Новый G-Class

Нет, к Ярославлю не имеем никакого отношения.

 

В Китае?) просто интересно для расширения кругозора

 

Ну одно время был единственный завод в России, кто точил ковку, это vissol и у них такие дилеры, как провинциал, заказывали. Вот и мне для расширения кругозора стало интересно, все там же делают, или может открылись новые производства.

 

Да, именно там, в Китае.
В нашей партнерской теме все подробно расписано и мы ничего не скрываем.

 

Странно. Никогда не думал, что простую вещь мало кто может делать. Единственный вопрос - сырье. Хороший сплав одно время тащили из США. Аналогов у нас, вроде бы, не было. Но не ручаюсь.

 

Болванки Китай вроде у всех. Просто разного качества

 

В целом - безпроблемное авто. Лобовое часто колется. Когда тапку в пол - часто на заправки заезжать. 56ткм 4 года. Тачка - агонь.

 

Скоро на всех дорогах страны)))

 

Красивый, да...)

 

Уже есть готовый рецепт, как сделать ещё краше).

 

напомнило

 

G500 принципиально кроме кузовщины чем отличается от 63? Двигатель там норм, 100 сил добавить пойдёт. Подвеска, рулевое?

 

Основные отличия - двигатель, настраиваемая жесткость амортизаторов, тормозные диски/колодки, регулируемый звук выхлопа, руль. Ну и запчасти дороже процентов на 30 и не взаимозаменяемые. Конструкция одинаковое, но исполнение разное , включая софт. По рулежке и управлению - авто разные.

 

Вот как раз хочу понять, надо обязательно стремится к 63, или 500 тоже ок? Езда, в основном, по МОскве. Вот особенно про рулежку и управление - 500 слишком валкий? Или наоборот - 63 слишком жесткий?)

 

Однозначно 63, расход одинаковый, но 63 это не только про мотор, это обвес, тормоза, руль, колеса другие. Можно конечно 500 в 63 переобуть, но ценник будет за это пару единиц

 

Я как раз за переобутый и спрашиваю)

Посмотрел, рынок непонятный, на бу что 500, что 63, практически одна цена

 

Ну тогда однозначно 63.

 

А я б советовал всеж проехаться, 500 показался прям достаточным по всем пунктам.

 

Что достаточен вообще не сомневаюсь. Мне и 400d достаточен, если честно, по Москве. Но при равном прайсе с 500, о чём Ираклий пишет, я бы точно выбрал 63.

 

Меня только одно в нём сильно бесит (если не говорить про расход ), супер старая мультимедиа. Всё же тыкать пальцем в экран, это сегодня сильно удобнее имхо. Но она (мультимедиа) и в 500 и в 63 одинаковая.

 

о каких годах речь?

 

18-20

 

Я взял 500. Был выбор. Брал заказной, ждал год. Все решил тест-драйв и офроуд-тест на сочинском полигоне. 500 более практичен в формате город/регион. 63 еще более шумный, жесткий и нервный. Расход сильно выше и лить надо 100. Даже при 100 литровом баке (допопция) - слишком частно надо заезжать заправляться. Обслуживание и запчасти дороже на 30-40%. Запчасти в основном не взаимозаменяемые. ПС - на дальние пробеги (от 3ткм) взял все же вместо 500 РР большой дизельный, который покрывает недостатки при путешествии (большой салон/багажник, небольшой расход, комфорт, пневма (регулирует автоматом высоту кузова при большой загрузке (для примера 4 человека, шмурдяк, рыболовные снасти, бухло, улов (больше 100кг) и тп). Гелик тесноват и проседает призагрузке, а так же бензин в отличии от дизеля груженый жрет как не в себя. Г500 - тачка для получения удовольствия при езде, более практичная, чем 63, но если нужен универсальный авто на все случаи жизни - это не про геленваген.

 

Вспомнилось, мы частенько катались в Сочи, пока была акция от МБРУС погонять 2 часа по бездорожью на гелике за 9 тыс руб, полигон зимой и в начале марта часто был закрыт и предлагался альтернатиный маршрут, через брод и мартовскую грязь по колено- в Медовеевку.
Машины там были 350d и 400d, но комплектации зверские, с ромбами

На пятый раз там уже все ньюансы знаешь и на скорости маршрут проходишь.Но инструктор все равно показывал, как блокировками пользоваться и передачи только лепестками переключать заставлял.

Были люди, кто садился за руль неподготовленным. Едем обратно, с одной стороны дороги склон вниз, с другой в гору. Гелик впереди в повороте не вписался и к той стороне, что в гору прислонился и обратно отскочил. Расширители арок все отвалилились, ну и кузов исцарапался. Не знаю чем закончилось, но видимо потом МБРус этот гелик кому-то продал

 

Четвертый год на 500-ом в новом кузове (обвес, тормоза, выхлоп, руль, приборка все от 63-го) после трех лет на 63-ом в старом.
Допуская, что кто-то предложит обмен 1 в 1 на одногодку 63-ий, откажусь.
Видимо поэтому и цены на машины с пробегом +/- те же.

 

Интересно было бы почитать аргументы.

 

Сейчас 500й бы взял.

В свое время в сентябре 2020 попался 350d почти по РРС, пришлось за ним в Питер сгонять. План был такой, позже прошью в 400d и норм, налог небольшой и ехать будет.
Все так, но 350d прошитый в 400d это не одно и тоже. Все дело в том, что коробка до последнего времени никем не шилась. Двигатель работает как надо, а коробас не успевает. Это становится очевидно, как на родном 400d прокатишься. Получается что-то среднее при прошивке блока управления двигателем, улучшеный 350d скажем так На трассе не отличишь, в городе коробас не успевает.
Коробку совсем недавно вроде начали шить, но дорого и заводских значений для 400d (прошивки) просто нет, шьют что-то модифицированное "на глаз".

 

+1. Вся прелесть гелика в 8 горшках. Дизеляку брать вообще смысла не имеет. Фан - бензин 8 цилиндров. 500 или 63 решает каждый сам

 

Согласен, эта тачка не про универсальность и дальние расстояния, эта тачка про харизму и город. Она точно должна быть не одной.

 

G500