Китайские электромобили

Это не похвала. Кроме подвески там нет ничего. Даже я, карлик, сижу в нëм, обняв уши коленями. За 15-тиминутную поездку физически устал в нëм сидеть. Всë управление через дисплей в стиле теслы, но с качеством в стиле кнопочной Нокии ... И примерно с таким же быстродействием.
Хотя... Тормоза бы ещё похвалил. Педаль легкая, но при том абсолютно прогнозируемая. В отличие от (ну в каждой бочке он сейчас затычка) Джолиона. У которого между чуть притормаживаем и бросаем якорь полмиллиметра разницы и пока к нему притрешься, раз десять либо ты кому нибудь в опу въедешь, либо тебе.

 

У меня был ай три и поездил на теслах Y и 3. Китайцы стоят 6-7-8млн, смысл их сравнивать например с тайканом за 20+

 

Тема про китайское элеткро авто, при чем тут теслы, тайкан и твой опыт на ай3, который впрочем такое же уг, как и китайы?)

 

Так можно сравнить iX и L9. Ценник там раза в два отличается. экстерьер вкусовщина. Интерьер у немца гораздо хуже.
по тест драйву, достаточно коротким - пропасти там нет. Стоит ли нам Емец своих денег? Спорно.

 

Китайцы в БЛВ презентуют новую модель.
Или в барвихе аренду снизили, или черри в премиум метит

 

Премиум у них Exeed)

 

Зикр крут, конечно. Тем более, что немцы при цене нового авто условно до 8 -10 млн - по салону выглядят прям бедненько. Даже не могу сказать, что из нового глаз радует

 

Зикр такой же отстой, как и все остальное, понимаешь когда поездишь, а самый большой его минус, что он не ремонтопригодный.

подожди весны их будет на вторичке, как дров за баней)

 

Барвиха уже не торт)))

 

На ПМЭФ-2023 тоже EXEED гостей возили

 

Посмотрим, но пока, чисто визуально, дорогой китайский сегмент нравится. Товарищу вот-вот придет voyah и honghi, посмотрим.
Во всяком случае при взгляде на gls или условный х7, эмоций ноль

 

Поездил. То что отстой не понял.
В ремзону пока не зовёт.
Общие впечатления лучше чем от Hongqi.

 

В это просто поверить...)

Не знаю, как правильнее поставить выделение)
Пусть так будет)

А что там не подлежит ремонту?)
Интересно..)
Товарищ в раздумьях как раз, на скачке курсОв.
Щас как щас, пока отд. продавцы тупят и еще не подняли рублевые прайсы...)

 

В том, что его невозможно починить, нет оборудования для этого.

 

Например, привезли машину, не работает порт медленной зарядки, можно купить новый порт в Китае, тоже не просто, но можно, но «пришить» его взамен убитого нельзя. И это самая простая проблема.

 

А у тех кто это оборудование имеет можно же?

 

Зикры кто у них там производит?
Джили? Или ошибаюсь?
И неужели никак никто во всей МСК не умеет?

 

Умеет тот у кого есть дилерское оборудование. В Казахстане уже есть

 

А у китайских товарищей не так как у ВАГ-а?)
Когда один комп одного производителя может многое на все его бренды?)

Причем "дилерский" - совсем не обязательно. То же ВАГ-сервис прекрасно справлялся со многими вопросами по кольцам и Поршам, без пресловутого онлайна. Никогда не быв дилером. Ни Шкоды, ни Сеата, ни ФВ и далее...)
Хотя теперь понять, что именно значит это слово, Степе уже трудно.

 

Не уверен.
У них от версии к версии внутри марки может быть разное)

 

А они обслужат тачку, если ее с поломкой с РФ в КЗ притащить, не знаешь?
С поршами нахер с порога посылали год назад.

 

ИМХА - радикально разные истории.
ВАГ/Порше "ушли из РФ!".
Зикр вроде еще даже толком и не пришел, чтобы уже уходить и хлопать по-вражески, дверью...)))
Материнская Джили - тут как тут.
И пышным цветом...)

 

Они же неофициалы,простоткупили оборудование и готовы всех обслужить

 

Джили уже внезакона в Украине и далее смогут быть проблемы у Вольво на родине)

 

Но это группа Джили купила и владеет Вольвой...)
А не наоборот.)
И что там в/на Украине и на родине Вольво - им то что?!)

Причем все написанное выше, ИМХА, вообще никак не связано с вопросом: подходит ли комп Джили для программирования Зикра?)


ПС: но в кач-ве уширения кругозора интересно. Это как они "вне закона"?)

 

Ну т.е их запретил Зеля

 

У китайцев?) думаю можно, но только в Китае)