про надёжность V8 М3 Е92

у меня никаких проблем нет, пробег 9.000км. может если ТО не делать вовремя или в красную зону залезать на непрогретом двигателе то и двиган стуканет? или мож брак какой-то заводской? надеюсь, что у меня все ОК будет

 

наверное тачки на ручке, а "пацаны-то не знали" (с)...

 

http://www.m-power.ru/forum/showthread.php?t=9656

 

Мне кажется, что это не инженерный косяк, а косяк именно поставщиков материалов! Потому что, как я понимаю, косяки с мотором наблюдаются только в РФ! (Как всегда - если брак - то в РФ! )

Помню похожая ситуация была на моторах MB! Ихние двигатели объемом 3.5 стабильно ходили от 5 до 8 тыс. км и движок на помойку Что-то тоже с материалами было связано....сейчас всё гуд!

 

Блоки БМВешники льют сами. Поэтому, если этот косяк связан именно с блоком, то винить кроме БМВ некого, поставщики тут не причем.

 

Я владелец одной из этих машин,той которая с пробегом 8 тыс(Правда 7 было на самом деле).Обкатку проходил тщательно,не прогретый мотор не крутил,То прошел во-время.Официалы сказали,что это брак материалов в цилиндрах.

 

а как косяк проявился? просто встала машина и все? симптомов не было?
(на всяк случай спрошу)

 

Ехал я как-то вечером домой,не быстро.Услышал стук из под капота.Начинался он где-то с 2-ух тысяч оборотов и с их ростом усиливался.На следующий день сам доехал до официалов и оставил им машину на диагностику.С тех пор за рулем М3 я больше не сиделВторая М3 со сломаным мотором сама до сервиса доехать не смогла.На ней провернуло вкладыш.Есть и 3я М3 с серьезными проблемами.Подробностей не знаю,просто знаю,что на ней вырвало кардан.Все 3 машины были на ручке.Возможно попалась бракованная партия,или детские болезни вылезли.Очень надеюсь,что с новой машиной все будет ок.Я и так уже намучился с м3 е92.

 

Удачи тебе.Поломка машины это очень неприятная вещь.

 

гарантия рулид
да и ктомуже мусс на новой коробке терь кататься будет
как раз объективно и оценит, что лучше для этой машины мкпп или дтг

 

так, *лядь, началось
с утра гнал на работу на третьей и четвертой до 180 где-то газанул на метромосту и загорелось 2 ошибки: топливный насос, потеря мощности двигателя. ошибки желтого цвета. докатился до светофора на Ломоносовском вкл/выкл и все нормал. что-то глюкануло? или пропуск бензонасоса/качество бензина???
и как назло в командировку вечером улетаю, на сервис не успею заскочить

 

Блин , надеюсь просто не качественное топливо ..

 

заправляюсь на одной и той же бензоколонке всегда
теоретически мож подглючивает бензонасос?тогда просто по гарантии поменяют. буду смотреть, проявится ли еще раз эта ошибка, а там посмотрим...

 

Было подобное и у меня!Переткнули разъём датчика давления на впуске(расходомера у нас нет) и всё встало на место,после этого накатал 3 тыщи ошибок нет!На всякий заказали этот датчик,сёдня погоню на замену!

 

о! обнадежил, спасиб! все по гарантии?

 

Немного не по теме, но для себя пришел к вуводу, что ни одну следующую машину я себе не куплю, пока она в продаже не пробудет меньше, чем пол-года. На новых машинах всегда болячки, причем независимо от марок...

 

Я же писал именно об этой ошибки...это качество бензина...датчики здесь не причём!

 

Мда ёпт .. У меня тож эти 2 ошибки вылезли , бенз ток 98 БП .. Что за хрень такая , ребята не учли качество нашего топлива чтоль ..

 

Кстати в отличии от остальных - остановился , постоял 10 мин , завёл .. ошибки не стерлись !

 

На форуме m3post о подобной проблеме было много постов.
Некоторые являлись причиной некорректной сменой масла, если не ошибаюсь.

Что касаемо кольцевых гонок. Расскажу свой случай. DCT/DKG коробка.
Прошла обкаточную смену масла в 2000км и "по хотению" в 10000км. Обкатка длилась плавно. До 2000км не крутилось выше 4500 оборотов. Дальше каждую тысячу км повышал режимы на ~500 оборотов, выкрутив впервые до отсечки примерно в 9000км. Прошло время, иногда давая машине нагрузки. К 14000км имел всего один ланчконтроль. Далее - получасовой заезд на трассе Ф1 в Барселоне примерно в 16000км. Потом - два получасовых заезда в субботу 30-го августа, и два получасовых 31-го августа. Резину как расходный матереал не считаю, но тормоза после последнего заезда (считаем - пятого) просто рассыпались, была дикая вибрация, сверления забилиcь тормозной пылью/колодками. Дал остыть, почистил сверления. Воскресенье. Возвращаюсь домой - почти доехал... скорость 110, машину резко разворачивает на выезде из тунелля, бордюр, рампа, взлет, приземление.
Не хочу грешить на БМВ, она уже два раза спасла жизнь, но тормоза, как их и ругают везде - не выдержали толком особых нагрузок.. и не знаю связана ли эта авария с ними или с чем-то еще, но в том стоковом виде в котором она выходит с фабрики она потенциально не надежна для серьезных нагрузок на нее. ИМХО.

Некоторое кол-во фоток:

 

Но какая связь между этим событием и уставшими тормозами?

 

А почему взади шильдик 320?

 

Чисто теоретически они могли рассыпаться и каким-то образом заблокировать одно из колес(левое-заднее), в результате чего случился моментальный разворот на 180... не знаю.

хочется

 

Звучит довольно фантастично, но проверить ведь это сейчас легко?

 

В понедельник чего-нибудь скажут, точнее должны сказать... хотя лично я склоняюсь к мнению что треснула передняя ось, возможно из-за нагрузок данных аппарату накануне.
Так или иначе, про тормоза я лишь хотел сказать что они не удволетворяют статусу машины. "поплывшие" диски и рассыпающиеся колодки после двух трэк-дней это где-то далеко от идеала.

 

жесть как она есть(((

 

В общем съездил к дилеру на диагностику по поводу этих двух ошибок ..
Диагноз - замена блока упраления бензонасосом , причина появления неизвестна .. Заказ из германии - месяц .. Пока сбросили ошибки , езжу 4 дня всё нормально ..

 

по гарантии замена?

 

Угу ..

Сказали 50 на 50 - ошибка может появится , может не появится снова ..
Даже если снова не вылезит , всё равно поменяют , когда деталь придет ..