Авто из Германии.

ну до этого они присоединились и не выпускали машины дороже 50к на транзитах помнится.

 

Услуги белорусов подорожают

 

и это и сроки выше будут(( ну и самому уже не прокатиться.

 

Ну почему не прокатиться? Будешь выступать перегонщиком авто для белорусского покупателя (официально)

 

из европы реально найти с пробегом до 100(х3 от 2019года).на авито и авто ру все с пробегом около 200(а на приборках 100-150)у одного 35 (он ее год назад с 20тыс пробега брал)а по факту 220
к нас если местные брать пробег 140-150
у нас вроде и в акпп и мостах раздатке меняют и в моторе через15000 масло
в европе 30,000 пробег масло и в раздатке и акпп не меняют вроде совсем?
что лучше по автобананам 200 или по нашим 150?
немцы за год по 60 тыс наежают...

 

Растаможка наверное кусается. А хочется без пробега по РФ)

 

mobile.de в помощь, там даже русский язык есть...

 

вчера проезжали машины купленные на РФ через Литву

 

Это с 25 сентября вступит для Юр лиц

 

А вообще бензинки 340 л.с. Х5/Х6 кому-то интересны или все хотят дизель? Есть хорошие варики, но чуть стремно брать )
Типа мини опрос)

 

Какие сейчас могут быть варики с таким курсом и санкциями?

 

целенаправлено искал бензин, 40i, b58 отличный мотор, детские болезни давно полечены, расход почти как у дизеля но драйва на порядок больше. А вот с дизелями наоборот куча болячек в новых ревизиях. Когда бмв продавались официально, в 30д была ценность для многих ещё в низком налоге на 249 сил. Сейчас её нет, все 30д из-за границы будут кривые. 40д теперь гибрид, меня очень бесит не отключаемый старт-стоп на нём, ну а 50д новой ревизии, с 4-мя турбинами разваливается рандомно на любом пробеге, без гарантии официальной такое себе…. Официальный бы купил. Вообще не вижу смысла больше дизельного икса тащить в текущих реалиях, особенно учитывая то - что в Европе сами машины сильно дороже. В текущих реалиях брал бы 40i из штатов, что х5, что х7…. Если не брать в расчёт длительное ожидание морем, то сама машина при равных вводных получается на 20% дешевле чем европейка.

 

40i- геморройный мотор. Это общеизвестный факт. 30 -й дизель , особенно родной немецкий 258 лс -не убиваемый мотор, на котором ездит пол Европы. Тащить в сегодняшних реалиях 40i с пробегом- самоубийство. Вот с чем попадёшь - так это с ним. Да и цена за себя говорит. Тридцатый дизель дороже 40i. Не на пустом месте. Авто из штатов- вообще лотерея.
Что касаемо драйва - то 30d f15 в спорт+ - уделает 40i.

 

Я такого притащил себе бензин. Пробег нормальный у официалов только если. И тотпроверять. Если не смогу вывезти в европу, буду скидывать наверное в рф

 

Я отключил его у партнеров клуба. Хотя не скажу, что меня очень уж бесил этот старт-стоп, на новом 40d его совсем не замечаешь.
Шикарный движок. Скоро еще и чипану его, будет вообще бомба)

 

до 25 сентября еще можно успеть

 

B58 безпроблемный бензиновый мотор. В чем его гемморойность?

 

Тока европейские мастера не советуют его чиповать, перегородки колец лопаются, даже ст1

 

Никогда не сравнивайте с Европой, дизель в Европе по городу не катается и в магазин за колбасой. Дизель в Европе имеет определений смысл в покупке.

 

Какая-то ерунда написана, простите. 40i насуёт 30d в любой дисциплине, кроме расхода. B58 вообще негеморройный мотор, Вы что-то путаете.

 

Недостатки двигателя BMW B58

Одноразовая конструкция. Блок, головка, поддон из сплава алюминия;
Чувствительность к топливу низкого качества;
Ремонт цилиндров не возможен. При их износе заменяется блок цилиндров;
Высокий транспортный налог;
Дорогой в эксплуатации и ремонте;
При перегреве на защитном покрытии трущейся поверхности цилиндров возможно появление сколов, а на стенках цилиндров трещин. При этом, вытягиваются шпильки, выдавливается (рвется) прокладка под головкой, нарушается герметичность, падает компрессия;
При капризах электроники повышается расход топлива. Часто эта проблема решается сбросом настроек турбины и подачи топлива до установленных производителем. Если проблема остается, потребуется настройка зажигания.
————-/////

Мотором B58 оснащаются современные дорогостоящие автомобили БМВ (см. в табл), все его модификации характерны резвым разгоном и высокой скоростью. Ввиду дороговизны этих автомобилей позволить себе их приобретение могут только состоятельные люди. При покупке поддержанного авто или контрактного мотора высока вероятность пролететь с определением его технического состояния и потом придётся покупать еще один мотор. Чтобы этого не случилось необходимо провести диагностику ДВС самостоятельно или воспользоваться помощью специалистов. Конструкция силового агрегата одноразовая и не подлежит капитальному ремонту в отличии от предыдущего силового агрегата БМВ N55.

 

Ну то есть все тоже самое, что и у дизельного B57. Понятно.

 

Ну и дилер говорит, что дизель- куда менее геморройный, чем бензин

 

Гуглится только слабыймотор.ру, ещё есть какие-то источники?

 

Не знаю, что дилер там говорит, В58 как минимум на столько же проблемный насколько В57, может быть даже менее. Очень удачный двиг получился, после 54 и 55, этот отточили.

 

Ага, ну да: на дальняк ездить… Смысл один- экономичность и беспроблемная эксплуатация. В мюнхене и не только в Мюнхене на парковке 90% дизельных авто приехавших «за колбасой» «по городу»…

 

В мюнхене вообще жесть, там в горной местности вообще бензин не ценится, не едет)))

 

B58 отличный мотор, крепкий, все ремонтируется. Многие ездят на ст3 и все супер.

 

Друзья, дайте пожалуйста совет- как поступить. Купил авто в Германии у сетевого дилера VW 30 Марта. Авто покупался для дальнейшего вывоза из ЕС и растаможкой в Молдове, соответственно с возвратом НДС на тот же счет в банке Молдовы, от куда и оплачивал авто. Спустя 3 мес возврата нет, манагер говорит, что он не в курсе сколько это занимает по времени все такое. Сумма не маленькая, около 12 к, поэтому не хотелось бы ее дарить немцам. Может кто-то знает, как лучше поступить в данной ситуации?

 

это занимает 1-3 дня после подтверждения убытия авто с территории ЕС.
поговорите с их бухгалтерией, все ли доки у них есть, в чем причина задержки - в принципе, стандартная процедура по возврату дебиторки.