BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Да, тут повезло. https://mosmotostore.ru/bmw/23007680394/ Вот у этих ребят в наличии наш вал, может, пригодится

 

Доброго времени суток, дамы и господа.
Давно ничего не писал, так как не было поводов и тем, а писать попусту не было никакого желания.
Старожилы знают, что Скарвер у меня давно и уже не первый, а уже второй))) Волею судеб случилось так, что мотоцикл мой пал смертью храбрых на прошлой неделе и восстановление его возможно только путем замены рамы. Юридически это будет уже другой мотоцикл, что для меня будет перебором: один и тот же мотоцикл в третий раз - это перебор))) Хочу попробовать более тяжёлый класс, что с моим ростом 187см более чем оправдано.
В общем готовится к разбору Скарвер 2003г.в. с пробегом 20800км в полном фарше: ABS, музыка, аварийка, боковые кофры, задний кофр, длинное крыло, защита рук от гуся и прочее. Нет только обогрева руля, остальное всё есть.
Если кому что-то нужно, стучитесь в личку.

 

Здравствуйте господа и дамы, подскажите пожалуйста с таким вопросом ; проблема в следующем - при интенсивном разгоне после 130 км/ч возникают непонятные колебания в передней вилке(типо воблинга) как бы рыскает вправо влево. Если разгоняться плавно, то вроде нет такого эффекта.
Следовательно вопрос - это норма для этого мотоцикла или нет? (резина новая, колеса отбалансированы, вилка обслужена , подшипники колеса новые.)

 

В личке тишина)

 

Всем привет! Купил скарвер неделю назад как первый мотоцикл. Подскажет кто на счет коробки. Проблемно включается вторая при разгоне быстром. Не всегда но бывает. Все остальные передачи легко заходят. Где есть можнт профильный сервис по ним что бы сказали что с коробкой. Или это такая особенность включение второй. Включается то ли с щелчком то ли с хрустом. Остальные без проблем совсем. Может я новичок плохо включаю.

 

У меня первая включается с лязгом(щелчком) с самого начала, при том что пробег родной был 8т.к. когда брал

 

Из вариантов что может быть. Регулировка сцепления, недовыжим. Ещё если на левую сторону падал, а там лапка кпп задевает землю при заваливании. может по гнуть вилку включения в кпп.

 

Регулировку сцепления можно в любом сервисе сделать ?

 

Самому можно. Там сложного ничего. Свободный ход у тросса выбрать, и проверить штангенциркублем или линейкой провильно ли установлена тяга на моторе, на которую тросс приходит.

 

Есть какой то мануал как это действие делать ? Если отправите буду благодарен

 

https://drive.google.com/file/d/1PQqPkiWPcS1lJ9vqw2MtfNLTh9K3LtDK/view?usp=drivesdk

 

Спасибо

 

https://drive.google.com/file/d/1PRP-19dwL1xcNfG0f7CjdqRRoEXBomrb/view?usp=drivesdk

 

https://drive.google.com/file/d/1PSjBpXfKxkLObltcEsBwhIt5R6Dfhnjg/view?usp=drivesdk

 

Там мануал и схема

 

На весь мот. Ну в принципе свободно в инете ищется.

 

Правильный выжим сцепления во время переключения решит проблемы лязга .Переключение передачи одновременно с началом относительно медленным выжимом сцепления.

 

Ребята, попал в небольшое дтп, выгнуло руль, скажите плиз, руль у нас свой или от чего еще подойдет?

 

Руль свой. Если нет складок на металле в месте загиба, то выгибай обратно и катайся дальше.

 

Прошу прощения))))
Пока восстановился, потом переезд, в общем много причин из-за которых не появлялся тут.

 

Осталось всё, кроме сиденья. Налетай, торгуйся. Всю коробку с этим хламом отдам за 6,000 рублей целиком. Только самовывоз. Хотя могу привезти на м. Сокол.

