Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Чего там в хлам??? Цепи растянулись от масла или от отжигов, вкладыши ещё живые и сотку бы прошли . Всему виной водятлы

 

А кто сказал, что там 150 пробега?
Ключевая фраза Алексея «такую купили».
То есть, предхоз выжал всё из авто, продал ее с надорванными цепями доверчивым людям и в этом виноват мотор?

 

А у меня на м57 400+
Ни цепь ни тем более вкладыши менять не планирую даже
Не, ну если вы себя убедили что перебирать мотор каждые 150-200к это норма, то говно вопрос. Я в принципе тоже пытаюсь к этому привыкнуть. Но есть нюанс, тогда авто должно быть новым а не со вторички.

На 150 по предположению Алексея, им же менялись цепи.
А мотор конечно не виноват, это же железка. Виноваты в первую очередь те кто его проектировал. Но опять же, это всё в угоду тем же людям. Там много интересов, начиная повышения мощности заканчивая удешевлением производства.
Я просто предпочитаю смотреть трезво, и не искать каких то оправданий про «плохого бывшего хозяина». А может он не плохой вовсе и там пробег реальный 300?
Вот в этом и есть весь сок тёмной истории.

 

Я про это.
Тысячи N47 бегали/ют в такси с пробегами по 300-400 тык., и ничего.

 

Так было и 18 лет назад, и ничего не прменялось.
«так» это: Либо новый, либо 3 летний с пробегом 40-50 (а не 150) из Германии купленный у дилера бмв, чтоб на машине была видна история замен масла.

 

Вот для меня мотор вскрывать на БМВ это вообще нонсенс, я вскрывал давно на ниве, менял колпачки, но это лада! А ты же тоже цепи на Н47 поменял на 150 и пора вроде было? У меня 168 реального пробега, я взял на 140, цепь зашуршала на 155. Х1 2,3d , авто диллерский и пробег не крутили

 

Не надо вскрывать мотор, надо просто менять авто раз в три года. И естессно покупать новым. Если нищеброд, то не покупать премиум. Ну еще можно стать автомехаником в качестве хобби. Так раньше с жигулями было - приехал на дачу - раскидал мотор вместо грядки копать. Когда уезжать - собрал мотор, поехал.

 

Ну о каком новом авто щас может вестись речь, китаец? Я вас умоляю. БМВ это не премиум, а просто машина.

 

В Германии за 3 года и 40-50 т.км. будет одна замена масла

 

18+ лет назад я покупал 123й мерс купе в дополнение к 126му... В моторы им естессно не лазил дальше замены свечей... Пользовал по 6-7 лет и продавал дальше

 

Пора открыть глаза и поглядеть вокруг. Жисть стала другой.

 

Я это знаю, спасибо, не на луне живу вас никто не отговаривает ездите хоть на метле

 

Вот тоже об этом мысли т.к. раньше 30 там масло менять не будут

 

Так и вас никто не отговаривает - ездите и хоть каждый месяц вскрывайте моторы.

 

Как я тебя понимаю, 520 почти, цепи менял на 462! Какие там вкладыши и знать не хочу!

 

А смысл? Я и человеку выше написал, что рано он в мотор полез цепи менять на 150, хотя и цепь превращается в расходник при определённых условиях эксплуатации.
Я в мотор не полезу, новый в гараже приготовлен уже.

 

Менял три недели назад на пробеге 192 тык., Просто, потому что захотел. Никаких предпосылок не было. При вскрытии все было в приемлемом состоянии, натяжитель вылез только на половину.
Но я давно з/ч купил, поэтому планировал и сделал все в комплексе с промывкой сажи, ребилдом гены и переднего кардана.
Хотя имею возможность взять новый авто, просто не хочу

 

Думаю данный экземпляр много молотил на холостых по пробкам, поэтому и такой износ с небольшим пробегом

 

Какие условия эксплуатации портят цепь?

 

На цепи брызгают форсунки масло, при перегреве форсунки искривляются и брызжут в разные стороны но не туда, опять же грязное масло может их забивать, либо низкий уровень масла, тут бы ещё обратить внимание на износ распредвалов, обычно им не хватает первым

 

Так было раньше, когда бмв ставил оил сервис на 25 ткм по бк.
Он заканчивался быстрее, но да, могла быть такая ситуация за 40.
А сейчас уже много лет оил сервис по бк стоит 15.

Просто раньше сопутствовала аномальная удача. А сейчас она закончилась. Не было никогда такой халявы на рынке, когда можно было купить «любую машину» и прям все хорошо.
Квинтэссенцией тех лет была горестная но правдивая история ставшая классикой, как «оказалось что Вася купил не сааб, а х знает что».
Люди не желающие абс убитых дров гоняли машины себе.
Позже, уже между 2010-2020 появилась культура брать машины 2-3 лет местные, сходящие с гарантии. Но в случае с бмв это тоже треш, учитыая рвение людей поменять в бмв все гу, все блоки на топ, все перекодировать, поставить на все самые злые чипы и убить кпп лаунч ами.
Ничего не поменялось реально, кроме того что удача отвернулась конкретно от ваших попаданий.
Раньше говно машин было больше.

