Первый авто для трека

Зашла речь о Порше).... Мой рецепт удовольствия на данный момент следующий:
-996TT/X50/мкпп/чип-выхл/йолинз... Динамично поездить по дорожкам... В наши дни этот дизайн уже воспринимается иначе, чем 20 лет назад... я, например, вижу Характер... а в 997 вижу "работу над ошибками")...
-964С4мкпп... Самая красивая машина в истории машин!... Круизить в городе... но и быстро едет она лучше, чем что-либо из начала 90-х...
-Гран Кабрио Спорт... кабрио жены... красивая, звук бомба... Будет заменена на 991кабрио...
-М5 (е39)... мой последний бмв)... best sedan ever...
-VW 1303 73'...
-RS4(b8)... V8.. поджоп...
-Макан... семейный suv)...

Выше упоминались GT3 вне трека.... У меня мысли такие.... Был владельцем 997.2GT3 и 997GT2 - вне трека или немецких сельских дорожек - это садомазохизм, просто признаться себе в этом занимает некоторое время и приходит с возрастом... Ездил на 992GT3, 991Speedster, 991GTS и тп. - слишком рафинированные и выхолощенные, крупные и почти скучные машины... Но субъективно - лучше из современных машин не едет ничто... Еще субъективнее - старые машины приносят больше удовольствия...

Пару слов про Ferrari... Хочу купе Mondial T... но места в гараже нет...

 

Не знаю, как сейчас, но еще 5-7 лет назад было так - покупался Corvette Z06 С6 за $60k, в него добавлялось нужных железок на $40k за неделю, и получался трек-тул 550 лс \ 670 нм \ 1400 кг, с Cup 2 285 спереди \ 345 сзади, от которого все GT3 за $200k нервно и стыдливо разбегались по углам, а их владельцы молча недавидели тебя в боксах. Про фан вообще молчу, GT3 так не умеет. И да, в нем за целый трек-день на Nurburgring F1 \ Спа нужно было менять только расходники. Сейчас С7 и С8 Z06 уже понадежнее, вложений меньше.

При этом это абсолютно нормальная GT машина, с огромным багажником, в которой можно провезти при желании второй комплект резины. И даже без крыла.



Porsche GT3 - это отличный аппарат для ленивых и зажиточных, но на нем свет не сошелся...

 

Модиаль... У меня была такая у соседа в детстве. Когда он возвращался домой, у ребенка на душе был в этот день был праздник Странная и дурацкая машина, но в ней что-то было...



Сейчас уже правда вместо ее взял бы наверное 308 GT4:

 

У Мондиаль - волшебные пропорции!... и в Т мотор импонирует)...

 

Какое краткое описание, основанное на эмоции последних секунд жизни автомобиля , но при этом емкое, глубокое и действительно отражающее всю суть того, что было до столба.

 

Прикольный. Прямо интересно стало потестить такой авто. Да негде) нет их в прокатах на мрв. Наверняка очень эмоциональный тачан

 

Ну так-то вообще и бмв - это только бахнуть в столба ). Однако ж катают люди.

 

А если еще DTM-ские слики натянуть... М... Мячта

 

не скажи, эмки очень толковые, крепкие и выносливые машины с завода. управляются очень приятно и стоят не чета порше

 

На видео из цитаты конкретно мой автомобиль, так что могу отвечать прямо - да, пробовал.5000 трековых накатал на нем.
Мнение про америкаские машины у нас релевантно где-то к 2005 году.

 

Хз, тут на вкус и цвет... я лично считаю, что эмки - говно )

 

Мустанг и камаро в перфоманс комплектациях быстрее Мок едут последние лет 15...

 

и абсолютно пустые, скучные, без фидбэка, с ужаснейшим звуком.

 

Все так. Особенно про фан.
Даже с c5 z06 копеечным это работает, ибо там тележки сразу сделаны правильно и потенциала много, это не порше на макферсонах.
Сейчас уже часто берут c7 GS, из которого атмо 500-600 колесных достается без проблем, и собирают под подобные запросы. В штатах за 60к он как раз и берется сейчас)

 

Ладно звук, они любят понапихать всякого фуфла, которое видимо должно подчеркнуть, что это премиум, но которое не работает и только омерзяет машину, и о котором через несколько поколений сама БМВ же и забывает... Типа там переменной нарезки рейки, экспериментами со всякими компьютерными фишками в тормозах и так далее. БМВ набита такими фантиками ради фантиков... чисто китайский подход.

 

если про мидсайз тачки (типа м3/м4), то вот основные
Mustang Mach1 HP
Mustang Dark Horse новый
GT350/GT500 (этот тяжелый и жрет резину, но очень быстрый)
Camaro SS 1le
Camaro ZL1 1le (m4 csl g82 так и не осилила объехать 5-летнюю камаро на палке за 1/2 цены)
из более спортивных - весь модельный ряд корветов c7 (кроме самого базового), с8 корвет, вайперы последние. Корчей на с5/с6 платформе собирают, если подешевле, но это уже другая история.

 

Хорошую E46 \ E92 еще можно найти...

 

Там же еще GT350R всякие есть...

А толку от них... Технически они еще хуже новых ).

У меня друг гоняет на 92й, так себе о ней отзывается. https://www.youtube.com/@here2race

 

У нас проблема всех этих американцев - что они стоят дороже порше )))

 

235 это не M, если что

Чем они то вас не устроили? К E46 с ее ценником в $15-20к никаких претензий вообще, у меня машина валила на все ее возможности и не ломалась.

Ну он всегда может купить GT3 в 3-4 раза дороже

Не дороже. Плюс б.у. было море очень недорогих вариантов, когда они были

 

Если б я сейчас хотел машину для трека, я однозначно за шоткатом бы пошел, а не за бмв-порше и иже )

 

Почему не атом?

 

Именно. Но универсальные машины от этого хуже не становятся. Просто не нужно из них выжимать все соки на треке, они для этого не рассчитаны.

 

Дорого и сложно.

 

туда надо похоронить очень много денег и времени, чтобы они поехали без проблем и на достойной скорости, в тч на больших треках
мое сообщение про бмв с м4 ф-серии и новее, м3 е92 не попадет в эту категорию.

 

Хонда мотор и тормозилки от эво? Тачка за 4 млн со временем около 50 на мрв. Коробка просто пушка, развесочная интересная. Лучшее, что катал из не спорта. имхо лучше, чем жигуль за 2.5, если НЕ ехать кубок.

 

Какие же страшные))

 

Mondial T в 1992—93 году уже казался уродцем. Вот прям помню эти впечатления как такое можно взять за $60—70.000 после Testarossa или 355? В то время Итальянцы имели оочень плохую техническую репутацию но хоть в большинстве выглядели понтово. А тут ни вида ни мощи. Стояли не проданы довольно долго. Сейчас конечно по прошествии десятилетий она просто смотрится как старый авто но вот эти угловаты формы навсегда засели у меня как что то близкое к 2108

 

В Америке довольно доступна вся эта трековая тема. Можно найти много плюшек для полусрортивных авто сделав их довольно достойными тректулами. Само посещение трека у нас дешевле но культура покатушек как и слои общества - сильно разделены. Либо жиги либо сразу GT3. По середине не много.

 

Треков в Америке кстати не так и много, как могло бы быть.