G01 X3 G01 vs конкуренты.

Ну, нет. Можара классом ниже, потеснее, техника попроще, тут скорее аналог Х1.
И мотор один, а у нас обожают премиальные перделки

Хотя в целом, это единственный приличный китаец и то благодаря вольво.

 

не сидел в можаре, но х3 не особо просторный так-то. ездил параллельно на старой q5 и x3 g01 - по заднему ряду сидений и багажнику ауди оставила более приятные впечатления. едет х3, конечно, лучше и мультимедиа топ

 

Странно, когда меняли Ф25 на Г01 выбирали из маккана/ку5/Г01. вот как раз они и были гораздо теснее сзади чем БМВ. причем разница чувствовалась прям сразу.

 

ауди и особенно макан сзади покатые крыши-это ест пространство уменьшая салон.

 

А

Уже монджаро катал,понравилось

 

Китайцы, конечно молодны, но все-таки пока смущает ходовая. Как-то жестковато и не плавно. И, кстати, сами таксисты говорят (а их сейчас на китайцах много уже с большими пробегами), что подвеска у них самая проблемная часть авто.
В общем, нужно понаблюдать, т,к. Монджаро у нас новая модель. И стоит с накрутками ОД всего на около 1 млн. дешевле, чем тот же б/у Х3 относительно свежий и с небольшим пробегом. ИМХО
Р.С. Как-то пока психологически не готов платить за китайца более 5 млн. руб.

 

Там платформа CMA от вольво.

 

Сразу видно человека, который знает про Монджаро лишь то, что он - китайский и что там Вольво где-то примазан
Монджаро по внешним габаритам больше Х3, а по внутренним - на уровне X5.
Я ростом 187 прекрасно сижу за собой в китайской повозке с запасом в 7-10 см, в G01 я за собой сяду с запасом между коленями и спинкой в 1 см.
В Монджаро есть свистоперделки, которых никогда не будет в Х3.
Материалы отделки примерно на том же уровне, архитектура салона из 2023 года, а не из 2015.
Техника не проще, а ровно такая же, как у 20i-30i, которые большинство и покупает в Х3 и они разницы не заметит вообще.
Все дело не в классе Монджаро, а в классе Х3.
Х3 - это недоБМВ, который просто хорошо едет, рулится, 6 цилиндров и нормально зашумлен, а более в нем ничего нет от БМВ.
Ни дерева, на наппы/мерино, ни пневмы, ни ломающихся спинок... и этот список можно продолжать еще минут 5.
Рекомендую хотя бы в шоуруме посидеть в Монджаро и не рисовать образы из головы.
Монджаро явно не хуже, чем X3 20i, а скорее всего лучше...как бы это не было прискорбно для любителей немецких авто, которым я являюсь.

 

т. е. X3 2017 года - современный авто?
Ему 6 лет и прорывных изменений не было вообще за это время.
Чего в нем вообще современного?
Уровень бортовой электроники и интерьер Монджаро лет на 5 опережает X3 по всем параметрам.

Благодаря плешивому падишаху, который всех переиграл, людям приходится ставить китайскую резину, ибо нормальный R22 по цене 60-80 т.р. за баллон как-то шибко больно менять каждые 30-40 т.км даже владельцам X5-7 и Каенов.
Китайская говнорезина не хуже всякого именитого говна типа Пирелли, Бриджей, Кумхо, Максис и пр.
Тачка тормозит и разгоняется.
Для обычной езды, а не шашек на МКАД , вполне пригодна.
Кто хочет ставить на нищий Х3 резину по 40 т.р. за баллон и ощущать весь ее фирменный держак и породистую управляемость, стоя в пробках - будьте любезны.

 

Ты не прав. А про задние места так вообще

 

Да, фишка бмв в хорошем двигателе. Особенно если это м40и или м40д. Тогда Китаю нечего противопоставить

 

У меня он стоит рядом на парковке. С зимы.

Мотор там недовольво слабый, коробка простой айзин, халдекс. Это, конечно, не ровня Х3. А примерно Х1.
Пневмы там быть не может - на СМА не встает. Потому вольво это был предел на 40й серии. У ХС60 и S60 уже СПА.

Я тоже 187, и в Ф25 сам за собой спокойно сижу. Вот в данную секунду тоже )))

Show Spoiler Hide Spoiler

зы Всерьез обсуждать китайскую резину не буду. От силы мировых брендов с завода в Китае и не для их рынка.

 

А в Х1 места не мало сзади.

 

