Инвестиционные машины

Мех прикольно, но через полчаса или пару выездов особенно в мск с вечными средними 20км/ч надоедливо неинтересно и нудно.
V10 упустил конечно в списке. Я в Европе ловлю такую, но седан а не купе, и за пару лет ни одной в идеале не встретил (((

 

О как, однако

 

Неадекват ценник на ряд посредственных моделей.

 

Чисто почти как порше

 

Так то в США офиц выше 75 наверное и нет ограничений

 

Про какие модели у Порше идёт речь?

 

Условный 993 атмо почему стоит под сотку в сша, как и 964. В США за эти бабки свежий 991 можно взять.

Турбо 993 200. Это 4 996тт или 3 997тт

В РФ 996 997 турбо ваще запредельно стоят, даже атмо 997 996 в космосе

 

Надо просто один раза покатиться на 993 турбо, а потом на 996т. Про посмотреть на обоих Рядом я вообще не говорю. Но речь скорее о том была, что любая даже каррера 2 = сильно больше качества и драйва и стиля, чем любой из мерседесов.
За сотку 993 турбо - это подарок. Если только там не 100 тысяч миль.

 

Если 993 стоит 3 х 997, то нужно хватать 997. Клевая тачка, реально.

 

Турбо или вообще?

А что все от них так кайфуют?

 

Вообще, за исключением имхо дорестайлинговых Каррер. Хороший трушный 911, который вполне заслуживает стать классикой.

 

ну собственно самые красивые кузова имхо это 993 и 997

 

Скорее 964 и 993 ещё норм))

 

964 вообще лучший таз-стильный ретролук и ощущения как от более современной тачки. Что ещё нужно.

 

Тогда 964, 993, 997.

Цена. И доступность запчастей.

 

Красиво не значит хорошо ехать )

 

Поверь, с этим вопросов там нет)

 

993 был турбо с х50 на 450 лс. Но я на нем не поездил, продал

996 был кабр с2, так себе

На 997 не ездил
991s был с2 - ничего уникального

Вот думаю 997 рест турбо хороший

 

Чтобы простая Каррера могла принести удовольствие, нужно очень хорошо ездить имхо. Ошибки душат динамику и сразу отодвигают машину от грани. 996 C2 кабрик действительно возможно ни о чем, тогдашние технологии скорее всего не могли обеспечить приличную жесткость кузова. Насчёт 993 сочувствую. Королева гаража или нет, но разок хотя бы ей присунуть было бы просто необходимо.

Из 997.2 мне в душу запал RS 4.0. Он показался практически идеальным. Хотя сейчас он дорог и не факт, что по сравнению с ним текущий GT3 сильно хуже.

 

А чем хороший? Тогда уже 991 смотреть можно, он хоть красивый уже. 997 имхо не туда и не сюда, красивее 996, но сильно пострашнее 991/992

 

997 надо брать дорест , там мерцгер надежный мотор и нет пдк. Надежная коробка от мерседеса, ну или ручка. Рест на пдк, тогда уж реальноь991 лучше взять

 

за 997т дорест хотят как за карреру 4с 991 рест.

 

Чем PDK в 997 хуже "надежной коробки от Мерседеса?" И зачем турбаку ручка?

 

997tt на МКП удивительно олдскульный авто по ощущениям от процесса, при этом шасси у него современное и он очень быстрый.
АКПП на 997тт вещь надежная и сильно меняющая баланс 997 в сторону комфорта. Но если не брать эту машину исключительно для трека, АКПП конечно дарит несравнимую с ПДК (в поколении 991 точно) мягкость, комфортность переключений и общее ощущение ГТ-автомобиля.
Всё ИМХО и личный опыт в разных устричных барах ))

 

Ну узкий 964 такое себе имхо... Арки как на 124 узком скошенные

А997т рест как 991 видимо

ну как миримум, что без продленки сколько нужно денег заложить на ремонт ПДК и мотора? При том что сам 997 рест стоит как чугунный мост

 

Если главным критерием является стоимость ремонта, то в большинство интересных классических спорткаров лучше вообще не соваться. Сами машины от этого хуже не становятся.

Я не знаю, в чем была проблема с PDK в 991, который вы катали (возможно софт был калиброван неудачно после замены коробки или обновления), но нормальную PDK с тем автоматом даже сравнивать как-то неудобно К PDK, не знаю, как у других, у меня вообще нет никаких претензий. Быстрая, мягкая, эффективная, с отличным ручным режимом. Идеальная коробка, особенно для GT. Ручка для ГТ имхо вещь в себе, когда хочется лишний раз помучиться...

 

Пару дней провисела (

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...=59049c78-102a-7159-87dd-12c141cf883e&ref=srp

извините
что вам про порши тереть помешал

 

Мерсо-типтроник vs PDK на 997 ТТ - обсуждали же здесь не один раз.

Вопрос личных ожиданий и личной калибровки впечатлений.
Кому-то нра "мгновенный отклик и упоение набором скорости без пауз", кому-то люб душевный комфорт олдскульного гидроавтомата и удары о подголовник через десятые-сотые доли секунды после продавливания тапки в пол.

ИМХО
если нра типтроник, то выбора особо нет - 997.1TT - лучший из лучших
если нра PDK, то, может, и 991 зайдет вместо 997.1ТТ, а может, и вовсе 992 Carrera <Turbo>...

 

https://www.elferspot.com/en/car/porsche-964-carrera-rs-1992-687674/

 

У меня ассоциация с ветеренаром из Бетховена)))