G01 Чип-тюнинг 3.0d

https://www.drive2.ru/l/653011501682010567/

140ткм на чипе без егр.

 

Судя по БЖ все равно впуск засрался, вопрос почему. Собираюсь на новой заглушки вварить на выхлопе в отводы на егры

 

Ну он же не сразу с покупки заглушил, пишет что около 40-60 ткм проездил с ЕГР. Может быть от этого. Я скоро тоже собираюсь почистить впуск, заглушил всё на 30ткм, сейчас пробег 75. Интересно что там внутри.

я кстати недавно катался с товарищем с Драйв2 на ввезенке 30д евро6, пробег 90. У нее прям такой тремор на руле на холостых, я уже и забыл что это такое. Сразу вспомнил АМР’а с его истеричными комментами про то как дизель невозможно трясет))

 

у меня такая как раз, предыдущая была местная дилерская (30д, без мочевины), так вот мне тоже кажется, что вибрация на ввезенке посильнее. Очень интересно, если шиться на ст1 с отключением егр и мочевины работа мотора будет, как на дилерской ?

 

Думаю да! Я спросил его бывает ли такое что при заводе как бы плавают обороты 1-2 сек? Он говорит - редко да. И у меня так было иногда, пока не откл егр 3 года назад и больше никогда такого не повторялось.

вибрация на евро6 сильнее только на ХХ, в движении все также идеально

 

Так может ему, как вариант, просто почистить ЕГР и впуск?

 

Да он был в раздумьях чиповать или нет, но покатавшись на моей окончательно решил. Все таки после 100 сток 30д едет сильно хуже ст1.
Выкатает мочевину и поедет, с чисткой впуска конечно

 

Невозможно трясет в тойоте и вольво.
У бмв просто трясет.

 

В лексусе в положении D селектора трясло на светофорах пздц как.

 

Всем привет Хочу сделать минимальный чип St1 с 249 до 340 л.с на своем х6 30D 2021 года. Подскажите, кто делал в Reborn Technologies? Судя по опросу выше, 9 человек делали у них чип. Как ребята, грамотные? Не было ли проблем у кого после них? Боюсь попасть на рукожопов) спасибо

 

Добрый день!
Я делал как раз у них, мне все понравилось, сделали хорошо 352 /828(стенд включен в стоимость чипа, на нем мерили до и после). Что мне еще понравилось, у них большая практика именно по 3.0д, при мне еще 2 530 г30 поехали на чип.

 

828- это момент? коробка-то столько вывезет?

 

Да, это момент. Насколько я знаю такая коробка до 1000 момента вывозит.

 

До 1000?
У нас вроде максимум 8hp75 стоит. Это 750 момента..

 

Я тоже слышал информацию, что есть ограничение то ли 750, то ли 770, но это скорее всего усредненное значение, по той же мощности в стоке по паспорту 249, а по факту 272, так что думаю по ограничению момента +10 процентов возможно могут быть (утверждать не буду, так как не эксперт в этой области).
Что касается в 1000 момента, это после прошития коробки, но она стоковая (стейдж 3) и это я больше к тому, что вреда от этих 828 момента не будет, так как коробка и 1000 может выдержать.

 

Время покажет))

 

Шился в реборне 3 года назад, ст1 и закрыл егр, 30d, все отлично! Расход даже уменьшился где то на 0.5 литра, с тех пор никаких вибраций (до прошивки иногда были на холодную), запуск с полоборота даже зимой

 

Коробка момент может и вывезет, но есть вероятность, что передний кардан вырвет со всеми негативными последствиями. Крестовина на них слабая.

 

Три года на ст1, через 4000 км после замены масла до середины щупа вылезло сообщение долить масло. Пробег 65000, до этого расход масла 0. Возможно была паленка, хз. Залил новое наблюдаю.

 

Полная вероятность умирания от перегрева.
Ибо надо ставить другие радиаторы, как это было в заводском тюгинге.

 

Было 265 до зимы 2021.
По вину см код мощности.

 

Спасибо большое за информацию!