Все это прекрасно и монжаро действительно неплох и всё такое, по крайней мере на первый взгляд и если чутка покататься на тест-драйве, хотя подвеска явно хуже, чем у Х3, да и управлять почти всеми опциями и этими вашими свистоперделками не через интуитивные и понятные кнопки, а через идиотское меню БК, да еще и в плотном движении, это совсем уже перебор, хотя, возможно, дело в привычке.
Но есть еще большое НО, - не понятно что с ним будет через 2-3-5 лет и как вся эта красота и отделка внутри и с наружи будет выглядеть и такие ли там высококлассные отделочные материалы, как кажется на первый взгляд. Не сгниёт ли днище, низы дверей не зацветут ли. Пока я в обзорах вижу только кучу обывателей, меряющих приборчиками толщину ЛКП, наличие оцинковки, воздыхающих и умиляющихся на камеру красоте салона и ничего более конкретного. А вот родственник его по марке/производителю тугела, через тройку лет при нормальном и активной эксплуатации не впечатляет ни по подвеске, ни по коррозионной стойкости днища и арок. По крайней мере по отзывам на просторах интернета. Да и другие собратья марки джили гниют быстрее, чем ездят. Возможно, что с монжаро всё будет прекрасно, но как-то сомнительно. Да и купили вы монжаро, явно не из-за его крутизны, а по причине, того, что больше нечего сейчас купить из нового гарантийного. Продавались бы сейчас у нас нормально то же, что и раньше, думаю, что монжаро было последним из списка, на что бы вы посмотрели.
Кстати, судя по отзывам пользователей с гарантией у джили и раньше было не айс, а сейчас вряд ли улучшилось что-то.
В общем пока я вижу красивую обертку, но что в нее завернуто, пока не понятно. Будем ждать отчетов, если вас не затруднит.
Р.С. Покажет только время.

Мне вот очень любопытно и очень интересно, что по вашему является самым-самым БМВ-вшным БМВ?
Всегда приятно услышать мнение тонких ценителей прекрасного.

 

М5 и Х7М
Один для Европы, второй для Америки.

 

Допускаю, что многие так рассуждают,
Вместе с тем есть и иное восприятие что такое БМВ: это как раз в первую очередь управляемость, мотор, настройки КПП, подвески и вообще общий баланс шасси и машины. А все остальные финтифлюшки - приятное дополнение, если на них хватило денег.
У меня например именно так. Свистелки/перделки/экранчики мне нафиг не нужны, если нет именно хороших вышеозначенных качеств машины. А у г01 как раз с управляемостью, моторами, настройками КПП и подвески все очень хорошо.
И ни один кросс (кЕтай / не кЕтай) с поперечным мотором НИКОГДА по этим качествам даже близко к бнв не приблизится.
Китай кстати не приблизится даже если сделает продольное шасси с развесовкой 50/50. Потому что им НЕ НУЖНО и НЕ ИНТЕРЕСНО тратить деньги и время на настройку машины. Они даже нарабатывать эти компетенции не хотят. И так купят. Большинство же кайфует от экранчиков и свистелок/перделок и вот-вот электроповозок.

Для себя пока принял решение, что буду эксплуатировать х3 20и урбан нищебродэдишен пока разваливаться не начнет и будет возможность его обслуживать и ремонтировать. А там решать что делать. Если новый бнв не получится (во всех смыслах) купить, то со слезами на глазах пойду тестировать кЕтай

 

Вот похожие мысли. За рулем уже лет 15, сначала лада, потом honda civic, crv-3 ну и всякой проходной мелочи типа фокусов, которая надолго у меня не задерживалась.
До покупки x1 e84 авто рассматривал всегда исключительно как жоповозку, для передвижения из точки А в точку Б. Кайфа никакого не было, просто необходимость сесть за руль. (ну хотя честно скажу, civic прям пацанский был, норм тачка, но низкий ужас).
И вот с покупкой BMW я начал кайфовать от вождения. Динамика, рулежка, т.е. фактически от сборки шассии+мотор, а всякие свистоперделки особо не важны.

Недавно взял m40d, а тут и гоночные характеристики на уровне, и свистоперделок разных о которых я даже не догадывался что такие бывают.
Ездил в разных китайцах: джили, хавалы. Ну да, в салоне ок. А как она себя покажет на дороге? Не проверял, да и не охота, т.к. чего ждать от BMW после 5 лет эксплуатации я примерно представляю.

А вообще, конечно, не кажется ли участникам дискуссии несколько абсурдным сама постановка вопроса: сравнивать европейские авто с многолетней историей не между собой (bmw VS vag VS volvo...), а с Китаем, каким бы хорошим он не был.
Эдак и до сравнения x1 с lada sw cross можно дойти.

 

Весь вопрос в финансах.
Много ли тут желающих купить новый х3 за десять лямов?
Поэтому и заходит разговор про Тугеллу за 3,5. Которая кстати и рулится отлично. Да и в салоне поинтересней.

 

Даже "положа руку на сердце"?

 

Да. Нужно покатать и придёт понимание.
В любом случае, не тянет х3 по всем параметрам на три Тугеллы. Даже на две. Если брать из расчёта цены.

 

Разве 2-литровый бензиновый G01 30i стоит 10 млн?

 

Она почти 5.
Если легальная.

 

9 с небольшим

 

Ты путаешь с Монджаро

 

А, Тугелла? Тогда, да.

 

Это где такие цены? Если смотреть по салонам ОД и немного б/у (30i), то 5.5-6 млн. с пробегами до 30 тыс. км.
При таком варианте проще взять такую, чем монжаро за 5 с лишним. ИМХО

 

Речь про новые машины.
Немного б/у могут оказаться много б/у

 

зы Про цены

 

BMW в каталоге auto.ru пропало из популярных, только в списке "Все"

 

Это новые пендосы от частников. Там пошлина - ад. И машины - гимор даже по светотехнике.

Но по б.у. пендосам - там 99% битые или очень битые, да попорченные доставкой.
Другое не везут - невыгодно.