавливает эти движки и в подозрении у них клапан насоса и вкладыши глико.

 

Брызгай, твои подозрения никуда не пришьешь, очередной фуфел!

 

Моня,хватит истерики)Есть факты,ложи на стол.

 

Ну если для Вас проблема прочитать 90 страниц топика, при этом не лень писать здесь подобную ахинею, задам вопрос Вам и Вашим тем, кто восстанавливает в польше, почему все Ваши теории не учитывают того факта, что ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШЫ ОСТАЮТСЯ КАК НОВЫЕ?
Для коренных зависает, а для шатунных нет? Думайте хоть немного, перед тем, как такую ерунду излагать.