Первый авто для трека

Вы написали, что опыта точно больше. Такое подтверждается лишь участием в серьезных соревнованиях и результатами на них. Ну или как минимум временами на треках или спецучастках, если Вы раллист. Стало интересно, потому что здесь очень много талантливых людей, скрывающихся под разными никами.

 

да не такая там разница в весе, чтобы сильно резину убивать. в порше многих с завода можно развал поставить более агрессивный, он может немного лучше шины беречь. ну и задние в эмках стираются, потому что больше избыточной поворачиваемости и можно иногда кайфануть и газ сильнее выжать только))

 

Сравнение на одинаковой резине было?
Очень интересно почему так…

 

У Порше пятно контакта на стоковой резине почти на 10% больше

 

До скольки у гт4 поднимается вода?
До скольки ее можно у порше кипятить без вреда для мотора?

 

Какой смысл смотреть на воду? А не на температуру масла и самого блока...

 

почему? как это с точки зрения физики объясняется?
две машины с одинаковой резиной, допустим, порше на 100кг легче. что с пятном?

 

У M3 и GT3 разные размеры резины, а Порше еще и легче.

 

Мне пару тройку кругов дать несколько сессий на 265сильной кляче.
Какая температура блока
Просто чтобы машине не сделать бобо

 

https://samohodoff.ru/articles/ents...avtomobilista-kupit-shirokie-ili-uzkie-shiny/
площадь пятна контакта не зависит то размера резины, это форма пятна зависит.
шинам меньше приходится работать благодаря меньшему весу, то да

 

мне кажется, ты что-то делаешь не так, что 265 сильный порше перегревается.

 

Если утрировать, то у шин шириной 1 см и 1 метр не может быть одинакового пятна контакта. Разные они, в любом случае.

 

Я ездил на забитых радиках. За 2.5 круга уходило в 106 потом я отпускал.

Сейчас поеду тестить чистые радики, потом буду думать с миддлом
Ладно пока мозг не буду делать вам. В субботу попробую

 

а если не утрировать, то шины различаются на пару сантиметров шириной
у ф82 255-35-19 перед и 275-35-19 зад

992 gt3
Front axle: 255/35 ZR 20
Rear axle: 315/30 ZR 21

итого перед одинаковая ширина, зад 4см или 12%

 

Ну видимо дело не в ширине а в чем то другом?
Я меня например пока развал не сделал - износ был очень быстрый. С развалом вообще остановился. а если одинаковый развал и там и там то вообще чудеса) что за бмв пожиратель резины

 

Так как человек писал скорее всего по более старым машинам, то я смотрел данные E92 и 997, там немного другие размеры.

Update : По вашим данным прикиньте общую площадь пятна контакта резины, получится разница примерно в 7%. При этом GT3 все еще легче.

 

да, скорее всего неравномерный износ изза развала. в эмках 2 градуса стоит развал фиксированный, надо ставить опоры, чтобы довести даже до 3 градусов.

 

общая площадь пятна контакта будет больше у более тяжелой машины (если давление в шинах везде одинаковое и без велосипедных колес)

 

Имхо при расходе в x-xx комплектов резины в год люди догадаются поставить опоры.

Предположу, что возможна также нелинейная зависимось расхода резины в зависимости от нагрузки на нее. То есть увеличение нагрузки на колесо на 10% увеличивает расход более, чем на 10%.

 

да, там расход идет нелинейно - стоит перегреть колесо, оно быстро деградирует. то есть если в безопасном диапазоне температуры и давления держать, мишлены живут долго. со сликами не знаком, они наверно в любом случае быстро умирают

 

У меня 2,4. Расхода нет

 

100%
И как раз без развала площадь контакта меньше и сильно перегревается сегмент шины контактный при аналогичной нагрузке. И износ бешеный и вообще не линейный

 

Я о реальном опыте говорю, а не о теоретических рассчетах.

Последний пример.

М2cs спиливалась одинаковая резина (кап2) в три раза быстрее, чем на ГТ3 991.2
Вес + ширина резины. Обе тачки ездили в один и тот же день на одинаковых треках, в одинаковых руках.
Кап2.
052 в целом снизила немного разочарование от быстрого износа потому, как держит отлично до самых ниток, а не деградирует быстро по держаку как кап2. Но ситуацию в целом не изменило.

М2cs с опорами и нормальным развалом. Иначе - вообще вырывает куски резины если дор полотно абразивное и при этом хорошо ехать, а не тошнить.


Вес и ширина покрышки - принципиальное значение имеет. Думаю там и близко нелинейная зависимость.

В общем, я сильно был разочарован тем, как фановая М2 заставляет после покатух на на кольце каждый день менять комплект резины. ГТ3 оказался более дешевым вариантом для этих целей как бы это странно не звучало. + элементарное удобство. Специфическая резина ж в нужном размере не лежит же прям пачками у продавцов. В итоге еще геморрой и с этим.

 

К ралли никогда отношения не имел. Ну разве что один раз съездил в Финку покатать с Валерой Горбанем во время его тестдней и покатал чуток на его запасной тачке.
Опыт обычный - картинг, потом любительские гонки на гт4 клабспорт в основном 4-х часовые гонки (NES500), 911 кап.



Я сильно сомневаюсь, что Hexus проехал хотя бы 5-ую часть от моего на кольцах Европы даже на обычных дорожных машинах. О рейсинговой технике я даже уже речь не веду.

 

какие углы развала были? какое давление в шинах? следили за перегревом? передние или задние шины спиливались?

 

Ширина резины стоковая на M2? Что мешало поставить резину шире на 1-3 см?

 

Равномерный износ шин - перед и зад. Ну зад больше немного - мне выставляют настройки всегда так, чтоб жопа чуть больше гуляла, мне так понятней поведение тачки.

 

052 была на +1 см шире.
ситуация не изменилась

 

на 1см можно на те же диски, а так надо диски менять. но вообще в м2 вроде лезут большие колеса, если надо.

 

Да ну это уже хер знает что и полукорчь будет. Задачи такой не было.
Опоры уже и так было некомфортно по дорогам общего пользования - стало явно жестче.


Да и был опыт сто лет тому на м3е92. 275 + 295.
Прям кардинально ситуация не улучшилась.


Мотор на морде + вес - не очень тема.