Автомобильные перевозки

Это ошибочное мнение.

 

Это было 2 года назад. Сейчас там потребность не меньше.

 

Жаль Щелково очистные достроили. Приехал и стой пока они там все соберутся. Лить 100 кубов, на следующие сутки заявки не принимали, могут и больше протянуть
С мостовиками лучше всего, они профи. Хуже всего с турками, вот же бараны , дичь.
У нас коллеги выбирают половину заявок, ибо знают , что движения наводить не будем, влезать там напрямую и все такое.

 

100% верное
Сейчас заказ идет сразу с бетоном у завода, заказчик потом душит производителя , если простои.

 

Интересно послушать почему?

Таких объектов много было,у нас самый жирный из последнего метро Кленовый Бульвар два года назад,
бывало неделю там стоял 56-ой и за это время даже 500 кубов не качал)
Сейчас на М12 так же.

 

Я про подписи часов не глядя.
у нас несколько бетонных заводов и на каждом по несколько бетононасосов. подтверждаю, что заказывают бетон сразу с насосом.

 

А это да. У нас таких нет. Турки черти вообще ставят время с минутами и еще качают за 13 минут лишних. Редко к ним ездим

 

Это как тяжелые краны. Их мало, но их стараются заказать ровно под конкретные виды работ.

 

У товарища был 100 тонный либхер, он был Билайном расписан под вышки на год вперед

 

Сейчас с ними попроще, но все равно не хватает. Много задействовано на строительстве мостов на м12

 

Черкни контору в личку
От 62 есть? Чистые в смысле , а не как бы 62.
А то не хватает мне

 

Я привел конкретные примеры,где подписывали.

"несколько бетонных заводов и на каждом по несколько бетононасосов"-звучит серьезно
Это Москва?

 

Это скорее исключение.
Заводы в нескольких регионах.

 

Тут больше вопрос не в количестве осей, а в правильной развесовке по осям.
Посмотри свою картинку и мою.
У тебя передняя ось тащит движок и кабину, немного еще установка дотягивает и здесь уже небольшой перевес идет на переднюю ось, те же шкворни будут чаще требовать замены. А основной вес установки полностью ложится на задние 3 оси, здесь даже с избытком немного.
На моем примере развесовка по осям идет очень грамотно. По весам проходит с запасом.
Выше модели там да, уже надо докинуть ось сзади, иногда даже пару.

 

Тебе в аренду или купить? Могу любой привезти с НДС.

 

Нунуну

я 25 лет в этом
Самый говенный и тонкий металл у корейцев КСР, у них по весам проходит 43 метра край на четырех осях, у остальных нет. Чифа 41 метр на 4 осях с такой же компоновкой- не проходит. 57 метров это 40 тонн минимум, если из говна и палок, поделить на 4 это по 10 тонн на ось при идеальнейшей развесовке. 63 метра 6 осей, 45 тонн - далеко не проходит. Скинь схему развесовки типа этой, у каждого производителя это есть и идет в бумагах.

 

Купить я знаю где
Хоть какой. Я их покупаю новыми с 2001 года

 

Я немного тоже разбираюсь в вопросе. И КСР я немало продал, в том числе. Сам из Кореи возил их.
Обрати внимание, установки, про которые ты говоришь, имеют достаточно большую длину, поэтому им просто необходимы доп оси. "Мои" установки более компактно сделаны, поэтому они не вытягиваются колбасой и им не нужно поддерживать ипанистический задний свес доп осями, а по общему весу проходит на ура.

Вот вид сбоку:

 

Да вопрос в массе стрелы, хоть как ты их расположи, 40 делится на 4
Ну скинь чертеж. Молю

 

И не дают... Негабарит возят на шаландах отжатых. Росдормониторинг по полуострову тоже ангажированный.
Любая подача спецух - отказы по формальному признаку, либо просто не реагируют

 

В Мариуполь тоже не дают. Типа там донецкие

 

А платят так же ка перед олимпиадой ?

 

Не знаю как платили перед олимпиадой.

 

Мы возили балки и в Крым и На новые территории, проблем не было. Больше пугают.

 

Никто бортовые полуприцепы не хочет продать?

 

Полуприцепы равняют с автомобилями
На них распространят дифференциацию компенсаций утильсбора


Минпромторг хочет распространить на прицепную технику механизм выплаты компенсаций утильсбора в зависимости от уровня локализации. Сейчас такая схема действует в автопроме. Предполагается, что в 2023 году при уровне локализации свыше 30% производители гарантированно получат не менее 80% компенсации, а со следующего года — уже только 60%. Полная компенсация будет возможна при локализации на уровне 50%. Ряд участников отрасли указывает, что сейчас достичь локализации выше 35% сложно, в том числе из-за проблем с выпуском российских осей, а механизм в нынешнем виде не будет способствовать закупкам у российских поставщиков.

 

Не как)

 

Смотря кому)))

 

Ага. А заезжаешь и охереваешь от машин у этих "бедолаг". Если бы все эти понты светились, то Мариуполь и Донецк было бы видно из космоса