Если не продам за следующую пару недель, с большой вероятностью выброшу, но место, куда выброшу, никому не скажу из вредности. )))

 

Всем Привет!) Недавно стал счастливым обладателем F650cs, сразу как покупал то была проблема, нету холостых оборотов. Думал разберусь сам, регулятор посмотрю, датчик дроссельной заслонки. Но нет, проблема оказывается в то что не поступает питание на регулятор холостого хода. Вернее иногда поступает и на разные провода, что странно. Снял блок управления, посмотрел на него, контактами все чистые, фишку особо там не посмотреть... Но почистил все Сергеем и поставил на место. Ну и суть такова иногда включаю зажигание и 10 раз подряд есть питание на 2 провода, на 11 раз все снова пропадает. Пробовал провода жмакать, перегибают, стукать по блоку управления всё безрезультатно. Скажите пожалуйста питание на фишку как я понял приходит на прямую, если какие-то схема блока управления? Быть может что то не даёт нужный сигнал на блок и он соответственно не даёт сигнал на регулятор... Буду раз любым советам.

 

Я бы попробовал кинуть шунт от эбу до регулятора, покатался бы пару дней, заодно бы вскрыл эбу на предмет явных отклонений на плате - он закручен на болтиках, проблем с этим не будет

 

Большое спасибо за совет! Шунт не кидал потому что когда подключаю ебу то на всех 4 контактах всегда появляется минус, а при включении зажигания иногда появляется вместо минуса плюс. Если отключаю эбу то соответственно минус на всех проводах пропадает. То есть провода как бы целые.
А вот открыть и глянуть была мысля, я даже болтик открутил, но подумал что там может быть силиконом проклеенно, а я не уверен что это эбу и закрутил болтик обратно) но завтра думаю всё-таки загляну)

 

Проводка может коротить в случайном порядке, я бы не стал заморачиваться, кто там появляется и в какое время, а попробовал обойти ее У меня давеча начало пропадать зажигание на 5к оборотах, а до и после - все ок. Выяснилось, что провод у кнопки-глушилки отпаялся и при определенной вибрации лез к соседу. Теперь вот знаю, что глушилка отключает не зажигание, а питание нашей единственной форсунки.

 

В общем разобрал сегодня эбу, абсолютно ничего там не увидел) открутил плату, хотел поднять и посмотреть с нижней стороны на дорожки, но не удалось её даже на мм приподнять. Решил что снизу приклеена. Собрал все до кучи и поставил на место. Хотел разобрать фишку эбу, но там как то тяжко шло, побоялся сломать. Не до конца понимаю как разбирается. Все подключил на место и о чудо все заработало само подчинилось. Думаю что в скором времени проблема опять вернётся и я скорее всего опять этим займусь)

Сейчас прокатился с километров 10-15 и холостой как часы, но передачи громко включаются это на наших коняк норма или нужно шуршать пред идущие страницы?))

 

Да, проблема явно локализовалась, это уже серьезный шаг вперед. Коробка у скарвера крепкая, шумная, с классической БМВшной «Где же эта, мать ее, нейтраль». Я лично откатал 20 тысяч на 10w40, и теперь продолжаю на 10w50 - вроде как стало потише. Возможно, ведет сцепление, стоит попробовать выкрутить регулятор у ручки на несколько витков.

 

Кстати, относительно масла.... Я нашел наряд заказ бывшего хозяина с какогото сервиса и там написано, что масло заменено на Кастрол 20w40 и внизу в примечаниях добавленно "масло клиента, под ответственность клиента") нужно поменять на 10w40 либо 10w50, ещё не решил какое. У меня при переключении на каждую передачу как будто Калашников кто то взводит)

 

Братцы, а подскажите пожалуйста где на CS находиться датчик температуры и как его проверить, какое сопротивление должно быть?

У меня на холодную плохо заводиться, только если немного подгазовать. Плюс после заводки нужно немного газ подержать, без этого глохнет. Думаю датчик температуры врёт.

 

Это нормально, не переживай. На холодную надо газ придержать на 2к оборотов около минуты. Я себе круиз-контроль на ручку с али поставил, он и держит обороты, пока шлем надеваю.