Восстановление резьбы в блоке М52В25

Таких футорок не найти,потому как изготовить их с такими параметрами не представляется возможным.Существуют специальные наборы с так называемыми резьбовыми вставками,но там шаг одинаков.Поторопились вы с выбором резьбы.С каким-же усилием затягивать-самый хороший вопрос.Технология затяжки головки блока для каждого конкретного двигателя опирается в том числе и на характеристики болтов/шпилек.Как воспримут жигулевские болты бээмвэшный момент,или-же как воспримет новая резьба жигулевский момент не знаю.Тут,либо опыт-сын ошибок трудных,либо совет умудренного таким опытом практика.

 

обратись в автостиль ребята соображают

 

а как можно было сорвать резьбу в блоке!?!?

имхо: на данный момент нужно уже забить на то что там неродная резьба... и затянуть с моментом как положено у БМВ... а скока болтов поставили от таза: 1 или все???

 

После перегрева ДВС резьба в блоке срывается на раз.

 

поднимем тему... снимаю свою реплику относительного того как можно сорвать резьбу в алюминиевом блоке М52.... можно и очень легко ((( вчера другу сорвали резьбу на 5 болтах
причина с/у ГБЦ - течь масла по центру под впускным коллектором, по факту разборки и осмотра ГБЦ выясняется, что двигатель уже перебирался, причем установлена утолщенная прокладка ГБЦ (+0,3 мм), но сама головка кривая, из-за чего и течь...
шлифуем головку, шлифовщик сказал, что кривость убралась... все ОК
ставим на блок, начинаем затягивать - первый проход по 40Нм - все ОК, второй проход 90 град..................срываются нахрен 5 болтов из 14... 1, 2, 4, 6 и 7... т.е. в основном те что ближе к центру.

а вот щас смотрю реплику DDD73 и становится понятно, что мотор до нас перегрели и видимо не до конца затягивали болты, а мы вообщем не зная всей истории мотора приехали....

может кто-то знает оптимальный способ выхода из положения? у кого был опыт?
штатные болты М10(1,5)х110 поэтому пока думаем над нарезкой под М12, болты возьмем от мерседесовского движка, там говорят М12 бывает

 

у меня дружище как раз ставил 12 болты, от VAG. рассверливал и блок и башку

 

Обратись к нашему соконфетнику Юре ( GARIK 077) он занимается ремонтом резьбы!!!

 

заказал болты от М47 мотора - М12(1,5)х147, придется их конечно немного обрезать... но это полбеды, главное из темы понятно что нарезка М12 самый простой и распространенный путь

вопрос теперь как их затягивать, схема 40Нм-90град-90град сохраняется или не мучать блок и затянуть 40Нм-90град-45град!?!?

 

м12х1.75 от 5дырых ауди 127мм дл болта

 

http://www.amtool.ua/spec_photos/73/075-078_HAZET_2009-2010.pdf
http://13853.ua.all-biz.info/cat.php?oid=324565

 

Ископаемая тема, да. У меня был аналогичный случай: при вскрытии двигателя м-20 обнаружил две шпильки самодельные, причем из неизвестного прутка с перерезанной резьбой в блоке с 10 на 12 мм. Пошаривши в гараже, обнаружил набор болтов от м-30, тоже оттуда же. С резьбой таки на 12. У болтов были сточены головки и нарезана резьба под гайку. Примерно та же шпилька, но уже переделанная из болта, но "правильного" Затяжку вел по предписанному букварем, хотя и с содроганием. Вроде все ровно. Да, в прокладке ГБЦ пришлось расфигачить отверстия под новый шпилькоболт. Голь на выдумки хитра.

 

Есть такое у нас. Но на мой взгляд не выдержат вставки такую затяжку

 

в москве делается,но не в гараже есно. сверлится больший диаметр,вкручиваются ввертыши-заглушки,потом в них -новая резьба под родные ,новые болты.

 

Мы ставили на Субару на резьбовой клей. Там правда были шпильки.
Там,где болты, клеить нужно только вставки.

 

кто знает где продаются ремонтные шпильки на мотор м52ту з

 

Существует технология восстановления у wurth, размеры резьб все возможные, восстанавливал Volvo мотор с болтами 12x1.75, момент затяжки 60Нм+ 2 доворота 180гр втулки выдерживают. МИНУСЫ; ограничение по глубине залегания резьбы 90мм, набор дорог 12 т.р., втулки продают по 25 штук 8т.р. но для сервиса думаю приемлемо. ПЛЮСЫ; все работы производил не снимая двигатель с авто

 

да все это конечно хорошо, но вот вы действительно поспешили.
существует способ восстановления резьбы под ваши родные болты

 

на счет wurth соглашусь, у них действительно есть минус-ограничение глубины. они хороши при восстановление резьбы свечного отверстия, т.к. там не нужно контролировать глубину захода футорки.

есть немецкая технология восстановления резьбы, плюсы у нее в том что не нужно рассверливать отверстие под больший диаметр, и вставки имеют широкий выбор по размерам.
примеров восстановления предостаточно. кому интересно могу скинуть инфу в личку с примерами работ, ну и естественно помочь.

 

Ценник конский..
Самый простой способ сверлиться на 14мм., нарезать резьбу и вкручивать футорки. Футорки любой токарь может изготовить.
P.s. На свежих Вольво уже М14 и обжимаются нормально.

 

в подтверждение своих слов по восстановлению резьбы в блоке можете наглядно посмотреть применение резьбовых вставок вот здесь
http://rezbadeloff.ru/photo/remont_rezby_bloka_cilindrov/bmw_528i_e39/36

 

на фотках мотор м52, но смотрите суть ремонта резьбы с использованием вставок.
длину свинчивания делали 40 мм. в связи с отсутствием гбц (была в ремонте).
но там заводская длина свинчивания вроде 35мм.
для тех кто любит почитать процесс ремонта смотрите вот сюда
http://rezbadeloff.ru/publ/vosstanovlenie_rezby_v_bloke_cilindrov/remont_rezby_v_bloke_cilindrov_bmv_m52/sorvali_rezbu_v_bloke_cilindrov_dvigatelja_m52/5-1-0-11

 

по всем вопросам спрашивайте. отвечу