Спасибо большое

Спасибо

 

Вам на заметку: все машины индивидуальны и чтобы узнать их реальную мощность, нужно инструментальное измерение. Что и дает стенд, а что касается мощности по вину, то "бумага все стерпит", а B57/58 очень часто показывают в стоке мощность больше, чем по паспорту.

 

В моих заметках нет никаких индивидуальных рекордсменов, это байки для гаражей с дедками. С колхозными стендами.
А по вину есть четкий сетап по мощности.

 

Не скажу за других, а для себя делал чип, чтобы в нужный момент был дополнительный запас мощности и также убрать экологию, которая для самого мотора только вредна.
Основной стиль езды у меня после чипа не изменился, стартовать с каждого светофора в пол я не стал, а значит нагрузка на коробку, соответственно и нагрев коробки остался прежним. Даже, если в какой-то момент мне иногда было интересно поехать сильно быстрее кого-то в потоке на 1-2-3 светофорах, то с 100% могу утверждать, что большая алюминиево-стальная бандура под 100 кг весом, за эти 3 светофора с нормальной температуры 80 до условно начально "красной" зоны в 110 градусов вряд ли разогреется, если только вы там не с двух педалей стартуете, раздувая турбину и стоя с газом в пол по минуте

 

Вероятность примерно 50%.
Никаких проблем с карданами и крестовинами нет на G-поколении. С муфтой есть.
Я на st1 от A2P/Спирит (340/770) проехал примерно 150 т. км. и ничего не менял внизу, кроме косых рычагов и плавающих сайлентов сзади. Палки передних приводов начали люфтить на 30 т. км., но так и не умерли на 160+ т. км.
Известный в узких кругах Диман dexter36 на синем X3 40d st2 с канала auto vrn сделал 300+ лончей за 4 года на абсолютно стоковой трансмиссионной части, и из поломок у него лишь резиновая муфта переднего кардана, которая, к слову, может порваться и на сток мощности с пробегом. А у Димана бричка делает 0-100 за 3.8 сек, а 100-200 за низкие 10 сек, т. е. сильно быстрее любого 30d на сток турбине.

 

Только за последние пару месяцев, в телеге писали, у двоих вырвало карданы. У удного уши на крестовине оторвало, у другого вырвало крестовину с посадочного места. Порвало поддоны коробки, мотора. Причем один пишет, что покупая поддон мотора, он был чуть ли не десятый с такой проблемой. Обе машины на st1 и мастера говорят, что карданы отрыгивает из-за большого момента. Правда это только про 530d, но не думаю, что в х3 как-то по другому. Причем у двухлитровых такой проблемы массово нет.

 

А они меняли эластичную муфту?может бонально износ эластичной муфты или её замена на подделку?

 

Рвет передний кардан! Муфта ни причем

 

99% того, что говорят "мастера" - ссаньё в уши доверчивых и неграмотных ребят.

Берешь каталог G01.
1. Лезешь в 20d и видишь кардан - 26 20 9 425 911
2. Лезешь в 30d и видишь кардан - 26 20 9 425 911
3. Лезешь в 40d и видишь кардан - 26 20 9 425 911

Берешь каталог G05.
1. Лезешь в 30d и видишь кардан - 26 20 8 698 362
2. Лезешь в могучие 50d и видишь кардан - 26 20 8 698 362

Какая неожиданность!

Тут у 50% на 30d - стейдж, а на G05 еще больше, ибо 30d с панорамой и электро-фаркопом не едет ходом, на двухполоске хрен обойдешь пару рядом идущих фур за один приём.
Автомобили эксплуатируются с 2017 года и я что-то не припоминаю множества тем про сломанный кардан.
Но, оказывается, массовая проблема есть, т.к. у целых двух челиков из Телеги сломало карданы при неизвестных обстоятельствах.
Достаточно одного раза полностью оторвать колеса от земли при dsc off/traction на полном дросселе, чтобы получить обрыв чего-либо в карданном приводе.
Это так, один из вариантов, когда дело не в бобине, а в том, кто сидел в кабине.