Летом прошлым сосед купил х3, g01, пригнанный. Был удачный момент с курсом и с выбором перегона,.
Менее 3 лямов, он как новый везде во всех местах.
В автодом стояло неск х3, сходящих с гарантии, за 5+ лямов.
Несмотря на отдраенность и полироль, пер капот весь в ударах камней и мошек.
Бамперы видимо сразу перекрашивают выставляя за такие суммы....

Да не стало ничего в мире бмв другого.
Были говно моторы м20 и м40.
Потом говно моторы с ремнями и цепями были м42 и 44.
Потом был никасил с алюсилом на м52.
Потом люди научились убивать м54 с чугунными стенками цилиндров.
Затем жор масла на н52н 2.5.
Затем появилось неск поколений 6 цил бензиновых, и 4цил, на которых начались турбины, цепи стали умирать за 100тыс в руках одного владельца с новья, еще на гарантии.
И тут внезапно, ругают дизели, которые на скрученных пробегах по неск сотен тыщ всего то хотят замены цепи и вкладышей.
Очень интересный подход,покупается машина, которую лет 10 гоняли в хвост и гриву.
Хотя бмв убитая уже за 2-3 года в массе.
И на ней, непонятный скрученный пробег в 150, и растянутые цепи?
О, какой ужас и кошмар!
Жаль что сквозная коррозия убивает кузова за 20 лет, и никто не пишет отчетики про 20 летние е53, на которых был бы скрученный пробег в 800 тыс и ужасные кошмарные пятнышки на вкладышах
Тьху, вкладыши и цепи на древних дровах 10+ лет надо заменить и забыть.
Меня бы в 10 летнем ведре смущало бы много другое, что вот так просто не исправить.
У меня например была е92 купе, новая бралась где без аварий в капот он тупо насквозь прогнил где то на 7й год, и задние арки тоже были к 10 году уже ржавые..
И это не все можно как то заменить или закрасить реактивным грунтом.

 

имею желание купить машину, но не имею возможности. Могу купить новую машину, но не имею желания! Выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпалали с нашими возможностями)

 

так то оно да, но не все пользователи настолько грамотны, это мы тут дотошные и в курсе делов можем и цепи ахнуть и даже! Вкладыши. А люди приезжают на сервис на эвакуаторе с заклинившим пизлом или оторваной цепью и попадают на капиталочку. А потом BMW ломучее новно

 

Мой прошлый бнв с н46 после смены масла выставлял следующий ойлсервис на 39 тык. Но у меня тык шел за два и через 10 тык он говорил, что до смены еще 18-20 тык. Я масло менял раз в 10, но на 80 тык в возрасте 5-6 лет блок развалился все равно

 

Да ладно? Прям таки ничего? Ну ну…

 

А зачем в дизельной ветке рассказывать про м20 и прочие бензиновые варианты и при этом нарочно умалчивать об м57. Это называется манипуляция.
Потому что касаемо надёжности и ресурса, м57 наверно так т останется в истории самым надёжным и ресурсоёмким дизелем бмв. Да, прогресс идёт, мощность растёт, дизель урчит почти как бензин. Но… все это ценой ресурса.

Про лотерею на вторичке нечего даже говорить. Это и дураку понятно, что чем менее надёжный мотор, тем больше вероятность проиграть в эту лотерею.

И да… «прогнивший капот» куда проще и дешевле поменять чем лечить застучавший мотор. И из за него не надо вызывать эвакуатор и прервать поездку в самый неподходящий момент.

 

Мы все в говне, а вы в белом и пушистый? Мы как говорили на разных языках так и будем! То что у вас там всё ржавое, это не значит что так у всех и то что оно ещё 10 лет не проездит!

 

Чойта.
Я такой же любитель бмв, тоже люблю, страдаю, чиню.
Просто нет розовых очков и у меня твердая уверенность в том, что мои окружающие меня коллеги, знакомые, братья и другие граждане абсолютно нацелены на максимальное удовольствие от бмв и таким образом на гарантированное замучивание даже самых надежных моторов уже в первые 2-3 года владения. А ввыбирая в европе полно нетронутых машин, которые не чиповали, не кодировали, и у которых по закону честно заявлены крашеные детали с высокой точностью.
Я хотел сказать только вот то, что подметил Джон Уик:

И еще хотел сказать, что любая понятная прогнозируемая замена цепи и вкладышей это хорошо, тк это можно проделать заранее, опасаясь поломок в дороге.

 

Много лет? Ну-ну…
Просто объявления с mobile.de

 

Тоесть 25 тыс не 15, правильно я понял ваши картинки?