F10/F11 Кондиционер

В диагнозе надо смотреть ошибку. Блок двигателя может не давать разрешение на блокировку муфты по причине, которую он напишет в реинголде. А причина может быть и не в кондере даже. Если там будет ошибка запуска разрешения компрессора, надо скинуть ошибку и проверить, если запуск есть и кондер только через время отключается, значит причина не физическая. Может муфта проскальзывает, может зазор не корректный в муфте, может датчик давления в системем оросит.... и т.д.

П.с. сам вот только что закончил сборку.. клапан, компрессор, испаритель, промывка системы.

 

Для начала сними фишку с муфты и подай напряжение с аккума через лампочку, проверь замыкается ли она вообще и если замыкается, пробуй крутить ключем на предмет проскальзывания. На месте это делать неудобно, надо либо фишку подобрать что бы аккум подключить, либо снимать компрессор целиком.

 

Еще бы визуально трубки, радиатор просмотреть внимательно.

 

Всем привет! Система конденционирования не зависимая от системы охлаждения самого двигателя. Алгоритм работы следующий: Принажатии на кнопку "снежинка" происходит диагностика системы конденционирования. С Панели управления (в салоне) подаётся импульс запроса готовности мотора вентилятора охлаждения радиатора конденционера и если мотор ответит (по двунаправленной шине, а это тонкий провод в 3х контактном разъёме), то только тогда включится муфта компрессора. Если ответа нет, то компрессор не включится. Такая система стоит только на рестайлингах начиная с 2003г P.S.Для проверки мотора нужно подать 12в 20А (Синий + Корич.-), а на тонкий имульсы амплитудой 10-12 вольт со скважностью 3 и частотой порядка около 200 Гц. До рестайлинговые моторы включаются сразу, ресталинговые три раза пробуют и только на четвёртый раз запускаются на постоянку.

 

Радиатор кондиционера вообще смотрели? у них же болезнь гниют углы, особенно правый нижний.