F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

Официалы сказали в 2014 году, что все льют себе в свои bmw именно 92.На баке написано 91- 98.Была статья, что 95 - это испорченный 92 - присадками.Очень хорошо, если ты прав и другие, которые говорят, что мотор убит именно 92 бензином с Газпромнефти.Потому что сейчас лью 95 с Лукойла или Башнефти.Готов лить хоть 98 или 100, но сервис говорит, что только 95.
Может лучше лить 98 ? Или именно 95?
Ты хорошо разбираешься в детоне и причинах - поясни.

 

Почитай инструкцию к авто

 

Лей 95+ с любой брэндовой азс,чисть радиаторы и кулек,хотя бы раз в 2 года,меняй масло в 7К пробега,качественное(например ngn nord 5-30) и будет счатье)

 

Ты мля, всё слухи собираешь, там тот сказал, там этот написал... Турбо мотор не может ездить на октане ниже 95

 

я не слишком хорошо разбираюсь в детоне, но знаю точно, что чем ниже октан, тем выше риск детонации с ростом нагрузки, обороты, внешняя температура. Проще говоря на 95 авто уверенно может сбавлять углы даже в жару, ехать будет, как жига, но не лопнет, а то, что на лючка написано 91, это скорее всего стандарт для других стран, в США и вовсе 87 есть, но это аналог нашему 92. 98 лей в жару, с +20 например. У меня авто прошито в 328, с кулем большим, я лью только 100 ибо на 95 уже полно инфы и фотографий разлетевшихся прошитых моторов, если ты погуглишь эту тему, увидишь много чего схожего с твоей историей.
Ну и если у вас, в Челябинске, летом стоит жара, поищи куль от 328, даже в стоке авто будет легче. Меняй воздушный фильтр не реже 10 тыс или смотря от забитости (я хз может у вас его забить можно и за 5), масло меняй 5-7 тыс, у тебя прямой впрыск. бензин будет смешиваться с маслом в любом случае, маслянный фильтр старайся ставить хороший, фильтрон или бош себя хорошо зарекомендовали, манн, мале, в эко режиме не ездить, авто любит обороты (привет 92ому), газпром или лукойл смотря, где лучше едет, газпром у нас едет получше, но он погрязнее, я для себя выбрал лукойл. Но никакого 92го!! 92 ты выбираешь если на заправке нету другого, а у тебя бак на нуле, тогда льешь литров 5-7, чтобы доехать на низких оборотах до другой и залить после 98 (чтобы октан вырос).

 

Вот это вы тут раскормили этого троля

 

А вообще помню одного типа, еще на камри клубе, который ныл, что у него камри на 88 тысячах перестала давить 210 на шоссе, а стала всего 188, я сразу спросил, какой бенз он лил, оказалось, что с новья тип лил 92 и частенько наяривал на шоссе, 92 даже для атмо хреновый выбор, чисто экономия и в пробках постоять без резких стартов.

 

Все же бывают случаи, когда люди наивно полагают, что на 92 авто могут ездить, и то правда, ездить можно...до поры. Но один раз уточняем и забиваем, дальше пусть льет, что угодно.

 

ну шутку не надо разбирать досконально)))
просто если человек хочет сэкономить, ему даже ПОБОГОПОДОБНАЯ ТОЙОТА не поможет

 

Блин , ну я не знаю… это кем надо быть в современном мире, не в деревне же живет (хотя и там и-нет есть) , что в турбо мотор не льют 92

 

так и в атмо давно нельзя, особенно сейчас погляди на тойоту и мазду, степень сжатия - 13, какой 92й, но льют таксерики и все равно им, или те кто видят на лючке, что написано 92 (те же китайцы) и давай хреначить, хотя 92 там условно минимум, а желательно 95

 

А в n20b20a - степень сжатия 10,на люке написано 91- 98.Экономия непричем здесь.Да и какая экономия , если через 188 тысяч -другой двигатель за 390 тысяч.Я сейчас лью 95 и говорят - не надо 98 - 100.Но здесь пишут - лучше 98, по логике - у 98 меньше же склонность к детонации?

 

Да какие слухи , если после покупки - обслуживались у официалов и они все лили 92.

 

Кто ОНИ, что и куда лили!?

 

У нас таксисты не льют ни 92, ни 95. Все на метане . Гранты, Весты, Поло, Камри и пр

 

Перестань!!!!! ска,хватит

 

Хоть бы его не забанили

 

В свои bmw лили 92.Они - это официальный сервис bmw.

 

Не расстраивайся.Информация всегда полезна.

 

Почему ? Я чем то тебе помешал или обидел тебя?

 

Вы оскорбляете здравый смысл, уважаемый!

 

Не понимаю, чем я на Ваш взгляд оскорбляю здравый смысл, если Вы сами понимаете , что Вы пишите, то пожалуйста объясните.А лучше ,расскажите ,если знаете - что за плохие цепи маслонасоса были в 2012 году и их якобы поменяли в 2013 году, ревизия была.Цепи 12 года вроде как убивали двигатель в районе пробега 100 тысяч ? Точно не знаю, если Вы дружите со здравым смыслом - расскажите пожалуйста про цепи.

 

Ну чего вы на человека то напали. Мне в клубном сервисе тоже говорили, что 100тым бензом увлекаться не стоит.
У меня пробеги не большие, цена топлива особо не интересует но я прислушался. Лью зимой 95 без всяких пресадок, летом 100тый.

 

Вот Вы понимаете - как будто разные религии у людей- кто во что верит.Мне вообще не проблема лить 98, но сервисмены говорят - не надо.А у них опыт ремонта.Зато до этого- вот официальный сервис же - научили лить 92, и цена такого нашего им доверия - смерть двигателя.Поэтому - я на сегодня склоняюсь, что лить надо 98, чем меньше детонация, тем лучше двигателю, но вот они уперлись - только 95 надо, а 98 - тоже вредный, как и 92.

 

Опять ОНИ

 

Мне в 2015 году салярки налили в машину на которой сейчас продолжаю ездить и вообще пох. Даже ошибки никакой не выскочило.
Я тут на форуме даже тему запилил, чо делать как быть.))
Но специально 92 я бы лить не стал.

 

Из личного опыта с n20b20 - 95 бензин Газпромнефть. Пробег 396 тыс.
В жару и погонять - лью сотый бензин. Заливал пару раз 92 и вроде ничего не разлетелось.
Ваш мотор убил 92 бензин, по моему мнению, и такого же мнения придерживаются, пожалуй, все участники беседы.
Я с глубоким уважением отношусь к инженерному таланту людей делающих автомобили BMW. Никакие инженерные недостатки конструкции не могут причинить такой вред, который может причинить нерадивый пользователь и криворукие работники сервиса.

 

прогрессивные, даже не пропан уже

 

Огромное Вам спасибо , следовательно всё же убили двигатель бензином- может дело и не в октановом числе - а именно детонация.
А у Вас же не Калининградская сборка ?
И вроде как вредно для эбу постоянно менять бензин октановое число ?
То есть для жары лучше увеличить октановое число, чтобы было меньше риска детонации ?

 

А какой лучше : 95 или 98 ?