F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

При нормальном уходе и эксплуатации он столько и по городу пройдет.

 

Парни,
а как решали вопрос с вестгейтом на турбине в N20?
Мне при пробеге 135 тыс поменяли на китайский, спустя 35 тыс км снова звон калитки и ошибка по недодуву.
Думаю что делать

 

Лучше бы не лез. Китайская пижня еще и отвалится теперь.

кмк этот звон вообще пофиг. Да и слышно его только при прогреве. Ездить не мешает. Не нравится-надо все новое ставить.

 

Интересен ваш опыт по ремонту калитки, так как старая турбина лежит после замены на новую (не другую). Теперь склоняюсь к тому, что надо было ее сразу утилизировать и не копить хлам.
Могу предложить сосредоточить внимание на актуаторе, поскольку из моего опыта, именно он перестал задвигаться со временем. Проявлялось это на горячую. Повторный пуск был сопряжен с ошибкой привода. Приходилось актуатор вручную заправлять в исходное положение, то есть закрывать калитку.
Актуатор можно заменить на новый. И это действенная мера. Актуатор идет вместе с тягой и настроен на заводе. Просто ставите взамен старого.
Пытайтесь. На новую турбину поменять успеете.

 

Как не лезть, если выкидывает ошибку по недодуву и входит в аварийный режим???

 

На пробеге 135 недодув? Это рекорд.

 

Del

 

Привет.У нас поршень развалился на третий день после замены цепи.n20b20a пробег был 188 .А у кого ты говоришь на 188 и через 2 месяца ?

 

Очень надёжный- согласен.За 9 лет ниразу ничего не ломалось кроме датчика масла.Но на 188 тысяч- умер, но - бензин был- 92.И мотор от калининградской сборки- 2013 год.Сейчас n20b20a - машины из Японии.Мотор - другой.

 

Вроде коллегиально решили кто виноват еще пол года назад, но чет опять вылез. И эти ключевые слова про сто восемьдесят восемь тыщ, второй день и третий цилиндр. Все признаки написания текста ботом или существом не сильно отличающимся.

 

Точно не бот, в этих сообщениях про газпромовские заправки ничего ))

 

Ну тебе надо, чтобы был в лучшем случае бот или просто дебил - который во всём виноват, если сломался хваленый n20b20a, согласен с тобой - это универсальный научно- технический подход: объявить кого то дебилом или ботом, как ты пишешь и сделать его виноватым...подход весьма знакомый...а об объективных причинах надо же конечно забыть вообще от слова совсем.

 

На всякий случай на газпромовские заправки не заезжаем с весны, как поменяли двигатель.

 

Эт точно. Забыть про то, что лил 92 бензин в турбо-машину, как в жигу, надо забыть...

 

И забыть начисто ,что написано на бензобаке bmw ..

 

Осень. По ходу обострение.

 

Кем хваленый-то? Кто его нахваливает? Как он может быть хваленым с такими трелями на хх? Просто нормальный двиг. Есть в чем-то лучше. И есть очень много движков намного хуже. По совокупности качеств вполне себе. Но это же не значит, что он «неубиваем»! За неубиваемостью эт надо «айрон дюк» или что-то вроде него. С карбюратором желательно.

рекомендованное топливо на лючке и в инструкции указано однозначно-95. Все остальное-личные фантазии.

и да, гпн точно не виноват. Виновата та самая кожаная прокладка между сиденьем и рулем.

 

У тебя? Сочувствую искренне.

 

Так понятно, что он вполне убиваем и надпись на баке 91 и советы официального дилера - это маркетинговая политика - для того чтобы как раз этот двигатель - убивали пользователи.
И все эти статьи "научные ", что лучше лить 92 , чем 95 - всё это маркетинг ,который направлен на уничтожение машин и людей.Не каждый переживёт, когда умирает мотор его любимого авто , который он холил и лелеял- как смог.
Такие умные технари как ты конечно не ведутся на всю эту маркетинговую шнягу.
Почему перестали делать M57? Вместо того,чтоб его совершенствовать.Я об этом.

 

М57 это 3л дизель. Топ энд. У вас 20i - это мид рендж. Вместо вашего 20i раньше был n46. До него еще какое-то убожество которые, к слову, тоже на 92м не ездили нифига.

И да, он тоже не неубиваем. Сам видел разваленный. Постели коленвала разбиты на нем были.

 

Так вот я и говорю - зачем нужны все эти убожества, если bmw удалось сделать хороший мотор m57- так и ставили бы его , совершенствовали.В чем смысл - всех этих МИД рендж и ещё хуже.Где сейчас взять m57 в нормальном состоянии...

 

М57 заменен на н57, затем на б57. Они как минимум ничем не хуже. Более того-лучше во всем. Есть новые.

 

Ну да - и главное достижение , это снижение ресурса.m57 миллионник, а n57 - 200 тысяч и b57 - сколько, тысяч 100?

 

Примите стакан теплого молока и ложитесь спать)

 

Вас это успокаивает и Вам начинает казаться, что n57 и особенно b57 надёжнее и лучше,чем m57?

 

Ну если солярку с трактора в поле сливать, то наверное б57 и сотку не отходит

 

да откуда вы этот бред про миллионники берёте?
не было таких моторов никогда
нет в м57 никакой особой надёжности.
мотор как мотор, форсунки относительно недорогие.
тяжёлый и прожорливый.

я тут недавно смотрел, как один блогер разобрал древний мерседесовский М102
ах, какой мотор!
миллионник!
какие ведёрные поршни!
какой чугунный блок!

вот только я ездил на этом куске дерьма и 2 раза его капиталил.
там ресурса нет вообще.
цепь ГРМ 100,000 ходит - у меня на дизельном ЛР регламент замены ремня раз в 200,000
а тут цепь!
а этот чудесный чугунный блок я дважды шлифовал по причине того, что его коробит
и ведёрные поршни за 200,000 укатывались в хлам - соб-но, это и был его ресурс.

прекратите уже слушать старых пердунов, у которых раньше трава была зеленее.

 

Человек может пить водку. Она даже продается для человека, а не для очистки стекол. Если он выпьет раз в неделю под закусочку грамм 200, то ничего не будет. А вот если он будет литр выпивать каждый день и периодически еще бегать марафон после этого, то он помрет. Понятна метафора?

 

Вы совершенно справедливо поднимаете вопрос о качестве топлива на заправках- его могут ,как Вы пишите ,сливать с трактора и продавать Вам под видом супертоплива !?

 

Удивительно, что на 92-м он вообще до 188 тысяч доехал... На расходниках и масле скорее всего тоже экономия была?