Первый авто для трека

Этот фан - он очень специфический. Тянуть за собой тачку на лафете - так себе удовольствие. Это если мы о трекпокатухах

 

Здесь все имеют этот опыт в той или иной степени. У многих несколько десятков тысяч километров на треке, включая меня. Если ваши навыки сильно выше моих, я рад за вас. В реальной жизни эти навыки быстрой езды по кругу практически не применимы, поэтому начав их развивать довольно поздно и хаотично, я достиг достаточного для меня уровня и остановился, мне их достаточно. И возможное наличие у вас навыков более высокого уровня, чем у меня, никак не противоречит тому, что я написал вам выше.

 

Возьмем первую попавшуюся статистику:

Top 20 Best Track Day Cars 2018:

1. BMW M3
   
2. Renault Clio
   
3. Mazda MX-5
4. Honda Civic Type R
   
5. Caterham 7
   
6. Mini Cooper
7. Renault Megane
8. Ginetta G55
   
9. Lotus Exige
10. Volkswagen Golf
11. Porsche 911
12. Lotus Elise
13. Westfield
14. Subaru Impreza
15. Vauxhall Astra
    
16. Toyota MR2
17. Ariel Atom
18. Radical SR3
19. Porsche Boxster
20. Ford Fiesta

На первом месте никак не 911, а BMW M3. Что ни разу не странно. Машина также не ломается, при этом гораздо доступнее, и по цене, и обслуживанию.

 

Интересный список
А каков источник и критерии?
Удивительно низко 911 и удивительно что Каймана нет вообще , а только бокстер.
А еще не менее удивительно что Купер топовее чем 911. я тут катался на мрв на JCB с близким, ну он по сравнению с r8 значительно менее интересный (сравниваю с ней потому что почти весь мой опыт на мрв- на r8) и по обслуживанию вряд ли дешевле. Коробка перегрелась быстро кстати на нем -что то на 2-3 сесси.

 

С учетом сколько GT3 991 там гоняет, уже 8 лет, соответствующие и рекорды.
В противном случае хоть чемпиона мира посади или инструктора, выезд из 1.55 уже результат для более быстрых авто чем GT3, что собственно и подтверждалось там не один раз.

 

Давайте не сравнивать переднеприводные хетчи, на которых ездить на трекпокатухах - сомнительное удовольствие.

Второе - Вы часто видели на ГП треках Лотусы и М2/М3/М4, которые бы много ездили активно?
Лотусы не проедут 2-3 трекдня (то есть 500-800 км) не сломавшись по треку.

Напрмню какая одна из самых основных затрат при езде на треке. Резина. На 911/Каймане ее хватает по сути на 3 трекдня. На М2/М3 одного комплекта колес хватает ровно на день. Дальше продолжать?

Речь выше о ГП треке, а не о нордшляйфе, где тормоза не имеют и близко нагрузок как на классический треках.

 

что такое трекпокатухи?

 

Первый авто для трека тема. А вы гт3рс обсуждаете
жуть какая

Кайман для трека реально неплох. Мне нравился. Но Атом интереснее канеш)) ток не для первой тачки))

 

На днях встретил живьём. Имхо немного скучная. Сбоку вообще обычная Carrera.
Да. Наверное едет хорошо. Но ведь и внешний вид должен дарить эмоции…
Лично меня turbo, с его гипер арками и дырками в них вставляет больше). Различия поведения в руле, уверен, что не смогу уловить, в черте Москвы и ближайшего Подмосковья. Но наверное они есть).

 

На фото годный швейцарский слипер.
Без заднего мегакрыла, которое за квартал предупреждает соседей и партнеров о наступившем кризисе среднего возраста.

 

Кайман - вообще шикарен. Даже 2.0 обычный.

 

Вот то что надо внешний вид!
Морду можно было бы даже попроще, без дырок в капоте

 

В глубоком синем (Не Designo Mystic, но ладно, сойдет), да на дисулях человечского цвета...

 

)))))))))))))))

 

Так тогда все проще - берем Таргу и кайфуем, уже ничего не доказывая окружающим <и самому себе>.
Правда, если таки скоро слепят Турбо Таргу...

 

Атмо и ручка на дают покоя)

 

Всем, кто проехался из этой тусовки на этом драндулете, всем очень понравился автомобиль.
Я, к сожалению, не успел доехать на мероприятие, о чем сильно жалею.

 

Как на мой вкус, чёрный и все оттенки темного зеленого просто шикарны для этого кузова.

Вот пример, правда свет не очень здесь, но живьем с разных сторон просто божественна.



А вот в красном довезли в Киев один из первых турингов.
Совсем не ее цвет.

 

то что на немецких треках много порше это кэп)
мир это не кусочек европы, он несколько побольше.

У порше куда-то едут и могут как ты написал (жижа и колодки) стабильно ездить пара машин с приставкой ГТ, которые вообще ни разу не едут на свои деньги. Кайман гт4рс за четверть миллиона едет как 5-летние тачки за 1/3 цены

Все это "это единственный вариант!" - работает, если автомобильные бренды в уравнении ограничены 2-3 марками.
Куча американских машин работает в формате "поменял колодки и жижу и катайся", и при этом они не дико скучные (как почти все порше), и едут на свои деньги, и потенциала для тюна много, а не сразу все выжато максимум из платформы с подвеской как у каршеринга.
Феррари/Макларены в другой ценовой категории как минимум, плюс их банально меньше сделано, и они действительно хуже подходят для трека, но мир не ограничен европейскими производителями (и треками)

 

зависит от критериев, но как уже выше ответили, полноценное спортивное что-то и легкое.
А если совмещать дейли и трек-покатухи, то тут тоже Порше сомнительно, разве что помирать от скуки хочется в дейли

 

Я как-то поставил развальные опоры и капы на м4 - и машина стала ужасно неприятной для дейли. Она и так-то не слишком подходит, постоянно заставляет жарить, не дает спокойно перемещаться. В общем, никто ж не ходит в спортивном форме на обед. Так и с машинами стоит разделять. Попытки совместить обречены

 

Если цель повеселиться - шорткат, имхо, самое веселье и доступность. Ну и мухи/выхлоп/масло все на тебе)
А вообще шорткат с его низким весом и легкой жопой очень хорош для тренировки даже продвинутых любителей

 

А что из американцев не дико скучное и может ехать по треку в режиме «поменял колодки и жижу»?

 

Да у них сейчас дофига трек-ориентированных версий масл/пони каров.

И даже не трек-ориентированные вроде как очень крутые:

 

Kimera Evo37. Интересный проект. 507 лс \ 500 Нм на 1000 кг 2wd. Едет возможно, двже скорее всего, хорошо, но имхо дизайн рестомода сыроват и $0.5m за этот прототип...

В конфе была ветка с миллионом оттенков зеленого по PTS для GT3

 

Полноценный трек день пробовали на нем?
Дрыстануть пару тройку кругов - это одно, и совсем иное - целый день катать.

 

у них в принципе такого ничего нет

 

Видео посмотрите. Там 20 минут игоры нонстоп машина с завода выдерживает без каких-либо проблем. Чего не скажешь о тех же бмв, кстати.

И, ещё раз, у них есть и чисто трековые версии их машин, по типу как гт3 от порше.

 

В Америке, по-моему, делают только одну приличную спортивную тачку - корвет. Камаро зл1 это тот же корвет з06, только некрасивый и на 200 кг тяжелее)
Мустанги клевые, но соглашусь, что это скорее бахнуть в столба, чем про кольцевые гонки