F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

Это как?

 

да, что ты, черт побери, такое несешь!!!!

 

Если ты что то не понимаешь, задавай вопросы, по возможности не очень глупые, и я постараюсь тебе объяснить.Если есть опыт по цепи маслонасоса n20b20a - 2012 года - пиши.

 

Чек двигателя загорелся, диагностика показала - проблему грм, там на каждом валу датчик есть и если они несинхронно вращаются, то комп это и говорит.

 

кому? тебе вопросы задавать??

 

Разумеется, если тебе непонятно, что я написал, ты можешь уточнить, я тебе объясню.
Если тебе интересен двигатель n20b20a и опыт его эксплуатации.

 

так я его этот опыт черпаю не с этого ресурса)), это скажем так форум , где делятся информацией, и ее тут масса, нужно только почитать, а опыт он в другом месте получается

 

Колян, хватит его мучать! Я щас милицию вызову!

 

я не узнаю его в гриме просто

 

Чем интересно безин ГПН так плох по сравнению с остальными?

 

Да вроде не плох. Привязка к брэнду эт вообще глупость. Сама азс еще может быть не очень. Я вот однажды после проливных дождей воды в бак налил (заправка ноунейм, но других там не было). Кирдык бензонасосу случился

 

Может быть бензин ГПН плох именно тем, что всегда двигатель n20b20a работал на этом бензине, кроме трассы- где был Лукойл и двигатель умер на пробеге 188 тысяч, то есть поршень развалился.Есть статистика сервиса, который не только нам ,но и другим ставил контрактные двигатели и все они, по случайному конечно совпадению, заправлялись на Газпромнефти.
Второй фактор, на который меня натолкнула странная статистика форума - это вообще очень разный пробег n20b20a, есть пробеги за 300, но в основном- до 100, до 150 и до 200.Почему такая разница ? Возможно , двигатели для третьих стран, в число которых вероятно включена и Россия, в целях экономии - из плохого металла, с ограниченным ресурсом.Всё же двигатель ходил вообще без проблем и поломок - 188 тысяч, до своей смерти.Единственно - менялась крышка ГБЦ, ремни, датчик масла.Цепи можно не считать, так как их поменяли за 3 дня до смерти мотора.

 

А не в этом ли причина кончины мотора???

 

Было бы очень хорошо, если бы причина была в этом.Но- как замена цепей грм может быть связана с оторванным болтом на шатуне и разрушением поршня? После замены - двигатель работал 3 дня.По диагностике ошибок небыло вообще.Машина ехала нормально, до 100 выбегала за 8 секунд.

 

Троллинг высшего уровня от г-на Wlamah и, похоже, неумышленный

 

я свой н20, который прожил-жарил еще в добавок на чипе около 180-200 тыс и побывал на треке в сочи даже))) продавал на пробеге около 230, но масло каждые 6-7 тыс, бенз был исключительно 98й потом 100й)) он был живее всех живых и досихпор наверно ездит гдето уже за 250+ наверно) имхо правильнее считать не только лишь пробег, а хотябы еще моточасы глянуть и как и кто обслуживал, я катал по трассам по большей части, а если в городе стоять в пробках тарахтеть то может и на 180 развалиться facepalm:"одноразовый")))

 

Коль привет) как там твой н20 жив еще?)) или сменил на что поболе?

 

А как это глянуть (Моточасы). И есть ли какая усредненная шкала этих моточасов. Ну допустим для пробега 100ки - в среднем столько моточасов, для 150 - столько-то. Или на 1000 км. Чтобы самому понимать в сравнении.

 

Разница потому что все ездят по разному. У меня машина выходного дня допустим. Я на ней люблю загород на шашлыки кататься. В редких случаях и по городу. У меня пробега в года копейки набегает. У кого-то (как у моего брата в поселке городского типа, работа в 3х километрах от дома, а после работы там особо никуда и не поездишь...тоже пробег минимален), а кто-то в Подмосковье живет и наматывает в день по 400-500 км и более. Вот тебе и получается, что есть 8-10 летние n20 как с небольшим так и с большим пробегом.

 

Привет! Продал уже давно. Десятилетняя и более машина, тем более, такая сложная как бмв это для мазохистов тема.

 

Теперь я буду знать , как могу себя назвать

 

Так это уже вторая волна, ранее в теме весь сюр уже был почти дословно. Где-то недели полторы его уговаривали, потом смирились. И не признается.

 

В блоке управления двигателем есть время наработки мотора в секундах. Переведите в часы, и общий пробег разделите на полученное число. Результат сравните с показанием средней скорости на БК.у меня он не сбрасывался последние 300.000 км.
По БК скорость 31км/ч, по моточасам получилось 29км/ч. Примерно совпадает.

 

А двигатель n20b20a ? Какой бензин? Масло ? Когда меняли цепи ? Что то ломались вообще ?

 

Двигатель самый правильный N57D30, с бензинками я уже наелся, хватит.
Замена цепи на 280.000 (по одометру). Чип ST2 на 240.000.
GT5 на мой взгляд самый удачный аппарат, за 300.000 подо мной подвеска живет и не менялось ничего от слова совсем. Кроме резинок переднего стаба. Проактивный метод эксплуатации, регулярное обслуживание и всё.

 

Это круто.А бензинки посколько ходили и какие именно ? И какого года n57?

 

M54B30 продал на пробеге 420.000, но он был смотан, реальный за 500.000, масло ел 300-700 гр на 1000, что на 100.000 пробега, что на 400.000, одинаково. Цепи не менял, там это Излишнее баловство.
На Минике N18B16, пробег 90.000, но уже и цепи менять, и детонация по всем цилиндрам, поэтому и впуск с клапанами чистить, и ТНВД ремонтировался, и охлаждайка уходит, и кучу кучу всего и постоянно. И масло за 7000 уходит по щупу на половину.
N57 от 2009 года.

 

Благодарю за информацию.

 

У тебя мотор умер от детона в следствии твоей жлобности лить 92, хотя это вообще отличный результат 188 тыс накатать. Такое же происходило с теми, кто лил 95 в прошитые моторы под 328. А что что бахнуло после замены цепи, так это просто повезло так совпасть, она тут не при чем. Купишь дизель и его убьешь, ибо уверен, ты и там найдешь, где подешевле соляру найти для тепловоза)))

 

Салярой для тепловоза дизельный мотор не убить, а вот пьезофорсунки можно