F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

г20? порш эт канешно вещь) но я после пятака других не хочу)) уж больно божественно едет тачка и руль и подвеска по ощущениям информативнее чем в трехе было (без колов ессено), чего вроде бы быть не должно, хотя может все дело в интегральном рулевом

тут даже смайла подходящего нет по ТАКОЕ))))

 

На 550 мне тоже не хватило) я хотел бодрую. Дэйли драйвер по работе у меня вообще транспортер)

 

Смайл- на баке: 91-98

 

Лей 91

 

Уже второй двигатель n20b20a - сейчас лью 95.
И неизвестно из за чего сгорел поршень развалился.Может из за качества топлива, а может качество металла...точно никто никогда не скажет.

 

мне с дизелем теперь все равно что лить

 

Зачем ты его кормишь? Опять началось!

 

Как всё равно? Ты льёшь ДТ - дорогое топливо! А не какой-то там копеечный 92-й.

 

https://www.drive2.ru/l/651476308571735803/ короче этот холенный вам тут чешет по ушам, машина у него в Перми, купил он ее с диким пробегом и на стейже, как сам пишет, и вот у него разлетается поршень. Ну типа кому-то еще нужны комментарии о вменяемости данного персонажа? Или так совпало, что два человека поймали поршень на пробеге 188 тыс именно спустя 2 мес после замены цепи? Зовите Киселева.
Психотип и поведение данного челибоса можно долго обсуждать, но в чс я его добавил не зря, чего и вам рекомендую

 

Искусственно дорогое. Я помню в детстве моем соляру сливали в землю. Во дворе у нас было бочек 10 солярки под завязку. Девать ее некуда было. Сейчас это премиум топливо )

 

с чего вы взяли , шо это одно лицо?

 

экономика на жадности, кто-то понял, что дизель востребован и начал просто лупить больше денег, грузовики перейдут на метан, газ, электро и дизель будет куда менее востребован

какова вероятность, что на 188 тысячах у обоих бахнет поршень и оба при этом меняли цепи 2 месяца назад? кул стори из разряда, звезды так совпали да? я в такие совпадения не верю, либо он просто спер историю,хз по каким мотивам, шизиков нынче хватает, самый легендарный, который сток убил 100ым бензином и до сих пор бегает и доказывает это.

 

Шизиков которые укладывают н20 вагон и маленькая тележка

P.S. н20 это ж как рыба фугу. Может убить , а может и доставлять удовольствие, смотря как приготовить))

 

но тут несколько расширенные совпадения, нежели поршень прогоревший

 

Что-то я припозднился на вечеринку. Держите версию почему там написано min 91 (аи-91 не существует, тогда зачем указывать границей 91?)

 

Твоя неправда. Ron95 (min91). Я ж даже фотку с лючка присылал. Да и практика показала, что работает он на 92 бензе. Причем, довольно долго и успешно. Но есть нюансы-аккурат как с чиптюнингом. О чем я твержу постоянно - завод заложил небольшой запас на всякий случай. Сделал чип-лишился этого запаса. Теперь любой сбой=попаболь.
RON - Research Octane Method
AKI - Anti Knock Index


а АИ может быть любой-сколько намеряли-он же исследовательский (research)

кстати по линку на драйве обычный прогар поршня вместе с кольцами. Поршни плавятся, как ни странно, от перегрева. А перегреваются любо потому что горение не правильное, либо охлаждаются херово. В оупен дек блоках цилиндры довольно быстро принимают профиль яйца. Тем более если еще перегреть движок. Например, если активное термостатирование не пашет, а ездок педал ту зе металл вовсю делает.

 

В скобочках не написано про RON. Думаю это как раз инфо для американцев

 

Не)

ну какой aki в русской инструкции.

однако, есть один момент-на лючке написан 95, в инструкции просят уже 98. Но, модель «мперформанс» по литровой мощности от 330 не отличается)) просто пару цилиндров добавили. А 320 хоть и меньше наддута, но сж 1:11, что тоже просит более высокий октан.

 

Полез специально проверил в американской инструкции



Ну и да, признаю. Только вот не 87 что наш аи92, а 89, что явно выше, но и не аи95.
Ну то есть аи92 все таки не подходит.

 

Америкосы свой бенз мочой называют ну и аки-это среднее значение между исследовательским и моторным. Что там у кого среднее получается-загадка. Точного пересчета не существует плюс америкосы могли подстраховаться.

короче, можно 92 (и даже 91 если найдешь), но это минимум ниже которого жопа. Кому нравится по острию ножа ходить и чтоб тачка нихрена не ехала и жрала много бензина-вэлком. Никто не в праве запретить. В РФ я бы на месте бмв такой херни не писал бы в инструкции тк у нас ззпп имеет жуткий перекос в пользу потребителей. Но дуракам не объяснить. К слову, у фв такая же фигня в инструкции на пассат написана была-можно 92, рекомендуется 95. Максимальная отдача на 98.

а так-да, работает. Я на фф клубе встречал упоротого который в 1,5 экобуст тоже только 92 лил. Он типа на какой-то встрече у фордовцев (фф-клуб это клуб задрото-ботанов. Они дружно дрочат на свои помойки, устраивают сходняки, ходят на презентации к представителям марки) узнал можно ли-сказали можно. А экобуст этот вообще из папье маше сделан. Ну и теплого говна где усиления требуются.

 

Давай согласимся на том, что 92 можно залить на тот случай если без топляка в глуши потерялся и надо до нормальной заправки доехать. Как бы можно, но в экстренном случае без валилова. Постоянно ездить на нем это беда.

 

100%

 

n20b20, 184 лс, 2015 год, F34, xdrive

 

Вот это дааа...

 

н20 хреновоый мотор, говорили они..... да вы просто не умеете его готовить (с)

 

Многие трассовые автомобили показывают большие числа на одометре, тут ничего удивительного. Главное 92 бензин не заливать.

 

цепи менялись?

 

На 230 тысячах

 

Очередное доказательство, что n20 это крайне надежный мотор, если в него не лезут кривыми руками всякие тюнеры.

 

думаю, этот результат интересен только тем, кто также проезжает по 50,000км в год.
много трассового пробега, это очень щадящий режим.