События на Украине, единая тема. Том 30

Не знаю что у вас. Считать надо в итоге? кстати затраты на олимпиаду это не только стадионы вроде.

 

Глянул, Шанхай-Пекин 85$ это 1200км, сидячее место, 6 часов в пути.
Москва-Владивосток 9100км (по дороге). Это примерно 650$ за сидячее место в одну сторону. Что китайцам нужно прикрутить?

Но прикрутить нашим надо, и в РЖД, и в АФЛ.

 

Не надо было разделять отрасль на части. Всегда так было. Потому и покрывали расходы на пассажирские перевозки за счет грузовых. Но у нас поступили хИтро, убыточные пассажирские и содержание инфраструктуры повесили на государство а прибыльные грузовые прибрали частники к рукам.

 

Есть официальная информация. У тебя есть другая? Выкладывай. А ссылки на какие-то мнения хз кого это неубедительно.

 

Тем не менее. Чем больше пасажиров - тем ниже себестоимость полетов, можно цены и снижать. Понятно, что перелеты на ДВ - дотационные. Но я хорошо помню, что билет в НЙ стоил дешевле чем на Камчатку.

 

Или кому то все равно было куда копать, лишь бы копать.

 

В Росси народ перестанут носом по столу водить? Тогда это не Россия будет...

 

Не понял проблему... Есть тема про санкции. Можешь сам открыть тему про Турцию.
По сути вопроса - турки кладут на санкции там где им это выгодно. Они же под них не подписывались. Так что торговать можем и активно торгуем всем на свете.

 

есть инфа, что все это копание под трубы Газпрома монополизировано близкими товарищами сами знаете кого.

 

Считать надо всегда, главное как приоритеты расставляют принимающие решения.
Содержание одной арены, оставшейся после ЧМ по футболу, стоит сотни млн в год. Один сочинский Фишт без малого миллиард в год сосет на себя.

 

Я не об этом, вложить-то можно было лет за десять до... Средства-то явно были, но не нужно это. Так же будет и с сухим остатком...

 

Ну что ты шлангом то прикидываешься?

 

Ты же грамотный мужик. Цены напрямую от себестоимости не зависят. Спрос на сочинское направление огромный почти весь год в отличие от дальневосточного.
Кстати, расстояние до НЙ ненамного больше, а конкуренция на порядок выше.

 

«Не оборачивается тот, кто устремлён к звёздам». Леонардо да Винчи

 

Яснее выражайся, я не понимаю уже о чем ты пишешь последние пару страниц.

 

Ну тогда я не понимаю, что ты тут до сих пор делаешь.

 

Серег, давай ты перестанешь сначала «путаться в показаниях» потом будем разбираться в понимании

 

Предполагал, что кроме сплетен тебе предъявить нечего.

 

«Мой способ шутить – это говорить правду. На свете нет ничего смешнее». Бернард Шоу

 

А билеты в Магас, почти всегда дороже, чем во Владикавказ...

 

Это не здорово, но это не значит что копать не надо было.

 

путаница у вас началась.
Я лишь возразил, что когда на понты, государство не считается ни с какой рентабельностью, тратит и еще пилит на этом сколько посчитает нужным. А как что реально полезное построить, начинается плач про выгодно/невыгодно.
Теперь дошло, или по слогам надо, капсом?

 

Посчитал на коленке:
Поезд Мск- Сочи, 15 вагонов. 540 плацкартных мест по 3 т.р, 170 купейных- по 7 т.р. Почти 3 ляма в один конец за 20 часов. Затраты не известны, но сумма не малая в объеме. Вряд ли в минус

Интерфакс:
«
чистая прибыль перевозчика выросла в 1,7 раза — с 6,6 млрд руб. до 11 млрд руб.

Одна из причин роста операционных показателей перевозок пассажиров на сети РЖД в 2022 г.»

 

Всё равно не понял. Построили убыточные дороги, предлагаешь строить ещё убыточные дороги одновременно критикуя убыточные дороги?

 

Ну ты так то все правильно пишешь, я тоже за все хорошее и против всего плохого.
Но вот именно ВСМ точно не из-за коррупции нет - тупо не окупятся.
Даже ты будешь ездить туда только с мая по сентябрь.

 

Я тоже когда-то думал, что убыточно. Потом тупо подсчитал очередное повышение тарифов метро на 5 рублей… Так вот, тарифы, которые платит метрополитен за электричество, воду и прочая можно оценить приблизительно, потребление электроэнергии тоже, так же приблизительно можно оценить фонд зарплаты, количество сотрудников и вакансии - в открытом доступе и так далее. В общем, при желании и умении покопаться в интернете можно оценить примерные траты, включая стоимость обслуживание поездов и покупку новых, стоимость униформы, содержание депо и прочих административных зданий, прокладку и строительство новых линий. Интересная картинка получилась тогда. Все перечисленное никак не влезало в пресловутую «убыточность»)))

Странно, да? Вот что сейчас: количество пассажиров - 7 млн. В сутки ( выходные 9млн). Стоимость проезда средняя 60 рублей. (50 по Тройке, 75 -кэш). Льготников и бесплатников учтём в разнице между выходными и буднями.
Простая арифметическая операция умножения- 420.000.000 руб. в ДЕНЬ. Пусть 400 млн
Ещё х на 30 - 12 млрд.
Вот цитатка первого десятилетия:

Тогда проезд стоил в 10 раз дешевле. 7 рублей)))

Так что покупай Акции метрополитена)))

 

А на каком танке катаются патриоты Кисловодска, явно какой то трофейный.

 

А за крыммост-2 уже отомстили, или еще мстят?

 

Найди мой пост где я дороги критикую.

Ты систематически невпопад отвечаешь. Я писал, что когда власть на понты деньги тратит, она не считается с рентабельностью, а как дорогу проложить, начинается плач про не выгодно.

 

Футбольные арены простаивают уже пять лет и сосут миллиарды на свое содержание. Или это не считается?